Hat net in soad sin, wol? De koartlyn ûntbleate Volvo V60 omfettet twa dieselmotoren, dus jo soene de nije ferwachtsje Volvo S60 , dat is yn wêzen it lichem fan deselde model salon, hie ek deselde motors. Mar gjin Diesel motors foar de nije S60, sels sjoen it Europeeske kontinint dêr't, nettsjinsteande alle tsjustere wolken dy't hingje oer de demonized motors, noch oerienkomt mei wichtige ferkeap.
Wat mear is, in model yntegrearre yn it premium D-segment, wêr't de measte ferkeap oan floaten is, wat de Dieselmotor de keninginne fan ferkeap makket - it is as soe de kommersjele karriêre fan 'e S60 yn Jeropa al fan it begjin ôf feroardiele west hawwe.
Volvo hat al oanjûn dat har hjoeddeistige generaasje dieselmotoren de lêste sil wêze dy't ûntwikkele wurde, mar it hat ek oanjûn hoe't se de kaai sille wêze om troch te gean mei it ferminderjen fan har CO2-útstjit om it EU-opleine doel fan 95g CO2 / te berikken. km yn 2021.
Wêrom dan dit beslút fan Volvo?
Is it gewoan foar it byld? Fansels net, mar it moat it merk helpe om yn 'e goede graasje fan konsuminten te kommen, fuort te gean fan giftige Diesel. Besluten fan fabrikanten wurde meastentiids net licht nommen - hoewol se soms troch emoasjes meinommen wurde - dus binne d'r, út myn eachpunt, heul rasjonele en logyske grûnen foar dit beslút.
Sjoch mar nei de sifers. It segmint dêr't de nije Volvo S60 wurdt ynfoege is net groeid yn Jeropa - yn 2017 fermindere it mei 2%, nettsjinsteande de merk hawwe groeid en de komst fan nije útstellen en, wierheid wurde ferteld, it bliuwt folslein dominearre troch de Dútsers. En yn dit segmint, yn Jeropa, is d'r dúdlik in foarleafde foar bestelauto's - nettsjinsteande de groeiende bedriging fan SUV's - folle mear dan fjouwer-door saloons.
Litte wy nei de no ferfongen S60 / V60-generaasje sjen: mar 16% fan de totale ferkeap komt oerien mei de salon - de V60 "ferplettert" de S60 kommersjeel. De grutte oantallen binne ek net ferneamd - miskien it resultaat fan syn njoggen jier op 'e merke. De S60 ferkocht sawat 7400 ienheden yn Jeropa yn 2017, mei in pyk fan 15.400 ienheden yn 2012 (fergelykje mei de peak fan 52.300 ienheden foar de earste generaasje S60, berikt 10 jier earder).
De nûmers fan 'e V60 binne ûnfergelykber better - yn 2017 ferkocht it hast 38.000 ienheden, mei in hichtepunt fan hast 46.000 yn 2011.
Mist Diesel de nije Volvo S60 echt?
Blykber nee. Ferkeap op it Jeropeeske kontinint fertsjinwurdigje gjin signifikante folumes, besparje op ûntwikkelings- en produksjekosten - de nije S60 wurdt eksklusyf produsearre yn 'e FS, mar de dieselmotoren wurde noch produsearre yn Sweden - en op it lêst, mei twa plug-in hybride ferzjes yn it berik, se hawwe it rjocht arguminten te begelieden de ekspressive groei yn ferkeap fan dit soarte fan motor dat plakfynt yn Europa.
It makket sin, foar no, om de dieselmotoren yn 'e V60 te hâlden - en no sels yn syn SUV -, typen mei folle gruttere kommersjele útdrukking yn Jeropa. Mar it argumint wurdt dubieuze op 'e S60. It liket in betiid beslút, mar yn dit gefal liket it it goede beslút te wêzen.