Audi A6 40 TDI 204 hk – 73 755 euro
De ûntwikkeling bases fan de 2018 generaasje fan de Audi A6 rjochte op de gebieten fan digitalisearring, komfort en ûntwerp dy't pleatse it ûnder de meast premium saloons hjoed. Yn it gefal fan 'e ferzje dy't de rjochters fan' e Essilor Car of the Year 2019 hawwe foar testen, is it wichtich, fanôf it begjin, oan te jaan dat de teste ferzje 10 900 euro oan opsjonele apparatuer hat.
De Audi A6 kaam, yn dizze earste faze, mei twa motoren - 40 TDI en 50 TDI, mei útgongen fan respektivelik 204 hp en 286 hp - en prizen begjinnend by 59 950 euro (Limousine) en 62 550 euro (Avant).
De A6 Limousine hat in lingte fan 4.939 m, dat is 7 mm langer as syn foargonger. De breedte is ferhege mei 12mm nei 1.886m, wylst de hichte fan 1.457m no 2mm heger is. De kapasiteit fan de bagaazjeromte is 530 l.
It ynterieur fan de nije Audi A6 is noch grutter as it foarige model. As it giet om skonkromte yn 'e efterkant, dan giet it boppe it foargonger model.
De middenkonsole op de nije Audi A6 is rjochte op de bestjoerder. It MMI touch-bestjoeringssysteem lit de sintrale funksjes fan 'e auto yn' e winske posysje wurde ynfoege mei de slepe-en-drop-funksje - fergelykber mei wat bart mei apps op smartphones. De MMI-navigaasje plus (in opsje dy't 1995 euro kostet) is noch kompleeter mei opsjonele tafoegingsmodules, ynklusyf twa lûdsystemen.
Under de online tsjinsten oanbean troch Audi connect binne Car-to-X-tsjinsten lykas ferkearstekenerkenning en gefaarynformaasje. Se kontrolearje Audi-fleetgegevens (swarm-yntelliginsje) en passe de Audi A6 oan aktuele ferkearsomstannichheden.
Dynamysk stjoer mei rjochting efterste axle is in kaai komponint fan behendigheid en manoeuvreerberens. Yn de A6 Limousine, en ôfhinklik fan de snelheid, de steering ratio fariearret tusken 9,5: 1 en 16,5: 1, troch in harmonic gear op de foaras. Op de efterste axle meganyske actuator draait de tsjillen oant fiif graden.
As opsje ferfangt de nije Audi connect digitale kaai de konvinsjonele kaai. De A6 kin iepen/sletten wurde en de ûntstekking ynskeakele fia in Android-smartphone. De klant kin fiif smartphones as brûkers tastean tagong te krijen ta it auto.
Driver assistinsje systemen
Yn it Stedspakket steane oplossingen lykas de nije krusingbystân. It Tour-pakket komt mei Active Lane Assist, dy't adaptive cruise control komplementearret troch yntervinsje fan it stjoeren om it auto yn 'e baan te hâlden. Ferwizing nei zFAS, in sintrale assistinsjekontrôler dy't kontinu in byld berekkent fan 'e eleminten dy't it auto omlizze, troch in searje sensors, kamera's en radars.
Ofhinklik fan it nivo fan apparatuer kinne d'r oant fiif radarsensors, fiif kamera's, 12 ultrasoundsensors en in laserscanner wêze - in oare ynnovaasje.
Mild-hybride technology
Audi mild hybride (MHEV) technology kin ferminderje brânstof konsumpsje oant 0,7 l/100 km. By V6-motoren wurdt in 48V primêr elektrysk systeem tapast, wylst it op de 2.0 TDI in 12V is.Yn beide gefallen wurket de alternator (BAS) yn gearhing mei in lithium-ion-batterij. De Audi A6 kin de motor hielendal útsette as de funksje "freewheeling" aktyf is, tusken de 55 km/h en 160 km/h.Yn Portugal binne yn dizze earste lansearingsfaze twa TDI-motoren beskikber: in 2.0 fjouwersilinder en in 3.0 V6, mei útgongen fan 204 hk (150 kW) en 286 hk (210 kW) en in maksimum koppel fan 400 Nm (40) TDI) en respektivelik 620 Nm (50 TDI).
Front-wheel drive op de 40 TDI ferzje en yntegraal quattro op de 50 TDI. Dit V6 TDI-blok is keppele oan in acht-speed tiptronic-fersnellingsbak, en de 2.0 TDI wurdt oanbean mei in sân-speed dual-clutch S tronic-fersnellingsbak.
De quattro-drive, standert op 'e V6-motor, befettet in selsslutend sintrumdifferinsjaal. De quattro drive beskikber as opsje op 'e 40 TDI ferzje hat de oantsjutting "ultra" omdat it bestiet út in multi-disc koppeling, dy't beheart de ferdieling fan macht tusken de assen en kin sels útsette de efterste as as der gjin grutte fraach fan de bestjoerder. Yn dizze fazen wurket de A6 allinnich mei oandriuwing op de foaras.
Yn 'e mande mei de tiptronic-fersnellingsbak jout it opsjonele sportive efterdifferinsjaal de A6 mear dynamysk gedrach by it aktyf ferdielen fan koppel tusken de efterste tsjillen. Dynamyske stjoeringskontrôlesystemen, sportdifferinsjaal achter, dempingkontrôle en adaptive luchtfering wurde regele fia Audi drive select. De bestjoerder kin kieze tusken ferskate rydmodi: effisjinsje, komfort en dynamysk.
Honda Civic Sedan 1.5 182 hk - 32 350 euro
DE Honda Civic Sedan is de nije kompakte en sportive fjouwer-door fan it Japanske merk. It ûntwikkelingsteam rjochte har op it ferbetterjen fan rydplezier, it haadstik fan manoeuvreerberens, rydfeardigens en it ferminderjen fan lûdsnivo's oan board.
Honda wurke yn gearwurking mei it Dútske bedriuw Gestamp, in leveransier fan ultra hege taaiensstiel. Dizze gearwurking resultearre yn in ferheging fan 14% yn it oanpart fan gebrûk fan dit materiaal, yn sterk kontrast mei mar 1% yn 'e foarige Civic. Dizze nije produksjetechnyk resultearret yn stamping útfierd yn ien proses, mar dy't ferskate graden fan materiaalresistinsje fertoant, konfigureare mei alle presys. Dit makket it mooglik om, yn ien stamping, de grutste rigiditeit fan 'e ferfoarmbere gebieten te krijen.
It nije, bredere en ferlege platfoarm biedt mear ynterieurromte. It is 46 mm breder, 20 mm koarter en 74 mm langer as it foarige generaasje model. De kofferbak hat in kapasiteit fan 519 l dy't in ferheging fan 20,8% is oer it foarige model.
Mear funksjoneel ynterieur
Oan 'e boppekant fan' e konsole is it 7-inch kleuren touchscreen fan it Honda Connect-systeem. Neist it oanbieden fan kontrôle oer de infotainmentfunksjes en it klimaatsysteem, yntegreart dit skerm de funksjes fan 'e achterútkamera yn' e Elegance en Executive ferzjes.
De Honda Civic Sedan debutearret in 1.5 VTEC Turbo benzinemotor. Dit blok is beskikber mei in nije seis-snelheid hânmjittich oerdracht of mei in kontinu fariabele automatyske oerdracht (CVT).
Dizze nije fjouwer-silinder ienheid hat in maksimum krêft fan 182 hk (134 kW) by 5500 rpm (by 6000 rpm mei CVT box). Yn de ferzje mei hânmjittich oerdracht, it koppel ferskynt tusken 1900 en 5000 rpm en mjit 240 Nm. Yn de ferzje mei CVT oerdracht, dizze wearde is 220 Nm en ferskynt tusken 1700 en 5500 rpm.
De brânstoftank fan 'e Civic is ferpleatst en de flier fan' e auto is leger dan it foarige model. Dizze feroarings hawwe ek resultearre yn in rydposysje tichter by de dyk, mei heuppunten 20mm leger, wat in sportier rydgefoel jout.
Oan 'e foarkant is de ophinging in MacPherson-type. Dûbele rack-en-pinion fariabele elektryske power steering is spesifyk konfigurearre foar dit fjouwer-door model. Dit systeem debutearre op 'e 2016 Civic Type R.
Yn 'e efterste ophinging fine wy in nije multi-arm suspension konfiguraasje en in nij stive subframe. It elektroanyske stabiliteitsassistintsysteem fan 'e auto is spesifyk konfigureare foar de Jeropeeske merk, sadat it typyske dykomstannichheden kin reflektearje lykas rydstilen oefene op it âlde kontinint.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 pk - 47 300 euro
De Peugeot 508-berik yn Portugal bestiet út Active, Allure, GT Line en GT nivo's. Rjochts fan yngongsnivo, Active hat 8-inch touchscreen mei Bluetooth- en USB-poarte, ljocht- en reinsensor, 17-inch legere tsjillen, programmeerbere Cruise Control en parkearhelp foar efter.
Neffens avansearre ynformaasje fan PSA-amtners yn ús lân foeget it hert fan 'e Allure-berik, ûnder oaren, apparatuer ta, lykas in 10-inch touchscreen, 3D-navigaasje, parkearhelp oan' e foarkant, Pack Safety Plus, efterkamera.
De sportiere ferzjes, lykas de GT Line yn konkurrinsje en de GT, hawwe in eksklusyf ûntwerp en noch mear standert apparatuer fersterke mei items lykas Full LED koplampen, i-Cockpit Amplify en tsjillen fan 18" (GT Line) of 19" (GT).
It is in lege auto - 1,40 m heech - en hat floeiende en aerodynamyske linen yn in coupé-geast. De dakline is leech en de totale lingte is fêst op 4.75m.
Yn termen fan modularity, it hat asymmetrysk folding efterste sitten (2/3, 1/3) en in ski iepening yntegrearre yn de sintrale efterste armrest. Mei de efterste sitten falt del, de bagaazjeromte hat in kapasiteit fan 1537 l, it benutten fan de frije romte oant it dak folslein. Yn 'e normale posysje is de tas kapasiteit 485 l.
It platfoarm is de EMP2 dat lit in gewicht fan minder as 70 kg gemiddeld ferlike mei de foarige generaasje.
Neffens yngenieurs by it Frânske merk, binne de foar- en efterkant fan it lichem fermindere om de dynamyk fan it silhouet te aksintuearjen en de behendigheid op 'e dyk en yn manoeuvre te fergrutsjen.
De Peugeot 508 hat de i-Cockpit Amplify wêr't jo kinne kieze tusken twa ynstelbere omjouwings: Boost en Relax. De 508 hat it Night vision-systeem beskikber.
Yn it Diesel-berik binne d'r fjouwer opsjes boud op 'e 1.5 en 2.0 BlueHDi-motoren:
- BlueHDi 130 hp CVM6, is de tagong ta it berik en de ienige ferzje mei in seis-snelheid meganyske Fersnellingsbak;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hk EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
It benzineoanbod omfettet twa nije foarstellen basearre op de 1.6 PureTech-motor:
- PureTech 180 hk EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (allinnich GT-ferzje). Assosjearre mei piloted suspension sport modus.
Tekst: Essilor Car of the Year | Crystal Wheel Trophy