Ag an bpointe seo sa chraobh, ní haon iontas a thuilleadh an caighdeán a chuireann samhlacha Hyundai i láthair. Ní fhéadfadh ach na daoine is mó a tharraing aird air sin a thuiscint is é Grúpa Hyundai an 4ú monaróir gluaisteán is mó ar domhan faoi láthair agus go bhfuil sé i gceist aige, faoi 2020, a bheith ar an tógálaí is mó san Eoraip san Eoraip.
Ina mhargadh maslach do mhargadh na hEorpa, lean Hyundai an sean-fhocal “mura féidir leat iad a bhualadh, bí leo” leis an litir. Tá a fhios ag Hyundai nach leor gluaisteáin iontaofa agus inacmhainne a dhéanamh chun margadh na hEorpa a bhuachan. Teastaíonn rud éigin níos mó ó na hEorpaigh, mar sin bhog branda na Cóiré ó “gunnaí agus bagáiste” go dtí an Eoraip agus iad ar thóir an “rud éigin níos mó” sin.
In ainneoin go raibh siombail ceann de na braislí tionsclaíocha is mó san Áise bródúil as, níor éirigh le Hyundai fiú nuair a shocraigh sé go bhforbrófaí a samhlacha uile do mhargadh na hEorpa go hiomlán san Eoraip, go sonrach sa Ghearmáin.
Tá ceanncheathrú Hyundai i Russellsheim, tá a roinn T&F (taighde agus forbairt) i Frankfurt agus tá a roinn tástála sa Nürburgring. Maidir le táirgeadh, tá trí monarchana ag Hyundai faoi láthair ar an taobh seo den leathsféar a tháirgeann do mhargadh na hEorpa.
Ag ceann a ranna faighimid cuid de na gaistí is fearr sa tionscal. Ag croílár dearadh agus ceannaireacht an bhranda tá Peter Schreyer (an genius a dhear Audi TT den chéad ghlúin) agus forbairt dhinimiciúil Albert Biermann (iar-cheannaire BMW M Performance), gan ach cúpla a ainmniú.
Ní raibh an branda riamh chomh Eorpach agus atá sé anois. Is cruthúnas air sin an Hyundai i30 a ndearna muid tástáil air. An dtógfaimid turas air?
Ag roth an Hyundai i30 nua
Tá brón orm as an réamhrá beagáinín leadránach faoin mbranda, ach tá gnéithe ann atá tábhachtach a thabhairt faoi deara d’fhonn tuiscint a fháil ar chuid de na braistintí a d’fhág an Hyundai i30 nua. Tá na cáilíochtaí a chuireann an Hyundai i30 i láthair sa níos mó ná 600 km a chlúdaigh mé ag roth an leagain 110Dp 1.6 CRDi seo le bosca clutch dúbailte, doscartha ó chinntí an bhranda seo.
Chuir mé deireadh leis an tástáil seo leis an mothú gur thiomáin mé an Hyundai is fearr riamh - ní mar gheall ar dhíbirt an chuid eile de mhúnlaí an bhranda, ach mar gheall ar fhiúntas Hyundai i30 féin. Sna 600 km seo, ba iad na cáilíochtaí ba mhó a sheas amach ná an chompord tiomána agus an dinimic tiomána.
“Tá liosta gan deireadh de threalamh ar fáil, arna threisiú ag an bhfeachtas First Edition (is amhlaidh atá sa tsamhail seo) a thairgeann 2,600 euro i dtrealamh”
Tá an Hyundai i30 ar cheann de na samhlacha ina deighleog leis an gcomhréiteach is fearr idir compord agus dinimic. Tá sé réidh ar bhóithre a bhfuil droch-choinníollacha asfalt orthu, agus dian nuair a éilíonn luas comhcheangailte bóthair foirceannadh é - is é dian fiú an aidiacht is iomchuí chun cur síos a dhéanamh ar iompar an i30.
Tugtar cúnamh i gceart don stiúradh agus baintear amach an teaglaim chassis / fionraí go han-mhaith - níl baint ag 53% den chassis le cruach ard-dolúbthachta leis an toradh seo. Cáilíochtaí atá mar thoradh ar dhianchlár tástála ag an Nürburgring agus a bhfuil “lámh chúnta” Albert Biermann, iar-cheannaire na roinne Feidhmíochta M ag BMW - ar labhair mé roimhe seo.
Agus ós rud é gur dhúirt mé leat cheana faoi na gnéithe is fearr den Hyundai i30, lig dom an ghné is lú dearfach den tsamhail a lua: tomhaltas. In ainneoin go bhfuil sé an-chabhrach (barrluais 190 km / h agus 11.2 soicind ó 0-100 km / h) tá bille breosla os cionn mheán a deighleog ag an inneall 1.6 CRDi seo. Chríochnaíomar an tástáil seo le 6.4 l / 100km ar an meán, ardluach - fiú mar sin, a baineadh amach le go leor bóithre náisiúnta sa mheascán.
Ní raibh an tomhaltas riamh - agus níl fós ... - ar cheann de láidreachtaí innill Díosail Hyundai (rinne mé tástáil cheana ar an i30 1.0 T-GDi ar gásailín agus fuair mé luachanna níos deise). Níor chuidigh fiú an giarbhosca DTC dé-clutch inniúil seacht luas (rogha a chosnaíonn 2000 euro) a threalóidh an t-aonad seo. Seachas an ghné seo, ní chuireann an t-inneall 1.6 CRDi comhréiteach. Tá sé réidh agus seolta q.s.
Nóta eile. Tá trí mhodh tiomána ar fáil dúinn: Éicea, Gnáth agus Spórt. Ná húsáid an modh Éicea. Ní thitfidh tomhaltas breosla go suntasach ach imeoidh an pléisiúr tiomána. Éiríonn an luasaire ró- “neamhíogair” agus tá gearradh sa soláthar breosla idir na giaranna is cúis le cnapán beag. Is é an modh idéalach fiú modh Gnáth nó Spórt a úsáid.
ag dul intíre
D’fhéadfadh gurb é “Fáilte ar bord” an abairt a roghnaíodh le feiceáil ar thaispeántas digiteach an i30. Tá níos mó ná go leor spáis ar gach bealach agus tá déine na cóimeála de na hábhair diongbháilte. Ní sampla tacaíochta iad na suíocháin ach tá siad compordach go leor.
Ar chúl, in ainneoin go raibh trí shuíochán ann, thug Hyundai tús áite do na suíocháin taobh, chun aimhleasa na suíochán lár.
Maidir le spás bagáiste, tá na 395 lítear toillte níos mó ná go leor - 1301 lítear agus na suíocháin fillte síos.
Ansin tá liosta gan deireadh de threalamh ar fáil, arna threisiú ag an bhfeachtas First Edition (is é seo an tsamhail seo) a thairgeann 2600 euro i dtrealamh. Féach, níl aon rud in easnamh:
I measc trealamh eile atá i láthair sa leagan seo, tarraingím aird ar na ceannsoilse faoi stiúir iomlána, aerchóiriú uathoibríoch, pacáiste iomlán áiseanna tiomána leictreonacha (coscánaithe éigeandála, cúntóir cothabhála lána, srl.), Córas fuaime préimhe, infotainment le orlach scáileáin 8-orlach agus comhtháthú le haghaidh fóin chliste (CarPlay agus Android Auto), rothaí 17 n-orlach, fuinneoga tinted ar chúl agus gríl tosaigh difreáilte.
Féadfaidh tú dul i gcomhairle leis an liosta iomlán trealaimh anseo (beidh am ag teastáil uathu chun gach rud a léamh).
Is fiú a lua freisin an córas luchtaithe fón póca gan sreang, agus an síntiús saor in aisce a thairiscint do nuashonruithe cartagrafaíochta agus faisnéis tráchta fíor-ama ar feadh 7 mbliana.
Doomed chun rath?
Cinnte. Tá toradh tagtha ar infheistíocht agus straitéis Hyundai i margadh na hEorpa. Is léiriú é an méadú leanúnach ar dhíolacháin - san Eoraip agus sa Phortaingéil araon - ar cháilíocht samhlacha an bhranda agus ar bheartas praghsála leordhóthanach, le tacaíocht ó philéar an-tábhachtach eile don tomhaltóir: ráthaíochtaí. Tairgeann Hyundai barántas 5 bliana ina raon iomlán gan teorainn km; 5 bliana de sheiceálacha saor in aisce; agus cúig bliana de chúnamh taistil.
Ag labhairt dó ar phraghsanna, tá an leagan 1.6 CRDi seo leis an bpacáiste trealaimh First Edition ar fáil ó € 26 967. Luach a chuireann an Hyundai i30 ar aon dul leis an gceann is fearr sa deighleog, ag buachan i dtéarmaí trealaimh.
Tá an leagan a ndearnadh tástáil air ar fáil le haghaidh 28,000 euro (gan costais dleathach agus iompair a áireamh), méid a chuimsíonn cheana féin an 2,600 euro de threalamh don fheachtas First Edition agus 2,000 euro an mheaisín áiritheora uathoibríoch.