Cé chomh fada agus a bhí Honda sásta dul chun an Honda NSX nua a fhorbairt? Go dtí seo. An iomarca b’fhéidir… go dtí an pointe ag scriosadh Ferrari 458 Italia in ainm a charr spóirt nua a fhorbairt.
Ní raibh sé ach Porsche 911 GT3 agus McLaren MP4-12C a fuair Honda chun comparáid a dhéanamh, a fhorbairt agus foghlaim conas iarratas a dhéanamh ar an NSX nua. De réir roinnt suíomhanna Gréasáin idirnáisiúnta ag lua foinsí branda, fuair Honda Ferrari 458 Italia freisin. Cosúil leis an dá charr spóirt eile, bhí samhail coimhthíocha na hIodáile mar ábhar staidéir freisin chun forbairt an NSX a fheabhsú agus a luathú.
Anois ceist maidir le cáis: a fhios agam gur meaisín casta hibrideach é an Honda NSX, cad é an diabhal a bhí innealtóirí Honda ag iarraidh a fhoghlaim ó supercar atá feistithe le hinneall atmaisféarach V8!?
De réir na bhfoinsí céanna, níor luigh fiosracht is mó innealtóirí Honda san inneall, ní fiú sa scéim fionraí. Chónaigh sé i rud éigin i bhfad níos casta: chassis na hIodáile. A mhonaraítear ag úsáid ardteicnící láimhseála alúmanaim, mhol criticeoirí go seasta chassis na 458 as a chuid aiseolais agus beachtais, go dtí gur tháinig an 488 GTB. Meabhraímid duit go bhfuil fios gnó mór ag Ferrari maidir leis an ábhar seo a láimhseáil.
NÍ MÓR A CHUR ISTEACH: Ar iarraidh spóirt na 90í? Tá an t-alt seo duitse
Ní tasc éasca é chassis a fhorbairt atá docht agus atá in ann aiseolas a tharchur chuig an tiománaí trí phointí dífhoirmithe rialaithe, agus Honda in ainneoin go bhfuil cuid de na teicneoirí is fearr ar domhan sa réimse seo - den chuid is mó mar gheall ar an gclár forbartha ón roinn HRC a fhorbraíonn rothair iomaíochta - ach shíl sé go bhféadfadh sé rud éigin níos mó a fhoghlaim óna iomaitheoir Eorpach. Dá réir sin, ní raibh siad le leathbhearta agus deirtear gearr Ferrari 458 Italia a ghearradh ar phíosaí chun anailís a dhéanamh ar gach cuid alúmanaim - ach ní sula ndéanfaidh tú roinnt tástálacha dinimiciúla, ar ndóigh…Deirtear gur caitheadh iarsmaí an tseod Maranello seo agus go luíonn siad áit éigin i roinn taighde agus forbartha (T&F) Honda. Is dócha gur dódh iad go léir, cleachtas athfhillteach in áiseanna bhranda na Seapáine - le gluaisteáin iomaíochta den chuid is mó. Scriosadh an chuid is mó de mhúnlaí iomaíochta agus fréamhshamhlacha forbartha Honda chun rúin theicneolaíocha an bhranda a chaomhnú, seachas na cóipeanna a théann chuig músaeim an bhranda. Nach brónach é? Geallaimid gan aon rud a rá le duine ar bith…