Go dtí seo is cosúil gur sháraigh an leictriú Fiat, ach i mbliana beidh sé difriúil. Chun an bhliain a oscailt, shocraigh branda na hIodáile (beagán) a dhá chónaitheoir cathrach, ceannairí deighleog a leictriú, ag cur leagan éadrom-hibrideach gan fasach leis an Fiat 500 agus Fiat Panda.
Is é an chéad chéim é i ngeall i bhfad níos leithne, a fheicfidh, mar shampla, ag an gcéad Taispeántas Mótar eile sa Ghinéiv, nochtadh Fiat 500 leictreach nua.
Níl baint ar bith ag an gceann seo, atá bunaithe ar ardán tiomnaithe nua (a nochtadh anuraidh le Centoventi), leis an 500e a bhí ar díol ach i roinnt stát de… Stáit Aontaithe Mheiriceá. Déanfar an 500 leictreachas nua a mhargú san Eoraip freisin.
An teicníc atá taobh thiar de hibrideach éadrom Fiat
Ag filleadh ar chónaitheoirí nua na cathrach hibrideacha éadroma, déanann an Fiat 500 agus Fiat Panda inneall nua a dhíbirt freisin. Faoin gcochall a fuaireamar leagan nua de thrí-sorcóir Firefly 1.0l , debuted san Eoraip ag an Jeep Renegade agus Fiat 500X, a thagann in áit an veteran Dóiteáin 1.2 l - bhí teaghlach innill Firefly le feiceáil sa Bhrasaíl ar dtús.
Liostáil lenár nuachtlitir
Murab ionann agus an méid atá feicthe againn go dtí seo, ní úsáideann an Firefly 1.0 l turbo, ar inneall atmaisféarach é. Is sainairíonna í an tsimplíocht, gan ach camshaft amháin agus dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra aici, gan cur isteach ar éifeachtúlacht, mar a fheictear sa chóimheas comhbhrúite ard de 12: 1.
Is é toradh a simplíochta an 77 kg a thaispeánann sé ar an scála, cuireann an bloc atá déanta as alúmanam (léinte sorcóra déanta as iarann) leis seo. Sa chumraíocht seo seachadann sé 70 hp agus 92 Nm de chasmhóimint ag 3500 rpm . Is é Nua freisin an giarbhosca láimhe, a bhfuil sé chaidreamh aige anois.
Tá an córas éadrom-hibrideach féin comhdhéanta de mhótar-ghineadóir crios-tiomáinte ceangailte le córas leictreach comhthreomhar 12V agus ceallraí litiam-ian.
In ann an fuinneamh a tháirgtear le linn coscánaithe agus luasmhoillithe a aisghabháil, úsáideann an córas an fuinneamh seo ansin chun cuidiú leis an inneall dócháin luasghéarú agus chun an córas Start & Stop a chumhacht, agus é in ann an t-inneall dócháin a mhúchadh agus é ag taisteal ar luas níos ísle. km / h.
I bhfianaise an innill Dóiteáin 1.2 l 69 hp a athraíonn sé, geallann an trí-sorcóir 1.0 l go laghdófar idir 20% agus 30% in astaíochtaí CO2 (Fiat 500 agus Fiat Panda Cross, faoi seach) agus, ar ndóigh, tomhaltas níos ísle de breosla.
B’fhéidir gurb é an ghné is aisteach den powertrain nua ná go ndealraíonn sé go bhfuil sé suite ag suíomh 45 mm níos ísle, ag cur le hionad domhantarraingthe níos ísle.
Nuair a thiocfaidh tú?
Tá na chéad hibridí éadroma Fiat beartaithe le seoladh go hidirnáisiúnta i mí Feabhra agus i mí an Mhárta. Is é an chéad cheann a shroichfidh an Fiat 500, agus an Fiat Panda ina dhiaidh sin.
Is coiteann don dá cheann an leagan eisiach eisiúna “Launch Edition”. Beidh lógó eisiach sna leaganacha seo, beidh siad péinteáilte glas agus beidh bailchríocha plaisteacha athchúrsáilte orthu
Maidir leis an bPortaingéil, ní fios fós cathain a thiocfaidh an hibrideach éadrom Fiat 500 agus Fiat Panda, ná cén praghas a bheidh orthu.