Rinne Audi an dul chun cinn is déanaí maidir le tiomáint uathrialach go Frankfurt trí dhá fhréamhshamhail a thaispeáint - an Aicon agus an Elaine. Má tá eolas ag Elaine air, is amhlaidh toisc go bhfuil aithne againn air roimhe seo mar an e-tron Sportback, a cuireadh i láthair ag Taispeántas Mótar Shanghai i mí Aibreáin i mbliana. Tagraíonn a láithreacht, faoi ainm eile, go príomha don teicneolaíocht a úsáideann sé, a cheadaíonn anois tiomáint uathrialach leibhéal 4.
Audi Elaine
Ach ba í fís Audi don todhchaí níos faide a tharraing an aird ar fad. Is sailéad todhchaíoch é an Audi Aicon, mór, leictreach agus cheana féin atá in ann Leibhéal 5 de thiomáint uathrialach a bhaint amach - an líon is airde. Agus mar a fheicimid ón taobh istigh, déanann sé gníomh daoine a ligean thar ceal go hiomlán, gan aon chineál orduithe rialaithe a bheith aige - níl aon roth stiúrtha, ná pedals.
Déanann na híomhánna fíor-thoisí an fhréamhshamhla seo a cheilt - tá sé i bhfad níos mó ná an Audi A8 is déanaí. Tá sé 5.44 m ar fhad, 2.10 m ar leithead agus 1.50 m ar airde. Sroicheann an roth roth 3.47 m (+ 24 cm ná an Audi A8L) - ligfeadh cúpla ceintiméadar duit forneart cliste a fheistiú idir a acastóirí!
Is iad culprits an Aicon atá le feiceáil níos lú ná mar atá sé i ndáiríre ná a rothaí ollmhóra 26 ″. Meabhraíonn an fócas ar thiomáint uathrialach, na toisí móra agus fiú na rothaí ollmhóra fréamhshamhla eile: an Mercedes-Benz F 015, a seoladh dhá bhliain ó shin.
An carr mar sheomra suí
Agus díreach cosúil le fréamhshamhla an bhranda réalta, feicimid an carr á chlaochlú go seomra suite rollta. Toisc gurb é an gluaisteán an t-aon cheann a chaithfidh déileáil leis an ngníomh tiomána ní gá tiománaí a bheith ann. Is paisinéirí muid go léir i spás ildánach ar féidir leo oiriúnú d’fheidhmeanna gairmiúla agus fóillíochta.
AudiBeidh an carr ina thríú spás maireachtála i gcomhthreo lenár dteach agus lenár n-ionad oibre. Déanfaidh Intleacht Shaorga teannas a mhaolú agus féidearthachtaí nua a thairiscint maidir leis an am a chaitear sa charr.
Maidir leis na húsáidí iomadúla atá beartaithe, is cosúil go mbíonn an freagra ceart i gcónaí ar an taobh istigh den Audi Aicon. Is féidir na binsí - a dearadh amhail is dá mba chathaoireacha tolglainne iad - a bhogadh timpeall 50 ceintiméadar agus iad a rothlú 15º chun rochtain ar an taobh istigh nó cumarsáid leis an áititheoir béal dorais a fheabhsú. Feidhmíonn an headrest fiú mar armrest, ag titim as a chéile nuair a chasann muid ar na paisinéirí sa dara sraith suíochán.
Toisc nach gá aird a thabhairt ar an mbóthar, soláthraítear roinnt scáileáin don Aicon, an gaothscáth san áireamh, a ligeann duit féachaint ar scannáin nó surfáil ar an idirlíon. Is féidir cnaipí a úsáid chun ilfheidhmeanna an chórais siamsaíochta a rochtain - ar féidir leo suíomhanna éagsúla a ghlacadh ar feadh an dromchla dhigitigh atá timpeall ar urrann an phaisinéara -, rianú guth nó fiú súl.
Cé mhéad atá ann? Is cuma
Sa todhchaí uathrialach seo, cailleann tábhacht beagnach gach rud a thug orainn titim i ngrá le gluaisteáin, go háirithe a bhaineann le feidhmíocht agus dinimic. Ní bheidh ceisteanna cosúil le cé mhéid atá ann, nó cén t-am i “ifreann glas” neamhábhartha. Níl ach cuspóir amháin ag an Audi Aicon - a áititheoirí ó phointe A go B a chur chomh compordach agus is féidir.
Díríonn specs Aicon air sin go díreach. In ainneoin fairsinge a thoisí, tá líon measartha beag ann. Soláthraíonn na ceithre mhótar leictreach - ceann in aghaidh an rotha - uasmhéid 354 hp agus 500 Nm. Tá an Elaine, ar féidir linn a thiomáint, agus atá níos dlúithe, leictreach freisin, ach tairgeann sé 435 hp nó 503 trí threisiú ”.
Is é an raon uasta a bhfuiltear ag súil leis ná 700 go 800 km, ag smaoineamh ar chomhthéacs áirithe a bheidh suite sa todhchaí. Is é sin le rá, comhthéacs ina bhfuil gluaisteáin uathrialacha chun tosaigh ar na bóithre, agus trácht níos mó mar thoradh air, a ligfidh do thiomáint níos éifeachtaí, agus dá bhrí sin taisteofar níos mó ciliméadar in aghaidh an ualaigh.
D’fhéadfadh fadhbanna inláimhsithe a bheith mar thoradh ar an roth roth ollmhór, ach a bhuíochas le dhá acastóir stiúrtha, éiríonn leis an Aicon ga casadh a bheith díreach 8.5 méadar, ar leibhéal na bhfeithiclí uirbeacha agus fóntais.
Audi Aicon
carr cliste
Níl an Audi Aicon ag súil le samhail táirgeachta ar bith, ag feidhmiú mar thaispeántóir teicneolaíochta d’fhorbairt Intleacht Shaorga nó AI - dhá litir uile-ionadaíoch in ainm an dá choincheap SEO leis SEO huh. Déileálfaidh sé le riachtanais áititheoirí a thiomáint agus a “thuar”, cibé acu mar gheall ar ghnáth-iompar nó an méid braiteoirí agus radar atá i láthair.
Le AI ag rialú an ghluaisteáin trí bhraiteoirí, radar agus Lidar, is féidir deireadh a chur le rudaí cosúil le mids agus highs. Ní dhéanann an Aicon gan, fiú amháin, córas soilsithe. Cibé an bhfuil sé infheicthe ag coisithe, ach thar aon rud eile, beidh sé i gcumarsáid leis an domhan lasmuigh. Tá os cionn 600 picteilín 3D an-ildánach sna teachtaireachtaí is féidir leo a chur in iúl - ó ghrafaic go beochan go faisnéis de gach cineál. Beidh beagnach aon rud indéanta.
Go dtí seo is cosúil go bhfuil an Audi Aicon agus tuar todhchaí an ghluaisteáin a bhfuil súil aige leis i bhfad uainn. Ach dhá nó trí scór bliain as seo d’fhéadfadh sé a bheith go maith mar “ghnáth” nua.
