Miotas Alfa Romeo. D’fhéadfadh an comharba a bheith ina… thrasnú

Is fíric go bhfuil an Miotas Alfa Romeo cuireadh i láthair é in 2008, agus ó shin i leith ní bhfuair sé ach athruithe beaga, agus mar sin cúisíonn sé go nádúrtha meáchan na mblianta a iompraíonn sé, faoi láthair taobh thiar den mhéid a chuir an comórtas ar an margadh idir an dá linn.

I ráitis le déanaí, ar ócáid Seó Mótar na Ginéive, deir Sergio Marchionne go bhfuil a leanúnachas ar an líne agus má tá an tsamhail le cothabháil, is cinnte nach mbeidh sí sa chruth céanna leis an gceann reatha.

Tá údar maith leis na dearbhuithe seo trí mheath leanúnach na deighleog SUV trí dhoras, áit a bhfuil "a praiticiúlacht an-teoranta", agus ní thairgeann an chuid is mó de na brandaí ach leaganacha cúig dhoras, agus ag bogadh i dtreo samhlacha le gnéithe níos dírithe ar domhan na SUVanna.

Sainmhíníonn an 4C, Giulia agus Stelvio an Alfa Romeo nua, agus is ann a theastaíonn uainn díriú orthu. Is gluaisteáin maithe iad na Giulietta agus MiTo, ach níl siad ar an leibhéal céanna.

Sergio Marchionne, POF Ghrúpa FCA

Mar sin, bhí todhchaí ghlúin nua don Alfa Romeo Mito, mar is eol dúinn anois í, an-gruama, nuair nach bhfuil leagan cúig dhoras sa ghlúin reatha ag an tsamhail fiú.

Tugann gach rud le fios, má tá comharba ar an Alfa Romeo Mito, is dóichí gur crosaire beag a bheidh ann, do cheann de na codanna is mó fáis ar domhan, lena n-áirítear an Citroën C3 Aircross, an Kia Stonic, Renault Captur, i measc go leor eile.

Chuige seo, beidh branda an ghrúpa FCA in ann leas a bhaint as ardán modúlach an Jeep Renegade, samhail ina ndíríonn branda Jeep an chuid is mó dá dhíolacháin san Eoraip.

Díoltar na Giulietta agus MiTo fós, ach is gluaisteáin iad atá deartha don Eoraip. Ní dhíolaimid iad sna SA ná sa tSín.

Sergio Marchionne, POF Ghrúpa FCA

Nochtfar straitéis an bhranda do na blianta amach romhainn an 1 Meitheamh, nuair a bheidh a fhios againn faoi thodhchaí mhúnlaí reatha an bhranda.

Tar éis na ráiteas seo, tugann gach rud le fios nach bhfuil Alfa Romeo ag tabhairt aghaidh ar mhargadh na hEorpa faoi láthair, rud atá intuartha go nádúrtha, ós rud é go bhfuil carr amháin as gach dhá cheann a dhíoltar ar fud an domhain do mhargadh Mheiriceá nó na Síne. Toisí níos mó.