Is iad ár léitheoirí an chuid is fearr ar domhan agus tá Tiago Santos ar cheann acu. Thug sé cuireadh dúinn turas a dhéanamh ar a Opel 1204 ; nílimid ach cúpla nóiméad ó aithne a chur ar dhuine dár léitheoirí agus ar a mheaisín freisin. Lá speisialta a bhí ann lán le stair a thugaimid inniu duit. Réidh don turas? Tar as sin.
Bhí an pointe cruinnithe ag Casino do Estoril tráthnóna déanach déanach le haghaidh siúlóide. Bhí Tiago Santos ar tí gnáth nóiméad a roinnt linn: tar éis na hoibre, tógann sé a chlasaic ón gharáiste agus leanann sé ar a bhealach, feadh na trá nó trí na sléibhte, cibé. Tar éis na réamhrá cuí, chuamar amach le haghaidh roinnt grianghraf eipiciúil.
Is léitheoir í Tiago cosúil le haon cheann eile. Simplí, gan frills agus gan a bheith eolach ar thuairimí, is maith leis a nóiméad a chónaí. “Ní smaoineamh maith é an ceann seo a bhualadh…”, a dúirt sé agus é ag cúltaca in aice le Mercedes SL 63 AMG nua-aimseartha. “Níl a fhios agam go maith faoi na samhlacha nua, níl mórán measa agam orthu agus dá bhféadfainn, rachainn ag obair gach lá i clasaiceach”.
Ní raibh sa Opel 1204 ach aon charr, tá dul amú orthu siúd a thugann breith air de réir aoise, ainm nó fiú an dochar nach bhfuil ach áit ag “buamaí” móra i gcuimhní cinn roimhe seo. B’fhéidir nach “buama” é an Opel 1204 seo, ach is cinnte gur meaisín iontach é agus tá an-fhreagracht air.
Léirithe idir 1973 agus 1979, ba é an Opel 1204 an chéad charr Opel a d’úsáid an t-ardán T-Car, ardán General Motors do charr domhanda.
“Tá vibe de shaghas éigin anseo, caithfidh mé é seo a fheiceáil” a dúirt Tiago agus é ag athrú an Opel 1204, os a chomhair go Serra de Sintra agus a áilleacht dhosháraithe, oidhreacht na Daonnachta. Ba é an áit iontach é don Thom V. Esveld grianghraf a dhéanamh den Opel 1204. B’fhéidir nach é casadh agus casadh sean-leagan amach Rally de Portugal an “trá” den leagan seo den Opel 1204, ach tá an chuid is fearr tuillte aige. Tar éis an tsaoil, ní tharlaíonn 40 bliain gach lá agus inniu, cé chomh gairid agus atá siad, tá sé chun a chosa a shíneadh.
Jackal Gearmánach uafásach na 70idí
Tháinig cáil ar an sceimhlitheoireacht Jackal, faitíosach agus clú domhanda, mar gheall ar an iliomad aitheantais éagsúla a bhí aige agus as léim i gcónaí ó thír go tír, ag seachaint na n-údarás. Níl an Opel 1204 seo i bhfad taobh thiar de.
Beidh go leor acu siúd a ghlaoigh orm aineolach cheana féin, mar níor athraigh mé “Opel 1204” go “Opel Kadett C” go fóill. Ach d’fhéadfainn a rá leat gur féidir liom Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy nó Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 agus ar deireadh, ar ndóigh, Vauxhall Chevette. Seo má tá siad i SAM, sa Bhrasaíl, sa Chóiré, san Astráil, sa tSeapáin, san Airgintín nó i Sasana, faoi seach.
Sa Phortaingéil, rinneadh an tsamhail a mhargú mar Opel 1204 , ar chúiseanna a deir go leor go raibh siad polaitiúil agus tráchtála. Nuair a eisíodh an tsamhail i 1973, d’ordaigh ainm ceann de mhúnlaí Opel, an Ascona, athrú a ainm go díreach Opel 1204. Deir foinsí neamhoifigiúla nár ghlac réimeas Salazar leis an ainm “Ascona”. d'fhéadfadh a ghiniúint.
Rinneadh an Opel Ascona a mhargú sa Phortaingéil mar Opel 1604 agus Opel 1904, ag brath ar cibé an raibh toilleadh an tsorcóra 1600 cm3 nó 1900 cm3. Bhí an Opel 1204 mar thoradh ar an rogha seo don ainmníocht theicniúil, a raibh inneall 1.2 aici. Ach cén fáth nár tugadh Kadett 1204 nó 1004 (1000 cm3) air?
Liostáil lenár nuachtlitir
Anseo is dócha go mbeidh an chúis tráchtála. Deir an “finscéal” gur athraigh Opel an t-ainm go Kadett mar gheall ar an am go raibh punc coitianta ann a chuir droch-cháil ar an tsamhail: "Más caipín atá uait, ceannaigh Kadett". Ní féidir linn an ráfla seo a dhearbhú.
Ceapann Tiago Santos, úinéir ceann de na samhlacha seo, go bhfuil an pun aisteach, mar creideann sé go raibh Opels na linne thar a bheith iontaofa. Mar sin féin, ní theipeann air a chur in iúl gur “scéal greannmhar é seo”.
Seoladh an tsamhail i sé chomhlacht éagsúla - Cathair (hatchback), Doras Sedan 2 (2 dhoras), Doras Sedan 4 (4 dhoras), Carbhán, Coupe agus Aero (inchomhshóite, nár díoladh sa Phortaingéil). Seo muid os comhair Doras Sedan 2 Opel 1204, rud a thabharfadh Cúplaé ar go leor inniu.
Bhí roinnt innill ar fáil: 1.0 le 40 hp; 1.2 le 52, 55 agus 60 hp; 1.6 le 75hp, nár díoladh sa Phortaingéil; 1.9 le 105 hp, an GTE feistithe go dtí 1977; agus 2.0 le 110 agus 115 hp, a threalmhaigh an GTE ó 1977 go 1979.
Tá roinnt rudaí breise ón gcatalóg ag an Opel 1204 seo: rothaí ATS Classic 13 ”, lampaí ceo agus bosca glove fadraoin (an-annamh sa Phortaingéil), raidió leictreonach Opel (ní bunaidh, mar is annamh a bhíonn raidió oibre agus oibre), headrests (bhí siad caighdeánach ar na leaganacha níos só, bhí an ceann seo breise), Baile Átha Troim chrome timpeall na bhfuinneoga taobh agus dhiailiú le clog (roghnach ar roinnt leaganacha agus suiteáilte níos déanaí). “Ceathairíní? Tá beirt eile agam sa bhaile, caithfidh tú a bheith ullamh! " a deir Tiago ag féachaint ar a Opel 1204 leis an Serra Sintra sa chúlra.
cheannaigh de sheans
“Bhí sé i mbun magaidh le linn ceant, lig do dhuine a fheiceáil cad a thugann sé seo”. Ba é seo spiorad Tiago agus a athair nuair a rinne siad tairiscint i Open 1204 le linn ceant i mí Feabhra 2008. Bhí an carr i ndroch-chaoi agus le cabhair ó chara a raibh leantóir aige, phioc sé an Opel 1204 i Caldas da Rainha. Chun tosaigh bhí cosán athchóirithe fada acu. Ba é an t-ádh a bhí ar an mbeirt gur meicneoir a bhí in athair Tiago agus go raibh a fhios aige conas “scriúnna a dhéanamh níos doichte”, rud a d’éascaigh an próiseas. Ina ainneoin sin, ceithre bliana oibre a bhí ann.
obair athar agus mac
Bhí Tiago Santos agus a athair, Aureliano Santos, ar tí dul ag obair agus shocraigh siad saol nua a thabhairt don Opel 1204. Tar éis dóibh an carr a dhíchóimeáil, tháinig siad ar an gconclúid gur obair mhór a bheadh sa chorp, a bhí ina náire. fanacht i bhfeidhm. 100%. Chuaigh siad ag lorg deartháir, Opel 1204 le hobair choirp i riocht níos fearr agus ón dá charr, thóg siad ceann.
Athchóiríodh cabhalra an dara ceann go hiomlán agus leis an lofa ar fad a ndearnadh cóireáil air tar éis bliana de chóireáil leatháin mhiotail ar an Satharn, péinteáladh é sa dath Regatta Blu, bunaidh an mhúnla agus roghnaíodh é as pailéad dathanna oifigiúil Opel.
Nuair a cuireadh le chéile é, rinneadh é a chumhdach go hiomlán agus i mí Dheireadh Fómhair 2012 bhí sé réidh le scaipeadh. Níl ach 40,000 km de thionscnamh ag an inneall agus ghlac an Opel 1204 seo páirt i roinnt imeachtaí cheana féin: ag Porte Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos agus sna slógaí rialta TRACO.
Ómós
Is tionscadal é seo do bheirt, mise agus m’athair. Is ómós dom an tagairt seo i Razão Automóvel do m’athair, as an obair go léir agus as na dea-chuimhneacháin a chuir an carr seo ar fáil idir athair agus mac, a thaitin go mór liom agus is cuimhin liom inniu, taobh thiar de roth mo Meaisín an Am atá caite.
Críochnaíonn ár dturas an áit ar thosaigh sé, seo roinnt grianghraf de phróiseas athchóirithe Opel 1204.
