It súkses fan 'e SUV/Crossover is miskien net maklik te ferklearjen (hoewol't wy jo al wat teoryen hawwe presintearre), it is lykwols net te bestriden dat dit soarte auto mear en mear fans hat en moade liket te fersprieden nei de wrâld fan super sports , hoe komme te bewizen de GFG Style Kangaroo.
Untwikkele troch it bedriuw fan Giorgetto Giugiaro en syn soan Fabrizio, GFG Style, Kangaroo nimt it tsjûgenis oerlitten troch in oar prototype ûntwikkele troch Giorgetto Giugiaro, Parcour, presintearre yn 2013, doe't de Italjaanske master yn lieding wie oer de bestimmingen fan Italdesign Giugiaro.
No, sawat seis jier letter, Giugiaro "werom te laden" mei it idee fan in supercar mei hege ophinging mei de Kangaroo. Oangeande de Parcour jout de Kangaroo de Lamborghini-motor op (yn feite jout it sels in ferbaarningsmotor op), presintearje himsels as in 100% elektryske super sport auto.
Ferstelbere ophinging om oeral te gean
Mei in koalstoffaser bodywork hat de Kangaroo twa elektromotoren dy't elk 180 kW oan krêft leverje, yn dit gefal in kombineare krêft fan 360 kW (sawat 490 hk), en in koppel fan 680 Nm oanbiede.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Powering de twa elektryske motors wy fine in batterij mei 90 kWh kapasiteit dat biedt Kangaroo autonomy boppe de 450 km . Wat prestaasjes oanbelanget, fersnelt it prototype fan GFG Style fan 0 nei 100 km / h yn justjes 3,8s , it berikken fan in maksimum snelheid fan 250 km / h (elektroanysk beheind).
Kangaroo hat twa soarten laden beskikber: ien normaal en ien fluch, mar gjin gegevens binne iepenbiere oangeande de tiid dy't elk nimt.
Útrist mei fjouwer-wheel drive en stjoer, de Kangaroo hat ek in ferstelbere ophinging. It biedt trije modi dy't oerienkomme mei trije ûnderskate grûnklarings: Race (140 mm), Road (190 mm) en Off-road (260 mm).