Cuireadh Porsche Panamera an dara glúin i láthair an tseachtain seo i mBeirlín, sa Ghearmáin. Toisc nach bhféadfadh sé a mhalairt, bhíomar ann agus d’inis muid nuacht uile an tsamhail nua seo duit.
Comhcheangail léirithe carr spóirt fíor le compord salún só. Is é seo aidhm an Porsche Panamera nua, a tugadh isteach i bpríomhchathair na Gearmáine atá athchóirithe go hiomlán, ó raon na n-inneall agus na dteicneolaíochtaí tiomána go dtí an dearadh intí agus taobh amuigh.
dearadh
Go deimhin, ar leibhéal aeistéitiúil, gheall agus sheachad an branda Stuttgart. Ar iarratas ó go leor teaghlach, tháinig athruithe as cuimse ar ghlúin nua Porsche Panamera, ag leanúint teanga dearaidh cheann de dheilbhíní bhranda na Gearmáine: an Porsche 911. Amhairc, léirítear an coincheap seo i gcarr spóirt a bhfuil comhréireanna níos mó aige agus línte dinimiciúla.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Tomhaiseann Porsche Panamera an dara glúin 5,049 mm ar fhad (34 mm eile), 1,937 mm ar leithead (6 mm eile) agus 1,423 mm ar airde (5 mm eile). In ainneoin an mhéadaithe bheag ar airde, ar an gcéad amharc tá cuma níos giorra agus níos faide ar an Panamera nua, mar gheall ar an líne airde laghdaithe sa chuid chúl (20 mm níos ísle, gan dochar do phaisinéirí suíochán cúil) agus méadú beag ar an roth roth (30mm) .
Ó thaobh leithead de, níor fhás an Porsche Panamera ach sé milliméadar, ach mar gheall ar an bhoinéid beefier, barra gríl radaitheora nua agus iontógáil aer A-chruthach, is cosúil go bhfuil fás suntasach níos mó tagtha ar mhúnla na Gearmáine. Cuireann an cabhalra alúmanaim béim ar an scáthchruth spórtúil, a chomhlánaíonn na leathnaitheoirí áirse rotha freisin, le spás chun freastal ar rothaí 19-orlach (Díosal 4S / 4S), rothaí 20-orlach (Turbo) nó na rothaí roghnacha 21-orlach.
Sa chuid chúl, is iad na buaicphointí na soilse atá ceangailte le stiall stiúir tríthoiseach, le soilse coscáin comhtháite ceithre phointe. Níos faide síos, cé go n-aithníonn a bpíopaí babhta an Díosal Panamera 4S agus 4S go héasca, seasann an Panamera Turbo amach as a phíopaí eireaball traipéisóideach.
taobh istigh
Cuimsíonn an fhealsúnacht dearaidh nua an taobh istigh den chábán, atá go hiomlán nua. Tá rialuithe níos iomasach atá íogair ó thaobh tadhaill curtha in ionad cnaipí ordaithe traidisiúnta i go leor réimsí. Go díreach i líne radhairc an tiománaí tá dhá scáileán 7 n-orlach - a chomhtháthaíonn an Porsche Advanced Cockpit nua - agus i lár na ndaoine sin, tachóiméadar a fhanann analógach, mar ómós don Porsche 356 A ó 1955.
Tá an consól ina bhfuil an luamhán gearshift suite, idir an tiománaí agus an paisinéir tosaigh, faoi smacht scáileán tadhaill-íogair 12.3-orlach, ina bhfuil an córas nua Porsche Communication Management (PCM). A chomhtháthaíonn feidhmeanna cosúil le nascleanúint ar líne, Porsche Ceangail, comhtháthú le fóin chliste agus córas nua rialaithe guth.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
FÉACH FREISIN: 15 fíric nach raibh ar eolas agat faoi bhua Porsche ag Le Mans
Chun tábhacht na solúbthachta agus na sóláis ar bord a chruthú, roghnaigh Porsche suíocháin chúl a fhilleadh i rannán 40:20:40 (a mhéadaíonn acmhainn an bhagáiste ó 495 lítear go 1 304 lítear), grianghloine, córas fuaime Hi-ard. Burmester 3D binsí deireadh agus suathaireachta.
Innill
Toisc gur carr spóirt é, tar éis an tsaoil, tá méadú tagtha ar chumhacht sa dara glúin den Porsche Panamera, sa chaoi is go gcuirtear síos air mar “an salún só is gasta ar an phláinéid”. Tá coincheap dearaidh speisialta ag na hinnill supercharged V6 agus V8: tá turbochargers comhtháite i lár “V” an bhainc sorcóra. Déanann an socrú seo na hinnill níos dlúithe, rud a fhágann gur féidir dul in áit níos ísle. Ina theannta sin, cruthaíonn an spás gairid idir an dá thuirbín agus na ndlísheomraí dócháin freagairt throttle spontáineach.
Ar dtús, tá an t-inneall gásailín is cumhachtaí ag an Panamera Turbo sa raon, an bloc nua 4.0 bi-turbo V8 a cuireadh i láthair ag an Siompóisiam Innealtóireachta Feithicleach deireanach i Vín. A bhuíochas leis an 550 hp de chumhacht (ag 5,750 rpm) agus 770 Nm den chasmhóimint uasta (idir 1,960 agus 4,500 rpm) den inneall nua ocht-sorcóir seo - móide 30 hp agus 70 Nm faoi seach - níl ach 3.8 soicind ag teastáil ón Panamera Turbo chun dlús a chur leis ó 0 go 100 km / h. Leis an bpacáiste Sport Chrono, cuirtear an sprint seo i gcrích i díreach 3.6 soicind. Is é an luas uasta 306 km / h.
Is é an Panamera Turbo an an chéad Porsche a bheith feistithe leis an rialú oiriúnaitheach sorcóra An. Ag ualach páirteach, agus go sealadach agus go neamh-inúsáidte, cuireann an córas seo an t-inneall V8 ag obair le díreach ceithre sorcóir, rud a laghdaíonn tomhaltas breosla suas le 30%, de réir an bhranda.
Maidir leis an Panamera 4S, tá sé feistithe le hinneall cúpla-turbo V6 2.9 lítear, a sheachadann uaschumhacht 440 hp (20 hp níos mó ná an tsamhail roimhe seo) agus 550 Nm de chasmhóimint, ar fáil idir 1,750 agus 5,500 rpm. Sroicheann an Panamera 4S 100 km / h i 4.4 soicind (4.2 soicind leis an bpacáiste Sport Chrono) sula sroicheann sé luas barr 289 km / h.
Ina leagan níos measartha, táirgeann an Díosal Panamera 4S 422 hp (ag 3,200 rpm) agus chasmhóimint 850 Nm - seasmhach ar fud an raon rpm, ó 1,000 rpm go 3,500 rpm. Ó 0 go 100 km / h, tógann sedan na Gearmáine 4.5 soicind (4.3 soicind leis an bpacáiste Sport Chrono) - de réir an bhranda, is é an tsamhail táirgeachta díosail is gasta ar domhan.
Maidir le trealamh, tá sé tábhachtach aird a tharraingt ar an gcúntóir radhairc oíche nua, a úsáideann ceamara teirmeach chun daoine agus ainmhithe móra a bhrath ar an mbóthar, agus iad a thaispeáint sa cockpit i ndath feiceálach, agus rabhadh á eisiúint acu.
Is féidir an Porsche Panamera nua a ordú anois agus tá sé beartaithe go dtiocfaidh sé chuig déileálaithe Portaingéile i mí na Samhna. Tosaíonn praghsanna don Phortaingéil ag € 134,644 don Panamera 4S, € 154,320 don Díosal Panamera 4S agus € 188,007 don Panamera Turbo.
