Amach i bhfad i gcéin , Féadfaidh Hyundai tosú ag táirgeadh carranna ag úsáid polaiméirí athneartaithe snáithín carbóin (CFRP). Nuálaíocht a d’fhéadfadh cabhrú le meáchan do chuid samhlacha a rialú agus sábháilteacht áititheoirí a mhéadú.
Faisnéis a tháinig chun bheith poiblí a bhuíochas le foilsiú chlárú na paitinne sna Stáit Aontaithe.
Cosúil?
Sna híomhánna, is féidir a thuiscint cá háit agus conas a bheartaíonn Hyundai an CFRP a úsáid:
Tá sé i gceist ag branda na Cóiré codanna tosaigh an chassis a tháirgeadh, ag tagairt don A-philéar agus an scaradh idir an cábán agus an t-inneall, san ábhar ilchodach seo. Is gnách go n-úsáideann brandaí cruach alúmanaim agus cruach athneartaithe i dtógáil an ailt seo.
Chomh maith le meáchan an chassis a laghdú agus neart torsional a mhéadú, is féidir le húsáid CFRP cabhrú le dearthóirí branda na piléir A a dhearadh le níos mó saoirse. Faoi láthair, tá A-philéar ró-mhór (chun sábháilteacht áititheoirí a chinntiú) ar cheann de na constaicí is mó i ndearadh gluaisteán.
Carbón braidithe
B’fhéidir gurb é carbón braidithe (nó carbón braidithe sa Phortaingéilis) an chaoi a n-aontóidh Hyundai na hailt seo. Is í an teicníc chéanna í a úsáideann Lexus chun an chassis LFA a tháirgeadh.Ag baint úsáide as lúb atá á rialú ag ríomhaire, déantar an snáithín carbóin a fhite le chéile chun píosa amháin a dhéanamh.
Iontas?
Is é Hyundai an t-aon bhranda ar domhan a tháirgeann an cruach dá charranna féin, agus mar sin b’fhéidir go mbeidh iontas ar úsáid ábhair nua. Buntáiste ar bhain an branda leas aisti le blianta beaga anuas, rud a fhágann gur féidir comhpháirteanna éagsúla a tháirgeadh faoi ghrinnscrúdú níos fearr agus faoi orduithe ar leith.
Chomh maith le cruach a tháirgeadh d’earnáil na ngluaisteán, tá Hyundai ar cheann den bheagán táirgeoirí ar domhan a bhfuil an cumas acu cruach ard-neart a tháirgeadh le haghaidh superships agus tancaeir ola.