Under de yntrigearjende namme Hartge F1 wy fûnen in fjouwer-wheeled Frankenstein meunster. Dizze Mercedes-Benz 300 E, W124 generaasje, út 1988, ferberget in motor en transmissie makke troch ... BMW ûnder de motorkap. Is der in houlik mear ketters as dit iene?
Dat sei, de wierheid is dat Hartge gjin bettere motor koe kieze foar de W124. Dit is itselde blok dat wy fine op guon fan 'e meast wichtige BMW's fan' e lette 1970's en 1980's: de M88.
M88 fertelt jo neat? Miskien sille de BMW-masines dy't dermei kamen jo wat fertelle: M1, M635CSI (E24) en M5 (E28) - ja, wy hawwe it oer Beierske keninklikens ...
Nimmen soe sizze dat dizze 300 E (W124) sa'n "ferskriklike" geheim ferberget.
Efter de M88 koade is in yn-line seis-silinder blok mei 3,5 l kapasiteit en natuerlik aspirearre. En mei dizze bizarre skepping dy't út Hartge komt - bekend om syn tariedingen fan BMW-modellen - koe de M88 dy't dizze W124 útrist net bliuwe mei de orizjinele spesifikaasjes. De diameter fan de silinders groeide, wat resultearre yn in ferheging fan ferpleatsing fan de oarspronklike 3453 cm3 nei 3535 cm3. De kompresjeferhâlding waard ek ferhege.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It einresultaat? Maksimum krêft fan 330 hk , in flinke sprong, noch mear as it omgean mei in atmosfearyske motor, yn fergeliking mei de 286 hp debitearre troch de M5 en M653CSI. En as wy it fergelykje mei de 180 pk fan it 3.0 l blok, ek in ynline seissilinder, dy't oarspronklik de 300 E útrist, is de sprong noch grutter - de krêft fan 'e Hartge F1 is lykweardich oan dy fan' e 500 E (326 hk), foarsjoen fan in V8.
Neist de M88-motor waard de oerdracht ek makke troch in BMW-fersnellingsbak, út in 6 Series (E24). Om de ferhege "fjoerkrêft" ûnder kontrôle te hâlden, waard de ophinging feroare, wêrby't de Hartge F1 kaam útrist mei Bilstein-items.
gean nei feiling
Hargte F1 hat mar ien, dizze en net mear, dus it is te ferwachtsjen dat it ynteresse sil generearje foar de RM Sotheby's feiling dy't plakfynt by Techno-Classica yn Essen, Dútslân. Fanwegen ûngemakken feroarsake troch de Covid-19-pandemy is de jierlikse beurs lykwols de datum fan hâlden fan 25-29 maart nei 24-28 juny ferpleatst.
De feilingmeester hat gjin reservepriis ynsteld foar de ienige Hartge F1, mar seit yn it tawijd feitblêd dat it in "fantastyske kâns foar restauraasje" is, wat suggerearret dat de yntrigearjende masine wat wurk nedich is om it yn 'e bêste te setten posysje op jo manier.