Is furasta cásanna mar seo a stumpáil Audi V8 atá ar díol san Ísiltír tríd an díoltóir Bourguignon. Ceannaíodh é i 1990, níor chlúdaigh sé ach 218 km le linn a 30 bliain dá shaol…
Níl a fhios againn cén fáth ar shiúil sé chomh beag ciliméadar, ach tá a fhios againn gur thosaigh sé a shaol sa Bheilg, áit ar chlúdaigh sé 157 km. Amhail 2016, bhí sé mar chuid de bhailiúchán príobháideach Ramon Bourguignon, úinéir na cuideachta a dhíolann anois é, áit ar chlúdaigh sé 61 km eile.
Mar is féidir a fheiceáil ó na híomhánna, is cosúil go bhfuil staid chaomhnaithe an sailéid mhóir Ghearmánaigh ard. Mar sin féin, luann an díoltóir roinnt claonais. In ainneoin gur ar éigean a scaipeadh é, b’éigean an painéal cúil a athphéinteáil agus, ar chúis éigin, níl an raidió bunaidh i láthair.
Agus é ar bharr an raoin ó Audi ag an am, tugann an V8 seo liosta iomlán de threalamh, cuid acu a bhí neamhchoitianta fós ag an am: rialú turais mhara, ABS, suíocháin téite (na cinn cúil freisin) agus rialáil leictreach leis an tiománaí feidhm chuimhne a bheith acu, rialú uathoibríoch aeráide, fuinneoga leictreacha agus scátháin. Feistíodh an t-aonad seo le roinnt roghanna freisin, mar shampla dallóga do na fuinneoga cúil agus an fhuinneog chúl.
Liostáil lenár nuachtlitir
Léiríonn an praghas iarrtha don Audi V8 seo a stádas “aon-adharcach”: 74,950 euro . An fiú an méid sin i ndáiríre?
Audi V8, an chéad cheann
Ní mór dúinn dul ar ais go dtí na 80idí den chéid seo caite chun a thuiscint cé chomh suntasach agus a bhí an Audi V8 don bhranda fáinne. Má chuirimid Audi inniu mar cheann de na trí bhranda préimhe is tábhachtaí, taobh le Mercedes-Benz agus BMW, sna 1980idí ní raibh sé mar sin.
In ainneoin an cháil agus an íomhá atá ag fás ar an mbranda le linn na ndeich mbliana sin, ag tógáil ar éachtaí na teicneolaíochta quattro, innill cúig sorcóir a thabhairt isteach (ceann dá sainmharcanna fós sa lá atá inniu ann), agus fiú dul chun cinn teicneolaíochta agus éachtaí san iomaíocht, bhí an íomhá agus feasacht an bhranda ní ar an leibhéal céanna le hiomaitheoirí.
Is féidir linn an Audi V8 a mheas mar cheann de na chéad chaibidlí le haghaidh cur chuige dáiríre i leith Mercedes-Benz agus BMW, ach is í an fhírinne gur theip ar an V8, in ainneoin go leor gnéithe nua a thabhairt isteach, a chur ina luí ar an margadh. Ní bheadh sé deacair a shamhlú gur tasc éasca a bheadh os comhair iomaitheoirí seanbhunaithe den scoth an S-Rang agus 7-Sraith, ach tar éis sé bliana ar an margadh, díoladh díreach os cionn 21,000 aonad, is beag is dócha.
Ní raibh an Audi V8 ar fáil ach le hinnill… V8. Ba é an chéad inneall V8 de chuid Audi , mar sin tá sé intuigthe gur ainmnigh sé an tsamhail fiú - ar dtús ceapadh go dtabharfaí an Audi 300 air.
Faoi chochall an Audi V8 ní raibh ach innill “análaithe”… V8
Cosúil leis an aonad atá ar díol, tháinig sé suas le V8 3.6 a astaítear go nádúrtha, le 250 hp. Ba í an chéad fheithicil ina rang freisin a tairgeadh le tiomáint uile-roth agus chun an córas quattro a chomhcheangal le tarchur uathoibríoch. Níos déanaí, i 1992, bhuaigh sé an dara V8, an uair seo le 4.2 l de chumas agus 280 hp de chumhacht, agus comhlacht fada á fháil aige.
B’fhéidir gurb é an fíric is aisteach faoin salún só seo ná, in ainneoin nár choinnigh sé na cairteacha díolacháin, gur choinnigh sé na ciorcaid. Bhuaigh quattro Audi V8 dhá chraobh DTM, i 1990 agus 1991 - ag cur an bhua 190E agus M3 níos lú, níos aclaí chun bua - leis an gcéad chraobh (tiománaí) a bhuaigh ina bhliain rookie sa chomórtas.
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.