Ferline wike giene wy nei Spanje om de nije Volvo V90 en S90 út eigen hannen te riden. Dútsers, wês foarsichtich...
De nije Volvo V90 en S90 markearje it weromkommen fan it Sweedske merk nei ien fan 'e meast histoarysk relevante segminten foar it merk, it E-segment. En yn it bysûnder, nei it segment fan' e grutte famyljeauto's, wêr't Volvo fielt as "in fisk yn it wetter" . In rendemint dat it merk grutsk is om mei grutskens oan te kundigjen om de folgjende redenen: in eigen platfoarm (SPA), har eigen motoren (Drive-E) en 100% Volvo-technology - dus gjin teken fan it eardere partnerskip mei Ford. Tiden binne yndie feroare, en dit is merkber as wy sitte efter it stjoer fan 'e nije 90 Series modellen - wêrfan de XC90 wie de earste fertsjintwurdiger. It goed boude en perfekt ûntwurpen ynterieur ferwolkommet ús op 'e goede Sweedske wize mei ergonomie, komfort en in protte technology.
Yn dit earste kontakt hawwe wy de D5- en T6-motoren besocht. De earste is in 2.0 liter dieselmotor, fjouwer silinders en 235 hk oan macht, dy't brûkt Power Pulse technology. In revolúsjonêre technology dy't in komprimearre luchttank brûkt, dy't direkt yn 'e turbo ynjeksje wurdt as d'r net genôch druk yn' e útlaatpipe is om de turbine te draaien, sadat it saneamde "turbolag" effekt (foarbyld fideo hjirûnder) ferminderet. Resultaat? Direkte fersnellingen sûnder fertraging yn motor antwurd. Hoe komt it dat nimmen dit earder herinnerde?
It konsumpsje like ek tige beheind te wêzen. Nettsjinsteande it feit dat de ienheid dy't wy ride is foarsjoen fan all-wheel drive (in systeem dat fergruttet it konsumpsje) en in diel fan 'e rûte waard dien op berchwegen, berikte wy gemiddelden ûnder 7 liter - krekte wearden binne foar de folgjende kâns op nasjonale grûn. Notysje ek op 'e snelheid en ynsjoch fan' e automatyske tellermasine, yn betinken nommen dat dit in model is fan famylje-aspiraasjes.
De 320 hk T6 (benzine) ferzje werhellet de kwaliteiten fan 'e D5-motor, en foegje ekstra azem ta oan fersnelling en herstel troch mear romhertich krêft. Dizze ekstra azem kin lykwols betelle wurde mei in minder freonlike benzinebiljet ... Koartsein, dizze twa fjouwersilindermotoren binne yn alle opsichten better dan har seissilinder-tsjinhingers: yn glêdens en lûd. Lykwols, se binne diskrete en tige foechhawwende motoren - yn dit ferbân, wy ûnthâlde dat Volvo is ien fan 'e merken dy't produsearret motors mei in grutter spesifike macht per liter.
sensaasjes efter it stjoerOangeande dykgedrach wurde de nije V90 en S90 liede troch wearden fan stabiliteit en feiligens, dy't safolle betsjutte foar it Sweedske merk. Bodywork-reaksjes binne altyd neutraal en foarsisber, sels as jo it hurdst ride. De ferantwurdlikens foar dit tige strange gedrach is de enoarme torsjonele rigiditeit fan it SPA-chassis, de nije ophinging mei dûbele wishbones oan 'e foarkant en de pneumatyske ophinging mei in selsnivellerjende effekt oan' e efterkant (opsjoneel).
Sprekend yn 't bysûnder fan' e V90 van, wy fûnen de grutte, maklik tagonklike en romme kofferbak (biedt in folume fan 560 liter). Der is in ekstra 77 liter ekstra romte ûnder de flier en in skiedingspaniel dat opkomt yn 'e midden fan' e kofferbak is beskikber om losse items te befetsjen. By it meitsjen fan bestelwagens hoecht Volvo gjinien om rie te freegjen. Trochgean nei de passazjiersstoelen, lykas hjirboppe neamd, is d'r romte foar elkenien (fan de grutste oant de lytste mei in autostoel). Wat de apparatuer oanbelanget, is it wurdich te neamen de oanwêzigens fan it Sensus infotainmentsysteem, dat yn dit model is ferbettere en ferienfâldige, mei ferskate mooglike applikaasjes, mei in klam op Spotify - Apple CarPlay is al beskikber en Android Auto komt gau.
As it giet om feiligens, hawwe wy it oer in Volvo, dus d'r binne mear dan in protte systemen beskikber: City Safety, Pilot Assist (oant 130 km / h), Run-Off Road Mitigation, Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keep Assist (LKA), Road Sign Information (RSI) of Distance Assist - de list is sa wiidweidich dat wy oanbefelje in besite oan 'e webside fan it merk om elk fan dizze systemen yn detail te kennen. Ien lêste opmerking foar it ûntwerp. Altyd diskutabel (it is wier ...), mar it liket ús konsensueel dat de nije S90 en V90 tige elegante en goed berikte modellen binne (benammen de bestelwagen). Live is noch boeiender.
Foar no hat it merk allinich de priis iepenbiere fan 'e automatyske 190 pk S90 D4 ferzje: € 53 834 mei it Momentum Connect-apparatuernivo. De korrespondearjende V90 D4 bestelauto kostet € 2.800 ekstra. No beskikber foar bestellen, is it mooglik om in folsleine ekstra ferzje te keapjen mei it Inscription-apparatuernivo, foar € 56.700, wat oerienkomt mei in besparring fan sawat € 14.000 (allinich yn it S90-formaat). Tsjin it ein fan dit jier komt der ek in D3 basisferzje mei 150 pk en foarwielaandrijving (yn in eachwink foar bedriuwen), en ek de T8 hybride mei 407 pk dy't sa'n 45 km kin. yn 100% elektryske modus.