It is trije dagen lyn dat Ever Given troch it bedriuw Evergreen Marine, in enoarm kontenerskip - 400 m lang, 59 m breed en mei in laadfermogen fan 200.000 ton - macht en rjochting ferlear, wêrmei't it oerstuts en op ien fan de banken botste. fan it Suezkanaal, blokkearje de wei foar alle oare skippen.
It Suezkanaal, leit yn Egypte, is ien fan 'e wichtichste maritime hannelsrûtes yn' e wrâld, dy't Jeropa (fia de Middellânske See) ferbynt mei Aazje (Reade See), wêrtroch skippen dy't der troch geane 7000 km reis kinne besparje (it alternatyf is om it hiele Afrikaanske kontinint hinne te krijen). It blokkearjen fan trochgong troch Ever Given nimt dus serieuze ekonomyske proporsjes oan, dy't al troch de steuring feroarsake wiene troch de pandemy.
Neffens Business Insider feroarsaket de fertraging yn de levering fan guod troch de blokkearre trochgong fan it Suezkanaal 400 miljoen dollar (sawat 340 miljoen euro) skea oan de wrâldekonomy ... de oere. It wurdt rûsd dat it ekwivalint fan 9,7 miljard dollar (sawat 8,22 miljard euro) oan guod per dei troch Suez passeart, wat oerienkomt mei de passaazje fan 93 skippen per dei.
Hoe hat it ynfloed op de auto-yndustry en brânstofprizen?
D'r binne al tichtby 300 skippen dy't har trochgong sjoen hawwe blokkearre troch Ever Given. Dêrfan binne d'r op syn minst 10 dy't it ekwivalint fan 13 miljoen barrels oalje (it lykweardich fan ien tredde fan 'e deistige behoeften fan' e wrâld) út it Midden-Easten ferfiere. De effekten op 'e priis fan oalje binne al field, mar net safolle as ferwachte - de ekonomyske fertraging fanwegen de pandemy hat de priis fan in vat op leech nivo hâlden.
Mar de lêste foarsizzingen om Ever Given frij te litten en de pas fan it Suezkanaal te ûntsluten binne net belofte. It kin ferskate dagen of wiken duorje foardat dit mooglik is.
Foarspelber sil autoproduksje ek beynfloede wurde, mei de ûnderbrekking fan 'e levering fan komponinten oan Jeropeeske fabriken - dizze frachtskippen binne neat mear as driuwende pakhuzen, essensjeel foar de "just in time" leveringen wêrmei't de auto-yndustry wurdt regele. As de blokkade langer wurdt, binne fersteuringen yn 'e produksje en levering fan auto's te ferwachtsjen.
De auto-yndustry gie al troch in ûnrêstige perioade, net allinich fanwegen de effekten fan 'e pandemy, mar ek troch it gebrek oan semiconductors (net genôch produsearre en toant in enoarme Jeropeeske ôfhinklikens fan Aziatyske leveransiers), wat hat laat ta tydlike ophingingen yn de produksje yn in protte Europeeske fabriken.
Boarnen: Business Insider, Independent.