Níl sé deacair carr leictreach a dhéanamh atá in ann luasghéarú brúidiúil a dhéanamh. Tagann an fhadhb nuair a bhíonn an fheidhmíocht sin de dhíth orainn arís agus arís eile agus go comhsheasmhach. Mar sin is iad na cadhnraí, nó níos sainiúla, a mbainistíocht theirmeach an ghné bhunúsach chun an chomhsheasmhacht fhadtéarmach atá ag teastáil a bhaint amach - is é seo a fheicfimid sa tástáil dhian seo ar chumais na Porsche Taycan.
Nochtfar an chéad leictreach Porsche an 4 Meán Fómhair, ach bhí am fós ann ceann de na fréamhshamhlacha tástála a chur faoi thástáil ag aeradróm Lahr i Badem, an Ghearmáin, arna dhoiciméadú ag an gcainéal YouTube Fully Charged, le Jonny Smith ag orduithe.
San iomlán, de réir Porsche, 26 luasghéarú iomlán suas le 200 km / h (fiú beagán níos faide) agus, ionadh, idir an luasghéarú is gasta agus is moille - thart ar 10s tomhaiste ó 0 go 200 km / h - ní raibh níos mó ná 0.8s difríochta ann.
Go hiontach, mar ní raibh innill “friochta”, ná cadhnraí róthéamh.
Gné dhosháraithe de mhúnlaí Porsche is ea an chomhsheasmhacht i bhfeidhmíocht - ceann de na cúiseanna go bhfuil an oiread sin 911 ar laethanta rianta ná a gcumas mí-úsáid a sheasamh - agus d’oibrigh an tógálaí go crua chun an cháilíocht seo a mhacasamhlú leis an Taycan, in ainneoin an chineáil láidir powertrain ar leith.
Jonny Smith as Cúiseamh go hiomlán.
Is é an rún atá leis an gcomhsheasmhacht seo ná bainistíocht theirmeach an phúdair iomláin, ó innill go cadhnraí. Tá siad seo, le toilleadh timpeall 90 kWh agus ag meáchan timpeall 650 kg - ba chóir go mbeadh an Taycan ó thuaidh ó 2000 kg - fuaraithe go leachtach.
Ní hé an t-aon “rún” é chun mí-úsáidí arís agus arís eile a sheasamh. Níl aon deimhniú oifigiúil ann fós, ach is cosúil go mbeidh giarbhosca dhá luas ag an Porsche Taycan.
Is é an fréamhshamhla a raibh deis ag Jonny Smith é a thástáil ná réamhtháirgeadh, agus é mar an gcéanna agus a bhí ar an rampa ag Féile Luas Goodwood. Beidh sé ar an leagan is cumhachtaí den Taycan ag an gcéim luath seo, rud a chiallaíonn dhá mhótar sioncrónacha leictreacha - ceann in aghaidh na haise - ,. le níos mó ná 600 hp, atá in ann luasghéarú suas le 100 km / h i níos lú ná 3.5s agus 250 km / h a bhaint amach (ar a laghad).
Taycan… Turbo?
Rud suimiúil, tugann gach rud le fios go dtabharfar an Taycan Turbo ar an leagan seo, in ainneoin nach bhfuil aon turbo ann, gan a bheith leictreach, gan trácht ar inneall dócháin chun é a fheistiú. Cén fáth Turbo?
Cosúil leis an 911 (991.2), áit a bhfuil a innill go léir turbocharged, cé is moite den GT3, tá ainmníocht 911 Turbo fós eisiach don leagan barr 911. Ní aithníonn ainmniú Turbo an cineál innill féin a thuilleadh, ach chuaigh sé ar aghaidh go an leagan is cumhachtaí agus is gasta de 911 a aithint.
Úsáidfear an straitéis chéanna do do chéad leictreach, an Taycan. Is é sin le rá, sa bhreis ar an Taycan Turbo seo, ba cheart go mbeadh Taycans eile againn le hainmneacha coitianta: Taycan S nó Taycan GTS, mar shampla.
Mar atá luaite againn cheana, beidh an cur i láthair ar siúl ar 4 Meán Fómhair - beimid ann - agus ba chóir go dtosófaí na díolacháin fiú sula dtiocfaidh deireadh leis an mbliain.