Toyota Gazoo Racing presintearre har LMP1-prototype foar it 2018-19 FIA World Endurance Championship (WEC). In kategory dy't net lang lyn feroardiele like te wêzen om te ferdwinen neidat Porsche har fertrek oankundige.
Lykwols, lykas in feniks, liket it te wêzen opnij berne út 'e jiske. Net allinnich it tydskrift Toyota TS050 Hybride waard presintearre, lykas oare LMP1 - net-hybriden - meidien foar dit super seizoen dat sil omfetsje net allinnich 2018 mar 2019, yn totaal acht races. Ien fan 'e grutste doelen fan it team is om te triomfearjen yn' e 24 Hours of Le Mans, waans oerwinning de ôfrûne twa jier in "swarte spiker" foar it Japanske merk ûntkommen is.
útdaagjend super seizoen
Toyota Gazoo Racing, nettsjinsteande it wêzen fan it ienige offisjele team fan in fabrikant oanwêzich, sil gjin makliker libben hawwe tsjin partikuliere teams, fanwege de feroaring fan regeljouwing foar dit seizoen.
De TS050 Hybrid is it ienige prototype dat op it roaster elektrisearre is, mar syn potinsjele foardiel vis-à-vis partikulieren is fermindere. Privee teams, dy't gjin hybride prototypes hawwe, sille mear enerzjy kinne brûke dan de TS050 - 210,9 MJ (megajoules) tsjin 124,9 MJ, plus 8MJ oan elektryske enerzjy fan it hybride systeem.
Ek de brânstofstream fan 'e TS050 Hybrid is beheind ta 80 kg / h, yn ferliking mei 110 kg / h fan 'e tsjinstanners. It doel fan dizze maatregels is om it konkurrinsjefermogen te fersterkjen fan net-hybride LMP1's, dy't ek minder dan 45 kg weagje kinne.
It kampioenskip begjint moarn
De pre-season tests fan 'e TS050 binne al ôfsletten, nei't se 21 tûzen kilometer ôflein hawwe op fjouwer testbanen. It kampioenskip begjint moarn mei de Proloog, in evenemint fan 30 oeren dat plakfynt op it circuit fan Paul Ricard. Dizze test is neat mear as in enoarme, ûnûnderbrutsen testsesje, dy't alle konkurrinten byinoar bringt yn ien sirkwy.
De earste effektive test sil plakfine op 5 maaie, yn België, op it legindaryske circuit fan Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing docht mei twa auto's oan it kampioenskip. #7 wurdt riden troch Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López en #8 wurdt riden troch Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en, yn in premiêre op ferskate nivo's, Fernando Alonso - earste kear yn in WEC-seizoen en yn it Toyota-team. As reserve- en ûntwikkelingspilot hawwe wy Anthony Davidson.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
In pear feroarings yn ferliking mei de auto fan ferline jier.
TS050 HYBRID technyske spesifikaasjes
Bodywork - Carbon fiber gearstalde materiaal
Box fan Snelheden - Transversaal mei 6 snelheid en opfolgjende oandriuwing
Clutch - Multidisk
Differinsjaal - Mei viskeuze selsblokkering
Suspension - Unôfhinklik mei oerlappende trijehoeken oan de foar- en efterkant, pushrod systeem
Remmen - Hydraulysk systeem mei foar- en efterkant ljocht alloy monoblock calipers
Skiifkes - Ventilated koalstof skiven
Riemen - RAYS, Magnesium Alloy, 13 x 18 inch
Banden - Radial Michelin (31/71-18)
Lingte - 4650 mm
Breedte - 1900 mm
Hichte - 1050 mm
Kapasiteit fan it pakhús - 35,2 kg
Motor - Bi-turbo direkte ynjeksje V6
Ferpleatsing - 2,4litr
Macht - 368 kW / 500 hp
Fuel - Benzine
Kleppen - 4 per silinder
krêft Elektrysk - 368 kw / 500 hp (kombinearre hybride systeem foar en efter)
Batterij - High Performance Lithium Ion (ûntwikkele troch TOYOTA)
elektryske motor foar- AISIN AW
elektryske motor efterkant - TICHT
Inverter - TICHT