De Renault Kadjar is einlings(!) oankaam yn Portugal, it lêste foarstel fan it Frânske merk foar de C-segment SUV. Ik sis einlings om't Kadjar al mear as in jier (18 moannen) yn hiel Europa te keap west hat. Oeral yn Jeropa, útsein fansels yn Portugal, fanwegen de nasjonale wet (absurd ...) dy't Kadjar nei Klasse 2 skood by de tol.
Om de Kadjar yn Portugal te ferkeapjen, moast Renault wat oanpassings oanmeitsje oan de struktuer fan it model, sadat de Kadjar goedkard wurde koe as in Klasse 1-auto op nasjonale rykswegen. Feroarings tusken stúdzjes, produksje en goedkarring naam mear as 1 jier fan it merk. Mar dêrtroch is hjoed de Kadjar Klasse 1 by tol, mits er foarsjoen is fan Via Verde.
Wie it it wachtsjen wurdich?
Ik sil jo no it antwurd jaan. It antwurd is ja. De Renault Kadjar is in noflike SUV, goed útrist en mei in soad romte oan board. De 1.5 DCi-motor (de ienige motor dy't beskikber is op 'e nasjonale merk) is in poerbêste bûnsmaat fan dit model, en toant himsels as ferstjoerde Q.B. en biede yn ruil matige konsumpsje, krekt mear as 6 liter per 100 km yn in soargeleaze reis.
Dynamysk gedrach ek oertsjûge ús. In kwaliteit net los fan 'e fêststelling fan in ûnôfhinklike multi-arm ophinging op' e efterste axle dy't reagearret mei dissipline oan de meast gewelddiedich easken fan de bestjoerder. Dit alles sûnder kompromittearjen fan komfort, sels yn 'e XMOD-ferzje, útrist mei Mud & Snow-bannen en 17-inch tsjillen.
De Kadjar dy't wy testen wie ek foarsjoen fan it Grip Control-systeem, in avansearre traksjekontrôlesysteem, dat in gruttere grip leveret yn dreger ferkearsomstannichheden (snie, modder, sân ...). Op droege as wiete asfaltwegen moat "Road" modus selektearre wurde yn Grip Control. Yn dizze modus biedt it systeem in konvinsjonele traksjekonfiguraasje regele troch ESC / ASR. Foar de meast prekêre betingsten kinne wy kieze de modi "Off Road" (ABS en ESP wurde mear permissive) en "Expert" (helpt hielendal útskeakele) - dizze twa modi binne allinnich beskikber oant 40 km / h.
Binnen, better as de kwaliteit fan 'e materialen (dy't yn guon gefallen lokkiger koe wêze) is de gearstalling. Hiel strang, fiel solide yn alle panielen - as jo binne lykas my, yntolerant foar parasitêre lûden, kinne jo blykber rêste foar tûzenen km's efter it stjoer fan 'e Renault Kadjar. De foarste sitten jouwe poerbêste stipe en de rydposysje is korrekt. Yn 'e rêch kinne twa folwoeksenen noflik reizgje, wêrtroch romte is foar sels de meast wiidweidige bewegingen. It iepenjen fan 'e kofferbak, nettsjinsteande de 472 liter kapasiteit dy't koart is, troch de oplossingen brûkt troch it merk (falske flier en partysjes) binne se genôch om bagaazje, stuollen, karren en sels surfboards te "swalljen" (troch de efterste sitten op te klappen).
earlike apparatuer
Nettsjinsteande dat de list mei apparatuer fol is, kinne de 18 moannen fan it projekt yn dit bysûndere gefal wurde opmurken. Benammen yn it RLink 2-systeem mei in 7-inch skerm, dat noch gjin Apple CarPlay, Android Auto en MirrorLink-systemen stipet.
Noch altyd is de R-Link 2 foarsjoen fan stimbehear foar navigaasje, tillefoan en applikaasjes, foar maklike en feilige tagong ta funksjes. It multimedia-oanbod fan R-Link 2 omfettet tolve frije moannen fan TomTom Traffic, realtime ferkearsynformaasje fan TomTom, Jeropeeske kaartupdates en tagong ta de R-Link Store om apps te downloaden (fergees of betelle).
Yn termen fan riden helpmiddels, de wichtichste systemen waarden degradearre nei de list fan opsjes. Wy kinne kieze foar it Pack Safety (parkearhelpsysteem, blinde spot-kontrôle, aktyf needrem) dat 650 euro kostet, of it Easy Parking Pack (Easy Park Assist, achterútkamera en blinehoekbediening) dat 650 euro kostet.
Oer komfortopsjes sprutsen, d'r is it Comfort Pack (lederen bekleding, elektryske bestjoerdersstoel, ferwaarming fan 'e foarstoelen, learen stjoer) foar 1.700 euro, en sels it Panoramic Roof Pack, dat 900 euro kostet.
Alle ferzjes te krijen yn Portugal komme foarsjoen fan kontrôles foar it stjoer, cruise control, automatyske airconditioning, automatyske parkearrem, keyless ignition systeem, ensfh.
gearfette
As d'r merken binne dy't de behoeften fan Portugeeske klanten kinne ynterpretearje, is ien fan dy merken wis Renault - bewiis hjirfan binne de ferkeapsifers fan 'e Frânske groep yn ús lân. Ik haw gjin twifel dat de Renault Kadjar, foar wat it biedt en foar de priis dy't it kostet, in suksesfolle kommersjele karriêre yn ús lân sil belibje. It is noflik, goed gedragen, hat in foechhawwende en reservemotor en in oansprekkende ûntwerp (in fjild dat altyd subjektyf is).
Spitigernôch binne de wichtichste systemen foar rydbegelieding op de list mei opsjes litten en dat de kar fan guon (in pear) materialen net lokkiger west hat. Defekten dy't lykwols de protte deugden fan dit model net knype.