I 1989 nuair a chuir Lexus é féin in aithne don domhan sheol sé dhá mhúnla, an ES agus barr an raon LS , gluaisteáin a leanann de bheith mar chuid de raon samhlacha de bhranda na Seapáine.
Más rud é go dtí seo gur tógadh Lexus ES le margadh i gcuimhne nach raibh custaiméirí ann in Iarthar agus i Lár na hEorpa, sa seachtú glúin seo - díoladh níos mó ná 2,282,000 ó seoladh an chéad ghlúin 1989 - deir an branda go raibh air éilimh na gcustaiméirí nua seo a chur san áireamh, gan ionchais gach duine eile a bhac. Is tasc casta é, ach éilíonn samhail dhomhanda é.
I Malaga bhí deis agam Lexus ES a thástáil ar bhóithre foirceannadh agus ar an mhórbhealach den chéad uair.
San Eoraip amháin hibrideach
Déantar tús an Lexus ES san Eoraip leis an Lexus ES 300h , ar a bhfuil inneall nua agus córas féinmhuirir Lexus Hibrid nua. Beidh na margaí eile i dteideal leaganacha eile, nach mbeidh ach inneall teasa iontu.An raibh a fhios agat é sin?
Úsáideann an Hibrid Toyota RAV4 nua an t-inneall céanna leis an Lexus ES 300h, chomh maith leis an gcóras hibrideach úrscothach.
Tá an stíliú tarraingteach indéanta trí úsáid a bhaint as an ardán Ailtireachta Domhanda-K (GA-K) uile-nua agus beidh achomharc speisialta aige do chustaiméirí sa réigiún seo, mar aon le taithí tiomána níos tumtha agus forálacha sábháilteachta níos mó fós. . Seolfaidh margaí Iarthar agus Lár na hEorpa an ES 300h atá faoi thiomáint ag córas nua Hibrid Féinmhuirir. I margaí domhanda eile, beidh an ES ar fáil freisin le roghanna éagsúla innill gásailín mar an ES 200, ES 250 agus ES 350.
View this post on Instagram
Fásann Lexus san Eoraip
Mar gheall ar an 75,000 carr a díoladh san Eoraip in 2018 ba é seo an cúigiú bliain as a chéile d’fhás sa réigiún seo. Le teacht an Lexus ES, tá súil ag an mbranda 100,000 díolachán gluaisteán nua a bhaint amach san Eoraip faoi 2020.
I measc na n-argóintí atá aige maidir leis an margadh nua seo a shárú tá sábháilteacht, tar éis dó an teideal “Is Fearr sa Rang” a bhaint amach cheana féin in 2018 i dtástálacha Euro NCAP i dhá chatagóir: Gluaisteán Mór Teaghlaigh, agus Hibrid agus Leictreach.
GA-K. Ardán nua Ailtireachta Domhanda Lexus
Tosaíonn an Lexus ES ardán nua an bhranda, an GA-K. I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, tá an Lexus ES níos faide (+ 65mm), níos giorra (-5mm) agus níos leithne (+ 45mm). Tá rothfhad níos faide (+50 mm) ag an tsamhail freisin, rud a lig do na rothaí a chur ag deireadh an chairr, ag cinntiú dinimic níos scagtha.
Yasuo Kajino, Príomh-Dhearthóir Lexus ESBhí an ES sedan só galánta i gcónaí. Sa ghlúin seo tá eilimintí dearaidh níos láidre curtha againn a thugann dúshlán ionchais thraidisiúnta do spriocchustaiméirí.
Ag an tosaigh tá gríl mhór againn, rud a chuir na samhlacha nua Lexus i dtaithí orainn cheana féin, le stíl a athraíonn ag brath ar an leagan a roghnaíodh.
Tá barraí sna bunleaganacha a thosaíonn ó lár an ghreille fusiform, feathal Lexus,…
Agus taobh thiar den roth?
Ag an roth, taispeánann an Lexus ES, ainneoin gur tiomántán roth tosaigh é anois, nár chaill sé a dhinimic. Na laethanta seo (agus logh dom an seasamh ar aon dul leis na brandaí a thug suas a dtiomántán roth chúl), is cuma le formhór na dtomhaltóirí an bhfuil an tiomáint roth cúil nó tosaigh sa chineál seo carr.
Ní féidir an rud céanna a rá maidir le cothromaíocht agus dinimic, ar cheart i Lexus díriú ar chompord, ach ní mór dearmad a dhéanamh go gcaithfidh cumhdach an ensemble seasamh amach i gcomparáid le hiomaitheoirí eile a bhfuil dinimic níos lú spreagtha acu.
Sa chaibidil seo comhlíonann an Lexus ES a chuspóir, cé gur thaitin liom an leagan F Sport a thiomáint le fionraí píolótacha níos fearr . Tá sé níos lú “waddling” agus níos cinntithí ina chur chuige i leith casadh, agus éiríonn leis a bheith compordach. Éiríonn leis a bheith níos compordaí dóibh siúd atá ag taisteal taobh thiar de, toisc go ndéanann an stóinseacht an turas níos lú trioblóideacha má tá an luas ardaithe beagán.
Nuair a bhaineann sé leis an gcóras infotainment, fanann sé sÚil Lexus 'Achilles', agus tá sé níos deacra ná inmhianaithe é a úsáid, go háirithe ar an toirt. Tá go leor oibre le déanamh fós sa chaibidil seo, tá súil agam feabhsuithe a fheiceáil i gcéad mhúnlaí eile an bhranda.
Glacann Córas Fuaime HiFi Mark Levinson marcanna arda, má tá meas agat ar fhuaimrian maith, tá an córas seo riachtanach do do Lexus ES.
Sa Phortaingéil
Tá raon náisiúnta an ES teoranta don inneall hibrideach 300h, atá ar fáil i sé leagan: Gnó, Feidhmiúcháin, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus agus Só. Tosaíonn na praghsanna ag € 61,317.57 do Ghnó agus téann siad suas go dtí € 77,321.26 do Só.
Lexus ES 300h istigh
Tú Lexus ES 300h F Spórt seasamh amach as a dtonn níos spórtúla, le fionraí oiriúnaitheach, le 650 coigeartú éagsúil.
Seasann an F Sport amach ón gcuid eile ar an taobh amuigh - gríl, rothaí agus lógónna F Sport - chomh maith leis an taobh istigh - bailchríoch alúmanaim eisiach “Hadori”, luamhán gearshift agus roth stiúrtha leathair bréifneach, an dara ceann le trí luas urlabhraithe agus paddles roghnóirí, pedals spóirt alúmanaim bréifneach, agus painéal uirlisí cosúil leis an LC coupe.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
AN Só ES 300h , mar bharr an raoin, tá míreanna eisiacha ann, dírithe den chuid is mó ar na háititheoirí cúil, mar na suíocháin chúil ar féidir iad a athlíne go leictreach suas go dtí 8º agus painéal leictreonach um rialú teochta. Tá suíocháin tosaigh agus chúl téite agus aeráilte ann freisin, agus suíocháin tosaigh leictreacha le feidhm chuimhne.
| Leagan | Praghas |
|---|---|
| ES 300h Gnó | € 61,317.57 |
| Feidhmeannach ES 300h | € 65,817.57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66,817.57 |
| ES 300h F SPÓRT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821.26 |
| Só ES 300h | 77 321.26 € |