Go luath sna 50idí, mar gheall ar na praghsanna ísle díosail a cleachtadh san Eoraip agus ganntanas gásailín, mar gheall ar an gcogadh sa Chóiré, chuir Volkswagen geall ar an inneall díosail. In éineacht le Porsche, d’ainmnigh siad an tionscadal mar Theip 508. An toradh: inneall eisiach, a raibh tomhaltas an-sásúil aige, in ainneoin an torainn. Sheachaid sé 25 each-chumhacht (seachadadh an ciaróg traidisiúnta 36 hp) agus shroich sé uasmhéid de 3,300 réabhlóid in aghaidh an nóiméid. Cuireadh an 0-100 km / h i gcrích i 60 soicind pianmhar ...
Níos déanaí, tháinig uachtarán reatha Volkswagen Heinz Nordhoff ar an gconclúid nach ndíolfadh an fheithicil i SAM toisc go raibh sí fuaimiúil, mall agus an-truaillithe. Tréigeadh an tionscadal sa deireadh.
I 1981, thairg Porsche, ar ócáid a chomóradh 50 bliain, 50,000 Deutschmark do Robert Binder chun an chéad inneall díosail Volkswagen a atógáil. An aidhm a bhí leis ná ciaróg 1951 a chur air, oibríocht a d’éireodh léi cé go raibh sé an-deacair é a dhéanamh.
In ainneoin a bheith feidhmiúil, áfach, ní théann an “Volkswagen Käfer Diesel” go nádúrtha sna tástálacha astaíochtaí truailleán. Fós féin, is féidir le cinn cumhacha an fheithicil a bheith ar taispeáint i Músaem Porsche.
Gailearaí íomhá trí AutoBild