De nije Dacia Duster komt oan it begjin fan takom jier yn mear as 100 lannen om 'e wrâld ... oer de hiele wrâld, útsein Portugal. Wêrom? Fanwegen de ûngelokkige nasjonale regels foar it klassifisearjen fan auto's op snelwegen.
Dacia hat de foarrút fan 'e nije Duster mei 100 mm avansearre, troch de ferbetteringen oan' e kabine. Dizze feroaring wie genôch om de Duster nei Klasse 2 op 'e snelwegen te triuwen, ek al is it struktureel deselde auto as altyd. Onzin, is it net?
Dus wat no?
Lykas jo witte, is de Dacia Duster ien fan 'e bêst ferkeapjende modellen fan it Frânsk-Roemeenske merk yn Portugal. Yn in model lykas dit, wêr't priis en fermindere rinnende kosten in protte telle, soe it klassifisearjen as Klasse 2 it ta mislearring feroardielje.
Yn ferklearrings oan Ledger Automobile, ien fan 'e ferantwurdlik foar it merk yn Portugal stelde dat de nije Dacia Duster "sil wurde garandearre Klasse 1 op nasjonale rykswegen". It merk docht ynspanningen mei it ûntwikkelteam fan it model om te besykjen om de "millimeters fan ûnfrede" te ferliezen - sûnder te sizzen wêr of hoe - en besiket ek de Portugeeske regearing te sensibilisearjen foar de needsaak om de kritearia foar it klassifisearjen fan de modellen te feroarjen.
It is net de earste kear dat Renault Portugal dizze "gymnastyk" docht om Klasse 2 te foarkommen. Unthâlde jo de Renault Kadjar? De folsleine roman is hjir.
Is it it wachtsjen wurdich?
It merk beweart dat de nije Dacia Duster yn 2018 yn Portugal komt, sûnder oan te jaan yn hokker moanne. "It is net hielendal ôfhinklik fan ús, en wy wolle gjin dates nimme mei ús kliïnten dy't wy net kinne moetsje", fertelde ien fan 'e ferantwurdliken ús.
Dat sei, de folgjende fraach ûntstiet: "Ik tink deroer om in Dacia Duster te keapjen, is it it wachtsjen wurdich, Guilherme?". No, útsein as de typyske koartingen dy't merken meitsje op end-of-life-modellen it wurdich binne, is myn antwurd kategoarysk: it is it wachtsjen wurdich! En it sil net sa lang duorje ...
Folle better
De tredde generaasje Duster is ljochtjierren fuort fan 'e earste generaasje - ien fan 'e protte nammen fan' e Roemeenske Aro 10 - en fier fuort fan 'e hjoeddeistige generaasje, nettsjinsteande it dielen fan itselde platfoarm, suspensions en yn guon gefallen sels deselde motor - as is it gefal fan veteran 1.5 dCi 110 hp.
Dus, is it "folle better" wêr? Binnenkant. De nije Duster ferbettere op wat syn wichtichste flater wie: it ynterieur.
Plastics binne noch hurd, mar de gearstalling, ergonomie en presintaasje meitsje it hjoeddeiske model blush.
De foarste sitten en it stjoer binne ek nij en biede mear komfort en stipe. Derneist is de lûdsisolaasje ek folslein feroare en de nije Duster is rêstiger as syn foargongers - sels in protte.
As negatyf punt moatte wy allinich it ferlies fan wat ynterieurromte markearje, as gefolch fan de tanimming fan 'e dimensje fan alle ynterieurbedekkingen, mar it is amper te merken.
De list mei apparatuer krige ek wichtige items: cruise control, keyless ignition systeem, 360º parkeare kamera's, gerdyn airbags, automatyske airconditioning, bline spot warskôging, Hill-hold assist, ûnder oare nijs.
Wat it eksterieurûntwerp oanbelanget, is it de lêste evolúsje fan in line dy't debutearre yn 2011. Foar in grut part hat it syn goedkeap uterlik ferlern, en bliuwt itselde as himsels.
op 'e dyk
De ophingingen, chassis en remmen hawwe gjin feroaringen ûndergien dy't reflektearje yn dynamyk - d'r binne feroaringen yn it chassis, it is wier, mar allinich om enerzjyopname te ferbetterjen yn gefal fan in ûngelok. Nettsjinsteande dit fielde de nije Dacia Duster better gedragen en feiliger yn bochten.
De ferklearring leit yn it nije elektryske stjoer dat net mear it gefoel hat fan in... ierappel. Dizze feroaring tegearre mei it brûken fan banden mei in legere profyl feroare de handling fan 'e Duster foar it better. Us fertrouwen efter it stjoer wurdt fersterke.
Ynde bosken
Sorry ... yn in groeve. Ik hifke de nije Dacia Duster op in obstakelbaan taret troch it merk yn in Grykske groeve. Wie ik ûnder de yndruk? Net wirklik.De obstakels dy't Dacia ús sette wiene net in echte útdaging foar de 4 × 4 ferzje fan Duster. Foarôf te witten dat it traksjesysteem en ophingingen itselde binne as de foarige generaasje, haw ik mei dit model folle slimmere plakken west. D'r is gjin SUV fan dit segmint sa by steat op off-road as de Duster.
Priis fan de nije Dacia Duster yn Portugal
De nije Dacia Duster sil beskikber wêze yn Portugal yn 4 × 2 en 4 × 4 ferzjes, mei diesel en benzine motors, mei hânmjittich of automatyske EDC dual-clutch Fersnellingsbak. Yn de dieselferzje hawwe wy in 1.5 dCi fan 110 pk (de 90 pk ferzje wurdt net tusken ús ferkocht) en yn de benzineferzje hawwe wy in 1.2 TCe fan 125 hp.
Wat prizen oanbelanget, wurde gjin signifikante feroaringen ferwachte . Yn oare Europeeske merken, de basis ferzjes fan 'e nije Dacia Duster net lije gjin efterútgong yn ferliking mei de generaasje dy't opholden te funksjonearjen. Dit betsjut dat wy kinne ferwachtsje dat de nije Dacia Duster yn Portugal wurdt ferkocht foar tichtby € 15,000.
Ik sei dat it it wachtsjen wurdich wie ...
