BMW's earste alles-yn-ien elektryske model sûnt de lansearring fan 'e i3 sân jier lyn, it nije BMW iX markearret it begjin fan in nij tiidrek yn 'e hosts fan it Beierske merk.
Om te begjinnen is syn namme, iX - sûnder nûmer om te begelieden -, as doel har posysje oan 'e boppekant fan it elektryske oanbod fan BMW te fertsjintwurdigjen, en tsjinnet as in "showcase" fan 'e technologyske kapasiteit fan it merk.
Antisipearre troch Vision iNext, de BMW iX is rjochte op modellen lykas de Audi e-tron of de Mercedes-Benz EQC en fertsjintwurdiget, neffens BMW, in weryndieling fan it SAV (Sports Activity Vehicle) konsept.
typysk BMW
Mei de breedte en lingte fan in X5, de hichte fan in X6 en mei tsjillen identyk yn grutte oan dy brûkt troch de X7, oan 'e bûtenkant ferberget de iX net dat it in BMW is, hoewol it sichtber is om te eksperimintearjen mei nije oplossingen (dûbele râne, optika, ensfh.) Wat wy oant no ta allinich yn har konsepten hawwe sjoen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
In protte fan dizze identiteit is fansels te tankjen oan 'e enoarme "dûbele nier" (it liket in nije "noarm" by BMW te wêzen) dy't bedekt is. It tsjinnet net mear foar de gewoane koelingsdoelen, om't der gjin ferbaarningsmotor efter sit, en hat no kamera's, radar en ferskate sensors.
Sterk ynspireare troch it iNext-prototype dat it yn 2018 ferwachte, hat de BMW iX ek râneleaze doarren en is it earste moderne model fan it merk mei in clamshell-kap dy't ... net iepenet - mei de elektryske motor net langer omhinne hoecht te sjen ûnder de motorkap.
Mei in ûntwerp rjochte op it ferbetterjen fan aerodynamika (de koëffisjint, de Cx, is 0,25), ferlit de iX estetyske dekoraasjes oan 'e kant, sels rekkenje op ynboude doarhandgrepen.
LED koplampen, oan 'e oare kant, binne standert, mei de opsje fan it brûken fan lasertechnology. Foar dyjingen dy't in sportiger BMW iX wolle, sil dizze te krijen wêze mei it al tradisjonele M-divyzjepakket dat in agressiver ûntwerp biedt, lykas jo hjirûnder kinne sjen:
Mei de "finger" fan 'e M-divyzje krijt de iX in agressiver uterlik, mei dank oan' e nije foarbumper.
Untwerp fan binnen út
Neffens Domagoj Dukec, fise-presidint fan BMW Design, is de nije iX ûntwurpen "fan binnen út". Neffens him is yn dit proses spesjaal omtinken jûn oan it kreëarjen fan in modern, gastfrij en minimalistysk ynterieur”.
It resultaat wie in kabine mei fiif sitten, platte flier en dêr't romte is ien fan de wichtichste arguminten (neffens BMW is it te fergelykjen mei dat oanbean troch de X7). De kapasiteit fan 'e bagaazjeromte belooft gelyk te wêzen oan' e wearde presintearre troch de X5: 650 liter.
Mei in minimalistyske útstrieling brûkt it ynterieur fan 'e BMW iX natuerlike en recycled materialen en it Dútske merk debutearret in stjoer mei in ... hexagonale foarm.
iDrive
Útrist mei in BMW Curved Display en in head-up display, de BMW iX ek opfalt foar syn oannimmen fan in sintrum konsole (of armrest?) Dat liket mear op in stik meubel.
Ofmakke yn hout, lykje de kontrôles dêryn ynbêde te wêzen en gefoelich foar oanreitsjen (ôfskied knoppen). Dêr fine wy ek in nije ferzje fan it iDrive-systeem rotearjende kontrôle.
Macht om te "jaan en ferkeapje"
Op grûn fan in nije aluminium romte frame basis dy't stipet in koalstoffaser fersterke polymers (CFRP) frame, de BMW iX ek sjocht syn carrosserie mei help fan in kombinaasje fan gearstalde plestik, CFRP en aluminium.
Noch, nettsjinsteande it feit dat it folslein nij is, is dizze oplossing, neffens Frank Weber, direkteur fan ûndersyk en ûntwikkeling by BMW, "heul kompatibel" mei it CLAR-platfoarm dat bygelyks brûkt wurdt yn 'e mear konvinsjonele 3 Series of X5.
Útrist mei de fyfde generaasje fan BMW eDrive technology - dy't omfiemet de twa elektryske motors, oplaad technology en batterij - de BMW iX hat sjoen syn macht ienheid opjaan it brûken fan seldsume ierden yn syn produksje.
Yn totaal jouwe de twa motoren de BMW iX in maksimale krêft fan mear as 500 pk (370 kW) dy't nei alle fjouwer tsjillen stjoerd wurde en de iX yn minder as 5 sekonden oant 100 km / h oandriuwe kinne.
Effisjinsje is net fergetten
Neffens BMW wie de ûntwikkeling fan de nije iX net allinnich rjochte op prestaasjes en krêft. Bewiis hjirfan is it feit dat it Beierske merk in enerzjyferbrûk fan 21 kWh/100 km oankundiget, in mjitten sifer sjoen de romhertige ôfmjittings en, wy oannimme, de massa fan 'e elektryske SUV.
No, yn 'e rekken dat de batterij in bruto kapasiteit hat fan mear as 100 kWh, BMW belooft in berik fan mear as 600 km al yn oerienstimming mei de easken WLTP syklus.
As it tiid komt om de iX op te laden, is it mooglik om dat te dwaan mei in snelle lading fan maksimaal 200 kW. Yn dizze gefallen kin de batterij fan 10 oant 80% yn minder dan 40 minuten opladen wurde. Fierder is it ûnder dizze omstannichheden mooglik om yn mar tsien minuten mear as 120 km oan autonomy te herstellen.
Wannear komt de BMW iX?
Mei it begjin fan 'e produksje pland foar de twadde helte fan 2021 by de Dingolfing-fabryk (ja, deselde wêr't ûnder oare modellen de M4), soe de BMW iX ein takom jier de merk moatte berikke.