Go dtí seo curtha in áirithe go praiticiúil amháin agus do bhrandaí préimhe amháin, agus an Mercedes-Benz Gearmánach ag an líne tosaigh, sroicheann na veaineanna mar léiriú stíle, arna spreagadh ag coscáin lámhach, brandaí ginearálta, le Kia ProCeed a thabhairt isteach.
Léiriú ar uaillmhian ceaptha don chruinne préimhe - go háirithe tar éis don bhranda an “Gran Tourer” Stinger a lainseáil cheana féin -, nó rud ar bith níos mó ná iarracht chun íomhá nua, níos spreagúla a dhearbhú, ba é seo an pointe tosaigh le haghaidh comhrá leis an An Spáinn Emilio Herrera, Ceann Oibríochtaí Kia Europe. Bhí caint ann ní amháin faoi “chailín álainn” nua bhranda na Cóiré Theas, ach freisin faoi Dhíosal, leictriú, teicneolaíochtaí, suíomh… agus dála an scéil, samhlacha nua!
Tosaímid leis an bpríomhchúis lenár gcomhrá, an coscán lámhach nua, Kia ProCeed. Cad a spreagann branda ginearálta mar Kia dul isteach i gcríoch a raibh an chuma air go raibh sé in áirithe go dtí seo agus do bhrandaí préimhe amháin?
Emílio Herrera (ER) - Is é Kia ProCeed tús an bhranda i ndeighleog an mhargaidh nach bhfuil aon iomaíocht ann, seachas Coscán Lámhach CLA Mercedes-Benz. Le ProCeed, tá sé beartaithe againn táirge a thairiscint a fhéachann ní amháin le haistéitic agus feidhmiúlacht a thabhairt le chéile, ach freisin infheictheacht dhifriúil a chinntiú don bhranda, ar na bóithre ó lá go lá. Táimid ag iarraidh ar dhaoine an branda a thabhairt faoi deara níos mó, chun Kia a aithint nuair a fheiceann siad é ag pasáil ...
Ciallaíonn sé seo nach iad díolacháin an rud is tábhachtaí…
ER - Níl aon cheann de sin. Ní chiallaíonn an fíoras gur togra íomhá é nach bhfuilimid ag smaoineamh ar mhéid na ndíolachán. Déanta na fírinne, creidimid go seasfaidh ProCeed thart ar 20% de dhíolacháin iomlána an raon Ceed, mura mbeidh níos mó ann. Go bunúsach, as gach cúig Síolta a dhíolfar, ProCeed a bheidh i gceann acu. Ón tús, toisc gur togra é, in ainneoin an dearadh taobh amuigh, nár chaill sé a ghné phraiticiúil, agus é níos feidhmiúla fós ná an trí dhoras, a baineadh den raon cheana féin.
Is carr eile é, áfach, nach ndéanfar, mar a dúirt siad cheana, a mhargú ach san Eoraip ...
ER - Is fíor, is carr é seo a dearadh, a tháirgtear agus a mhargaíodh san Eoraip amháin. Thairis sin, ní togra é a oireann dóibh siúd atá mar phríomhriachtanais, mar shampla, mhargadh Mheiriceá, áit a bhfuil an rud is mó a theastaíonn ó ghluaisteáin mhóra, na trucailí bailithe mar a thugtar orthu ...
Maidir le margaí cosúil leis an Meiriceánach, tá an Stinger ag Kia, fiú mura bhfuil díolacháin díreach de réir toirte ...
ER - Maidir liom féin, ní chuireann uimhreacha Stinger imní orm. Déanta na fírinne, níor smaoiníomar riamh ar an Stinger mar mhúnla a d’fhéadfadh toirt a chur leis, toisc gur deighleog í atá faoi smacht ag brandaí na Gearmáine le fada an lá. Ba é an rud a theastaigh uainn i ndáiríre leis an Stinger, díreach agus sin amháin, a thaispeáint cad atá ar eolas ag Kia freisin conas a dhéanamh. Le ProCeed, tá na haidhmeanna difriúil - tá an cuspóir céanna ag an gcarr leis an Stinger, íomhá an bhranda a threisiú, ach ag an am céanna, ba cheart go gcuirfeadh sé le méideanna díolacháin a mhéadú. Creidim, go háirithe ón nóiméad a mbogfaimid ar aghaidh leis na leaganacha is bunúsaí, go bhféadfadh an ProCeed a bheith ar cheann de na samhlacha is mó díol laistigh de raon Ceed.
"B’fhearr liom níos mó veaineanna ProCeed ná Ceed a dhíol"
Mar sin, cad faoi veain Ceed, a fógraíodh freisin? Nach rithfidh siad an riosca cannibalization idir an dá mhúnla?
ER - Sea, is féidir go bhféadfadh roinnt cannibalization a bheith ann idir an dá mhúnla. Mar sin féin, ní rud é seo nach mbaineann imní dúinn, mar gheall ar an deireadh, táirgfear an dá charr sa mhonarcha chéanna agus, dúinne, déanann sé an oiread dúinn samhail amháin a dhíol le samhail eile. Is é an rud tábhachtach ná go méadaíonn méid iomlán na Ceed a dhíoltar i gcomparáid leis an gceann reatha. Mar sin féin, deirim freisin gur fearr liom níos mó ProCeed a dhíol ná veaineanna. Cén fáth? Toisc go dtabharfaidh ProCeed níos mó íomhá dúinn. Agus ní bheidh coscán lámhach eile sa raon, seachas an ceann seo…
Labhair tú níos luaithe faoin bhféidearthacht leaganacha eile, níos bunúsaí de ProCeed a lainseáil. Conas a cheapann tú é sin a dhéanamh?
ER - Seolfar an coscán lámhach ProCeed i dhá leagan ar dtús, GT Line agus GT, agus táimid ag súil go ndíolfaidh an chéad cheann níos mó ná an dara ceann, cé go mbraitheann sé i gcónaí ar na margaí. Níos déanaí, is féidir linn leaganacha níos inrochtana a lainseáil, fiú mar bhealach chun réimse níos mó den mhargadh a chlúdach, rud a fhágfaidh go cinnte go dtiocfaidh meáchan ProCeed chun ionadaíocht níos mó a dhéanamh i ndíolachán iomlán an raon Ceed ná an 20% I luaite ...
Fós maidir leis an gcuspóir an íomhá branda a neartú, is féidir a bheith ag súil ansin le níos mó táirgí maidir leis seo ...
ER - Sea, sílim mar sin… Fiú toisc gurb é aidhm an bhranda, as seo amach, gach uair a sheolaimid táirge nua, tá leagan níos mothúchánach ann, rud ar a thug mé an “fachtóir spraoi” cheana féin. Is é sin le rá, ag cruthú do chustaiméirí an smaoineamh go gceannaím carr toisc go bhfuil sé praiticiúil, ach freisin toisc gur maith liom na línte, bím ag spraoi taobh thiar den roth…
“Préimh? Níl aon cheann de sin! Is branda ginearálta muid agus leanfaimid orainn
An gciallaíonn sé seo gur rud san am atá thart an chéim Kia inacmhainne agus inacmhainne?
ER - Níl aon cheann de sin, sin prionsabal ba mhaith linn a choinneáil. Is branda ginearálta é Kia, ní branda préimhe muid, nílimid ag iarraidh a bheith mar bhranda préimhe, mar sin ní mór dúinn praghas leordhóthanach a choinneáil; “luach ar airgead” a thugtar ar an mBéarla. Níl muid chun a bheith ar an gceann is saoire ar an margadh, nílimid chun a bheith ar an gceann is costasaí ach an oiread; sea, táimid chun branda ginearálta a bheith againn, a fhéachann le beagán níos mó mothúchán, mealltachta a thairiscint!
D'ainneoin na fóraim seo i gcríoch phréimhe ...
ER - Is cinnte nach dteastaíonn uainn a bheith mar bhranda préimhe! Ní rud é a thaitníonn linn, níl sé i gceist againn fiú a bheith ar leibhéal Volkswagen. Ba mhaith linn leanúint de bheith mar bhranda ginearálta. Is é seo ár gcuspóir!…
Agus dála an scéil, leis na ráthaíochtaí is mó ar an margadh ...
ER - É sin, sea. Dála an scéil, tá sé beartaithe againn an barántas 7 mbliana a leathnú chuig feithiclí Roghnacha freisin. Mar sin féin, táimid chun an Niro leictreach 100% a chur i láthair cheana féin ag Taispeántas Mótar Pháras, le neamhspleáchas WLTP de 465 km, barántas seacht mbliana. Is beart é, mar sin, leanúint ar aghaidh…
“Beidh sé deacair 95 g / km de CO2 a bhaint amach faoi 2020”
Ag labhairt dó ar leictreoirí, cathain a bheidh an leictriú, mar shampla, de na díoltóirí is fearr Sportage and Ceed?ER - I gcás an raon Ceed, sroichfidh an leictriú na cúig dhoras ar dtús, ar bhealaí éagsúla - chomh hibrideach éadrom (leath-hibrideach) cinnte; mar hibrideach breiseán, freisin; agus b’fhéidir go mbeidh roinnt iontais eile againn go luath. Beidh leagan éadrom-hibrideach de 48V ag an Sportage freisin, cé go bhféadfadh réitigh eile a bheith air freisin ...
Gealltar nach mbeidh sé éasca freastal ar riachtanais nua astaíochtaí…
ER - Ní mór dúinn dearmad a dhéanamh go gcaithfidh gach branda 95 g / km de CO2 a chomhlíonadh ar an meán faoi 2020. Agus tá sé seo an-deacair i margadh atá ag tréigean Díosail agus ina bhfuil gluaisteáin ag dul i méid. Tá dhá threocht dhiúltacha ann atá ag cur bac ar iarrachtaí na rialacháin nua CO2 a chomhlíonadh, agus is é an t-aon bhealach chun é sin a mhaolú ná trí leaganacha leictreacha, hibridí breiseán, hibridí, hibridí éadroma, srl. Is é ár gcás, tá an Díosal éadrom-hibrideach 48V seolta againn cheana féin, an bhliain seo chugainn tiocfaidh an hibrideach éadrom gásailín, agus is é an cuspóir níos mó agus níos mó táirgí a fhorbairt bunaithe ar na teicneolaíochtaí seo, agus iad a leathnú chuig ár raon iomlán…
"Beidh díol idir sé agus ocht milliún gluaisteán bunúsach"
Mar sin, cad faoi shuíomh Kia, vis-à-vis Hyundai, laistigh den ghrúpa féin, cad faoi?
ER - Laistigh de bheartas an ghrúpa, is féidir liom a ráthú nach bhfuil sé i gceist ag Hyundai a bheith préimhe ach an oiread. Anois, ó tháinig Peter Schreyer mar uachtarán domhanda ar dhearadh, is é a bhíomar ag iarraidh a dhéanamh idirdhealú a dhéanamh ní amháin ar an dá bhranda, ach ar na samhlacha féin. Mar shampla, ní bheidh coscán lámhach ag Hyundai riamh! Go bunúsach, caithfimid idirdhealú a dhéanamh linn féin níos mó agus níos mó, ionas nach mbeidh cannibalization ann, toisc go leanfaidh Hyundai agus Kia ag iomaíocht sna codanna céanna.
Mar sin féin, roinneann siad na comhpháirteanna céanna ...
ER - Creidim go mbeidh comhroinnt comhpháirteanna, agus mar sin costais forbartha, ina ghné atá ag éirí níos tábhachtaí san earnáil seo. Tá sé ag éirí níos tábhachtaí go mbeidh méid mór go leor ann, idir sé agus ocht milliún gluaisteán in aghaidh na bliana, chun forbairt réitigh nua a mhaoiniú chun iad a chur ar an margadh níos tapa agus níos gasta. Agus ansin, caithfear dáileadh geografach an-mhaith a bheith ann freisin, i mbeagnach gach tír ar domhan, chun maireachtáil, sna blianta amach romhainn ...
Is é sin le rá, is ar éigean a fheicfimid Kia “N” ar an mbóthar…
ER - Conas an Hyundai i30 N? Níl aon cheann de sin! Déanta na fírinne, ní dhéanann an cineál táirge seo ciall ach i mbranda mar Hyundai, a bhfuil baint aige le slógaí, san iomaíocht. Níl muid sa domhan sin, mar sin táimid chun leaganacha spóirt a dhéanamh, sea; in ann pléisiúr tiomána a chur in iúl, sea; ach ní “N” a bheidh ansin go deo! An Ceed GT nó ProCeed a bheidh ann… Anois, tá sé fíor freisin go bhfuil an dearadh á athrú againn, an taithí tiomána a fheabhsú, agus rinneadh seo go léir le cabhair ó fhear uasal Gearmánach darb ainm Albert Biermann. Déanta na fírinne, dar liom, síniú den scoth a bhí ann i ndáiríre, agus údar leis na frithghníomhartha a fuaireamar ó mheáin éagsúla, lena n-áirítear Gearmánaigh, a mheasann go bhfuil feabhas mór tagtha ar an taithí tiomána inár gcarranna. Fiú grád níos fearr a thabhairt dóibh ná an Volkswagen Golf!
Liostáil lenár gcainéal Youtube.