Porsche 911 - is é an t-ainm is cúis le chills! Mar sin féin, an rud nach bhfuil a fhios ag a lán daoine ná go bhfuil an seod coróin anois i raon Porsche beagnach imithe in éag i gceo an ama. Ní amháin mar gheall ar an easpa spreagtha a bhí, i lár na 1980idí, ag dul i méid i measc bhainisteoirí Porsche, ach freisin mar gheall ar an meath i bhfeidhmíocht tráchtála an 911. Sa chás seo de bhás beagnach áirithe, ba Ghearmánach a rugadh é. Peter Schutz darb ainm Meiriceánach a shábháil an tsamhail íocónach seo.
Insítear an scéal go hachomair: bhí sé sna 80idí den chéid seo caite, nuair a shocraigh ceannairí Porsche go raibh an t-am tagtha chun an sean-Porsche 911. a bhí ann ag an am a athsholáthar - samhail, áfach, níos gaire do Gran Turismo ná do carr spóirt fíor mar an 911.
Ba ansin freisin a tháinig Peter Schutz go Porsche. Innealtóir Meiriceánach a rugadh sa Ghearmáinis, i mBeirlín, a raibh air, mar gur tháinig sé ó theaghlach Giúdach, teitheadh, mar leanbh, lena thuismitheoirí, go Stáit Aontaithe Mheiriceá, mar gheall ar an Naitsíochas agus an Dara Cogadh Domhanda. D’fhill Schutz ar an nGearmáin sna 70idí, ansin ina dhuine fásta cheana féin agus bhain sé céim amach san innealtóireacht, áit a nglacfadh sé leis sa deireadh, i 1981 agus ar mholadh Ferry Porsche féin, post POF an bhranda Stuttgart.
Teacht, féach agus ... athraigh
Ach nuair a shroich sé Porsche, beidh cás gruama os comhair Schutz. Agus é féin ag aithint níos déanaí go raibh an chuideachta ar fad ag díshaothrú an-mhór. Rud a d’fhág, fiú amháin, an cinneadh dul ar aghaidh le héabhlóidí de na samhlacha 928 agus 924 amháin, agus ba chosúil gur fhógair an 911 bás.
Agus é ag easaontú leis an rogha seo, rinne Peter Schutz na pleananna a athchur agus chinn ní amháin an spriocdháta chun glúin nua den Porsche 911 a lainseáil, ach labhair sé freisin leis an Helmuth Bott a raibh cáil air cheana, a bhí freagrach go dtí sin ní amháin as go leor d’fhorbairtí na 911. ., ach freisin déantúsán an Porsche 959. Sa deireadh, chuir sé ina luí air leanúint leis an dúshlán an tsamhail tagartha do Porsche a fhorbairt inniu.
Agus an obair le críochnú le seoladh, i 1984, an tríú glúin den Carrera, a bhfuil inneall nua 3.2 lítear feistithe air. Cuir bac air, dála an scéil, go ndéanfadh Bott oiriúnú fiú don aerloingseoireacht, chun eitleán nua a thógáil, an Porsche PFM 3200.
Mar fhírinne, agus de réir na staire, níor theip ar Schutz féin, agus é ag rialú Porsche, na cineálacha tograí is éagsúla a mholadh do na hinnealtóirí. Chreid cuid acu go raibh sé dodhéanta go teicniúil a priori, ach a bhogfadh ar aghaidh, tar éis roinnt staidéir agus a lán díospóireachta, agus mar thoradh air sin thiomáin cuid de na carranna is iontach riamh.
Peter Schutz. deireadh timthriall
In ainneoin an róil a d’imir sé, i measc nithe eile, maidir le seod choróin Porsche a shábháil, d’fhágfadh Peter Schutz an chuideachta sa deireadh i mí na Nollag 1987, faoi bhrú ag an ngéarchéim eacnamaíoch sna SA, ceann de phríomh-mhargaí an bhranda. Faoi dheireadh, d’fhág sé an radharc, agus Heinz Branitzki ina áit.
Mar sin féin, 30 bliain tar éis an dáta seo, tagann an nuacht anois go bhfuair Peter Schutz bás an deireadh seachtaine seo, ag aois 87 bliain, ag fágáil go Stair, ní hamháin carr spóirt atá anois mar fheabhas par íomhá branda gluaisteán mar Porsche, ach freisin cuimhne spiorad suarach, a raibh a fhios aici conas foirne a spreagadh, chomh maith le tuiscint iontach greann.
Ar ár gcuid féin, tá mianta an aiféala ann, ach freisin an mian go bhfanfaidh tú i síocháin. Den chuid is mó, don adrenaline agus don mhothúchán go léir a fhágann oidhreacht trí cheann de na spóirt is fearr i gcónaí.
