Hieltyd mear oeral yn 'e auto-yndustry en op it punt om (guon) ferplicht te wurden, begeliede rydsystemen fertsjinje hieltyd mear omtinken fan Euro NCAP.
Krúsjaal foar it krijen fan in goede algemiene beoardieling yn feiligenstests, begon dizze systemen yndividueel te testen op basis fan twa kritearia: "Driving Assistance Competence" en "Safety Reserve".
Nei sawat in jier evaluearre de systemen yn 10 modellen, dizze kear evaluearre Euro NCAP de assistearre rydtechnologyen yn 'e BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e en de Toyota Yaris .
De resultaten
Oars as tradisjonele Euro NCAP tests, stjerren wurde net útrikt, mar de folgjende wurdearring is: "Hiel goed", "Goed", "Moderate" en "Yngong".
Fan 'e sân testen modellen berikte mar ien, de BMW iX3, de rating "Hiel goed". Útrist mei in nije ferzje fan it "Driving Assistant Professional" systeem dat noch net de ferbaarningsferzjes fan 'e X3 hat berikt, fertsjinne de iX3 lof fan Euro NCAP.
Efter it Dútske foarstel, mei de klassifikaasje fan "Goed", wiene de CUPRA Formentor en de Ford Mustang Mach-E. Op it mêd fan "Driving Assistance Competence" skoarde Formentor 70% en Mustang Mach-E 69%. De evaluaasje fan 'e "Security Reserve" wie respektivelik 74% en 83%.
CUPRA Formentor.
De Polestar 2 en Hyundai IONIQ 5 krigen de beoardieling fan "Moderate", wêrby't it Skandinavyske model skea waard troch de evaluaasje yn 'e "Kompetinsje yn Driving Assistance", wêr't it mar 50% fan 'e evaluaasje krige. Yn 'e evaluaasje fan' e "Security Reserve" berikte it in wurdearring fan 85%.
As foar de Hyundai IONIQ 5, syn wurdearrings wiene as folget: 77% yn de "Kompetinsje yn Driving Assistance" en 50% yn de "Safety Reserve".
Opel Mokka.
Uteinlik gie de wurdearring "Entry" nei de twa meast betelbere modellen dy't testen waarden: de Opel Mokka-e en de Toyota Yaris.
It Dútske model berikte 57% yn 'e "Driving Assistance Competence" en 44% yn 'e "Safety Reserve". Yaris helle 56% yn 'e earste evaluaasjekritearia en 53% yn 'e twadde.