Yn parallel mei de crashtests, Euro NCAP hat in nije searje tests ûntwikkele wijd oan assistearre rydsystemen , mei in spesifyk beoardielings- en klassifikaasjeprotokol.
Hieltyd faker yn 'e auto's fan hjoed (en it paad effen foar in takomst wêryn't autonoom riden wurdt ferwachte), is it doel om de betizing te ferminderjen dy't generearre wurdt oer de echte mooglikheden fan dizze technologyen en soargje foar in feilige oanname fan dizze systemen troch de konsuminten .
Lykas de namme al fermoeden docht, binne se assistearre rydsystemen en gjin autonome rydsystemen, dus se binne net foolproof en hawwe gjin totale kontrôle oer it riden fan 'e auto.
Dr. Michiel van Ratingen, Euro NCAP sekretaris-generaal"Assistearre rydtechnologyen biede enoarme foardielen troch it ferminderjen fan wurgens en it stimulearjen fan feilich riden. Bouwers moatte lykwols derfoar soargje dat assistearre rydtechnology it bedrach fan skea troch bestjoerders of oare ferkearsbrûkers net fergruttet yn fergeliking mei it riden. konvinsjoneel riden. "
Wat wurdt beoardiele?
Dêrom hat Euro NCAP it beoardielingsprotokol ferdield yn twa haadgebieten: de Kompetinsje yn Assistearjen fan Driving en de Safety Reserve.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn Driving Assistance Competence wurdt it lykwicht tusken de technyske kompetinsjes fan it systeem (auto assistinsje) en hoe't it de bestjoerder ynformearret, gearwurket en warskôget, evaluearre. De Safety Reserve beoardielet it feiligensnetwurk fan it auto yn krityske situaasjes.
Oan 'e ein fan' e beoardieling sil it auto in wurdearring krije dy't fergelykber is mei de fiif stjerren dy't wy wend binne fan crashtests. D'r sille fjouwer klassifikaasjenivo's wêze: Yngong, Matich, Goed en Hiel goed.
Yn dizze earste ronde fan testen op assistearre rydsystemen evaluearre Euro NCAP 10 modellen: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat en Volvo V60 .
Hoe gedragen de 10 testen modellen?
DE Audi Q8, BMW 3 Searje en Mercedes-Benz GLE (bêste fan alles) se krigen de beoardieling fan Hiel goed, wat betsjuttet dat se in heul goed lykwicht berikten tusken de effisjinsje fan 'e systemen en de mooglikheid om de sjauffeur attent te hâlden en yn kontrôle oer de rydtaak.
Mercedes-Benz GLE
De feiligenssystemen reageare ek effektyf yn situaasjes wêr't de bestjoerder net yn steat is om de kontrôle oer it auto werom te krijen as de assistearre rydsystemen aktyf binne, en foarkomt in potinsjele botsing.
DE Ford Kuga it wie de iennichste dy't de klassifikaasje fan Goed krige, wat oantoand dat it mooglik is om avansearre, mar lykwichtige en kompetinte systemen te hawwen yn mear tagonklike auto's.
Mei in wurdearring fan Matig wy fine de nissan juke, Tesla Model 3, Volkswagen Passat en Volvo V60.
Yn it spesifike gefal fan 'e Tesla Model 3 , nettsjinsteande syn Autopilot - in namme bekritisearre foar it mislieden fan 'e konsumint oer syn echte mooglikheden - hat in poerbêste beoardieling yn' e technyske feardichheden fan it systeem en yn 'e aksje fan feiligenssystemen, it ûntbrekt de mooglikheid om de kondukteur te ynformearjen, gearwurkjen of warskôgje.
De grutste krityk giet nei de rydstrategy dy't it liket as der mar twa absoluten binne: of de auto is yn kontrôle of de bestjoerder is yn kontrôle, mei it systeem dat mear autoritatyf as koöperatyf bewiist.
Bygelyks: yn ien fan 'e tests, wêr't de bestjoerder de kontrôle fan' e auto opnij moat oernimme om in hypotetysk pothole te foarkommen, reizgje mei 80 km / h, yn 'e Model 3 "fjochtet" de Autopilot tsjin de aksje fan 'e bestjoerder op it stjoer , mei it systeem loskeppele as de bestjoerder einlings kontrôle krijt. Yn tsjinstelling, yn deselde test op de BMW 3 Series, de bestjoerder hannelet op it stjoer maklik, sûnder wjerstân, mei it systeem automatysk reaktivearret himsels nei it ein fan 'e manoeuvre en werom nei de baan.
Posityf notysje lykwols foar de fernijings op ôfstân dy't Tesla tastiet, om't it in konstante evolúsje mooglik makket yn 'e effektiviteit en aksje fan syn assistearre rydsystemen.
Ta beslút, mei in Entry wurdearring, wy fine de Peugeot 2008 en Renault Clio , dy't boppe alles de minder ferfining fan har systemen reflektearje yn ferliking mei oaren oanwêzich yn dizze test. Se jouwe lykwols in beskieden nivo fan bystân.
Dr Michiel van Ratingen, sekretaris-generaal fan Euro NCAP"De resultaten fan dizze testrunde litte sjen dat assistearre riden rapper ferbetteret en makliker beskikber is, mar oant de kontrôle fan bestjoerders signifikant ferbettere is, moat de bestjoerder altyd ferantwurdlik bliuwe."