Sergio Marchionne, CEO fan Ferrari, spruts oer de takomst fan 'e V12-motoren fan it Italjaanske merk. Wês der wis fan, jo sille grut en atmosfearysk bliuwe!
De dagen fan hege toeren en spannend klinkende motoren lykje nei in ein te kommen. Blame it op útstjit noarmen, politike korrektheid of "leauwe" yn binêre.
Wylst downsizing en supercharging bydroegen oan in generaasje fan mear ferfine en noch nofliker benzine motors, oan 'e oare kant, grutte atmosfearyske motors, mei in protte silinders en kapasiteit te passen, binne in bedrige soarte.
Ferrari belooft ferset te wêzen. Hoewol syn V8 al beswykt is foar oerladen, neffens Sergio Marchionne, binne atmosfearyske V12-motoren ûnberikber. De natuerlik aspirearre V12 sil altyd it hert fan kar wêze foar in Ferrari.
Resinte útspraken fan Sergio Marchionne garandearje dit:
"Wy sille altyd in V12 oanbiede. Us motorprogramma direkteur fertelde my dat it absolút "gek" wêze soe om in turbo yn 'e V12 te setten, dus it antwurd is nee. It sil natuerlik aspirearre wurde, mei in hybride systeem. ”
De V12 fan 'e nije 812 Superfast is yn steat om te foldwaan oan' e hjoeddeistige EU6B-standert, dy't noch fjouwer jier fan krêft sil wêze. De EU6C sil in gruttere útdaging wêze en yn 2021, mei de yngong fan 'e ULEV-wetjouwing (auto's mei ultra lege útstjit), moatte de V12's "elektrifisearre" wurde.
RELATED: Sergio Marchionne. Kalifornje is gjin echte Ferrari
Mar Marchionne wiisde der lykwols rap op dat de parsjele elektrifikaasje fan 'e oandriuwing net allinich tsjinnet om útstjit te ferminderjen. Lykas wy seagen yn 'e Ferrari LaFerrari, sil it hybride systeem prestaasjes ferbetterje."It doel om hybriden en elektrysk te hawwen yn auto's lykas dizze is net it tradisjonele dat de measte minsken soene hawwe. […] Wy besykje echt ús prestaasjes op it circuit te ferbetterjen.
Ferrari's fertrek fan 'e FCA (Fiat Chrysler Automobiles) struktuer joech ek wat romte. Troch minder dan 10.000 auto's yn 't jier te produsearjen, wurdt Ferrari beskôge as in lytse fabrikant en is as sadanich net ûnderwurpen oan de strange emisjeregeljouwing dy't oare fabrikanten beynfloedzje. It binne de 'lytse bouwers' dy't direkt mei de EU ûnderhannelje oer har miljeudoelen.
Nettsjinsteande wat de takomst hâldt, kinne wy mei wat wissichheid sizze dat d'r de kommende desennia sille trochgean te wêzen Italjaanske V12's dy't boppe har longen skrieme. En de wrâld sil der in better plak foar wêze.