Cad a tharlaíonn má deirimid leat go bhfuil Toyota, Honda, Fiat-Chrysler agus Mitsubishi ag díol an ghluaisteáin chéanna, agus nár dhear aon duine acu é? Nach aisteach é? Níos fearr fós, cad a tharlaíonn má deirimid leat go mbeidh siombail an bhranda Síneach GAC i gcónaí in ionad siombail ceann de na ceithre bhranda atá le feiceáil ar an eangach? Mearbhall? Soiléirímid.
Is é an fáth go ndíolfaidh na ceithre bhranda seo go léir an carr céanna gan aon athrú amháin a dhéanamh air: tá sé simplí go leor: dlíthe nua frith-thruaillithe na Síne.
Faoi chaighdeáin nua na Síne ag tosú i mí Eanáir 2019, caithfidh brandaí scór áirithe a bhaint amach d’fheithiclí fuinnimh nua mar a thugtar orthu a bhaineann le táirgeadh agus margaíocht samhlacha astaíochtaí nialasacha nó astaíochtaí laghdaithe. Mura sroicheann siad an scór riachtanach, cuirfear iallach ar bhrandaí creidmheasanna a cheannach, nó gearrfar pionós orthu.
Níl aon cheann de na ceithre bhranda spriocdhírithe ag iarraidh go ngearrfaí pionós orthu, ach toisc nach mbeadh carr réidh ag aon cheann acu in am, shocraigh siad dul i muinín na gcomhfhiontar cáiliúil. Suimiúil go leor, tá comhpháirtíocht acu uile leis an GAC (Guangzhou Automobile Group).
Múnla céanna, leaganacha éagsúla
Margaí GAC faoi shiombail Trumpchi, an GS4, crosbhealach atá ar fáil i leagan hibrideach breiseán (GS4 PHEV) agus leictreach (GE3). Is é an rud is aisteach faoin gcomhpháirtíocht seo ná go gcoinneoidh na leaganacha den tsamhail seo a dhíolfaidh Toyota, FCA, Honda agus Mitsubishi lógó GAC chun tosaigh, agus na brandaí faoi seach á n-aithint ar chúl amháin.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Is é infhaighteacht na n-athraithí éagsúla a fhágann go bhfuil an crosbhealach chomh tarraingteach do na brandaí éagsúla. Mar sin, agus de réir Automotive News Europe, níl sé beartaithe ag Toyota ach an leagan leictreach 100% den mhúnla a dhíol. Tairgfidh Mitsubishi an leagan leictreach agus an hibrideach breiseán freisin, agus níl sé i gceist ag Fiat-Chrysler agus Honda ach na leaganacha hibrideacha a dhíol.
Is éard atá ann, i ndáiríre, ainliú “cosanta”, fad is nach sroicheann táirgí na mbrandaí féin an margadh. Cé go bhfuil feithiclí leictrithe ag cuid acu cheana féin ní dhéantar iad a tháirgeadh go háitiúil. Ciallaíonn sé seo taraif allmhairiúcháin de 25%, ag neamhniú aon fhéidearthacht díolachán sna huimhreacha is gá chun rialacháin a chomhlíonadh.