Cúig bliana déag ó d’imigh sé as radharc, tá an Toyota Supra, a mbeidh cuimhne ag na Portaingéalaigh air níos éasca mar an Toyota Celica Supra, ar tí filleadh ar na bóithre. Taobh thiar dínn, áfach, tá turas a tosaíodh i 1978 agus ceithre ghlúin san iomlán, agus anois, trí fhíseán gairid de bheagán nóiméad, tugaimid cuireadh duit fáil amach… nó cuimhneamh.
Aithníodh den chéad uair den chéad uair beagnach 40 bliain ó shin mar chuid de raon Celica, bhí an Toyota Celica Supra bunaidh ag malartú a cheithre sorcóir le haghaidh sé-sorcóir inlíne 2.0-lítear le cumhachtaí idir 110 agus 123 hp. mar charr spóirt fíor. Ní amháin an toradh ar réitigh nuálacha a úsáid, mar shampla an córas diosca coscáin ceithre roth agus instealladh leictreonach, ach, go príomha, as acmhainn luasghéaraithe a lig dó dul ó 0 go 100 km / h i “10” amháin, 2 soicind.
Toyota Supra Sé sorcóir i líne, i gcónaí
Idir an dá linn, i 1981, rinneadh athbhreithniú ar an Supra agus ar an gcuid eile de raon Celica ó bhun go barr, rud a thug deis don leagan is spórtúla den teaghlach sé-sorcóir níos mó a ghlacadh i líne turbo, ag seachadadh 145 hp agus 210 Nm de chasmhóiminte, seo sa leagan L-Cineál is só. Luach leordhóthanach chun, mar shampla, carr spóirt na Seapáine a shíolraigh faoi bhun 10 soicind ag luasghéarú ó 0 go 100 km / h, ag sroicheadh, níos cruinne, ag 9.8s.
Cúig bliana tar éis seoladh an dara glúin, níos cruinne i 1986, fuair an Supra uathriail. Ní cuid de Celica é a thuilleadh, tar éis dó ardán agus raon innill nua a bheith aige freisin. Agus an tsamhail le fógairt, as sin, luach suntasach 200 hp de chumhacht, arís, as líne sé-sorcóir. Cé acu, díreach bliain ina dhiaidh sin, a mbeadh turbocharger aige freisin.
In ainneoin na n-athruithe tábhachtacha seo go léir, áfach, is i 1993 amháin a dhéanfaí an claochlú is mó ar Supra. Ag tosú le dearadh go hiomlán difriúil ón dearadh a léirigh a réamhtheachtaithe, fuair sé sé-sorcóir inlíne nua freisin, an 2JZ-GE, a sheachaid 220 hp. Le bheith ar an 2JZ-GTE legendary, cuireadh dhá turbochargers leis, ag tabhairt cumhacht suas le 330hp (280hp i margadh na Seapáine) agus chasmhóimint suas le 431Nm . Luachanna a cheadaigh, dála an scéil, luasghéarú ó 0 go 100 km / h i níos mó ná 4.6 soicind, fágtha, go dtí an lá inniu, mar an Supra is mó a raibh tóir air riamh. Cuir an milleán, freisin, ar a rannpháirtíocht sa saga "Fast and Furious".
An todhchaí ... le géinte Gearmáinise
Cúig bliana déag ó d’imigh an Supra deireanach as feidhm, áfach, tá Toyota ag ullmhú anois chun glúin nua a lainseáil. Cé, an uair seo, ní úsáideann sé ach acmhainní agus fios gnó na Seapáine a thuilleadh, ach géinte na Gearmáine freisin, a bhuí le rannpháirtíocht BMW ina forbairt. Rogha a fhágfaidh go mbeidh todhchaí spóirt na Seapáine ag roinnt an ardáin leis an BMW Z4 nua.
Ar an drochuair, is cosúil go bhfuil sé níos cinnte nach dtagann an chaibidil nua seo sa saga Supra le sé-sorcóir inlíne - inneall a fheicfimid sa BMW Z4 - ach le 3.5-lítear V6 turbocharged, agus, ina theannta sin, bainteach le mótar leictreach.
Mar sin féin, is cuma cad iad na tréithe a bheidh ag Toyota Supra sa todhchaí, an stair agus an stádas, a tógadh le beagnach 40 bliain, ní thógann aon duine uaidh ...