Más cuimhin leat, roimh an SEAT Mii reatha, bhí cathair eile ag an mbranda Spáinneach, an SEAT Arosa. Léirithe idir 1997 agus 2004, bhí an tsamhail seo bunaithe ar ardán A00 Volkswagen Group, a forbraíodh i gcomhthreo leis an Lupo.
Bhí leagan GTI ag an Lupo fiú le hinneall atmaisféarach 125 hp 1.6 lítear. D’éirigh go maith leis ag an am, ach níor chuir Arosa aithne riamh ar leagan coibhéiseach. Ach ní fiú Lupo GTI a thabharfadh aghaidh air seo Arosa SEAT 350 hp na cumhachta. Sea, léann siad go maith.
Chinn na Gearmánaigh ó Turbotechnik an Arosa cairdiúil SEAT a thógáil agus é a iompú ina mheaisín do chiorcaid. Thug an t-inneall bunaidh 50 hp 1.0 bealach do bhloc 1.8 20VT ó Ibiza Cupra. Gan a bheith sásta, chuir siad turbo Garrett GT28R agus caidéal breosla níos mó, idir-fhuaraithe agus insteallóirí.
Rinneadh na hathruithe riachtanacha ar na córais iontógáil agus sceite freisin, agus fuarthas an córas coscánaithe ar iasacht ón Audi S2.
Chuir Turbotechnik boinn leathshleamhain ar fáil don SEAT Arosa agus thug sé go ciorcad Racepark Meppen sa Ghearmáin é. Ba leor an 350 hp de chumhacht chun luas an spóirt ó chraobhchomórtais eile a sheasamh:
B’fhéidir nach bhfuil an chassis / fionraí is oiriúnaí aige don chineál seo eachtraíochta ar an mbóthar, ach ag meáchan 840 kg níl aon amhras orainn gur meaisín greannmhar é an roicéad póca seo chun coirnéil daingean an chiorcaid seo a iniúchadh.
Ach más ar an turas amháin atá sé, is é an rud is fearr ná an SEAT Arosa 2.0 TDI seo, colossus rásaíochta tarraingthe 500 hp.