Buaileann an Audi A4 nua an margadh i mí na Samhna 2015. Tar éis dó aithne a chur air go díreach sa Ghearmáin, bhí sé in am teagmháil dhinimiciúil sa Veinéis chun an nuacht ar fad, atá taobh thiar den roth anois, a sheiceáil.
Cúpla mí tar éis dúinn an Audi A4 nua a fheiceáil ina chónaí sa Ghearmáin, in Ingolstadt, thug Audi sinn chun na hIodáile ionas go bhféadfaimis tástáil a dhéanamh ar an tsamhail is tábhachtaí den bhranda.
Bhí an fhealsúnacht a cuireadh i bhfeidhm ar an Audi A4 nua an-simplí: tóg an teicneolaíocht fhorbartha iomlán don Audi Q7 agus cuir san Audi A4 é. Sa deireadh, is carr é a chuireann argóintí láidre i láthair chun bheith ina thagairt sa deighleog, tar éis cúpla bliain “as” i gcomparáid lena iomaitheoirí díreacha.
Dearadh agus aeraidinimic lámh ar láimh
Ar an taobh amuigh faighimid Audi A4 le níos mó ná 90% de na painéil ar dtús, chomh maith le tionchar mór ag na sonraí beaga ar éifeachtúlacht. Dearadh gach rud sa chaoi is nár cuireadh éifeachtúlacht i gcontúirt, agus ba é an Audi A4 an tsamhail den bhranda Ingolstadt (agus an sailéad) leis an innéacs aerodinimiciúil is fearr riamh: 0.23cx.
I gcomhrá leis an Dr. Moni Islam, atá freagrach as aeraidinimic an Audi A4 nua, fuair muid amach go laghdaíonn cuid shimplí ar an gcuid íochtarach den tuairteoir tosaigh, atá paitinnithe ag Audi, an t-innéacs aerodinimiciúil faoi 0.4cx. Tá an taobh nua iomlán de Audi A4 cothrom agus chomh dúnta agus is féidir, ag an tosaigh cheana féin, osclaíonn agus dúnann an gríl Fráma Spáis Audi le sraonairí gníomhacha ionsuite go leictreonach chun sreabhadh aer a bhainistiú.
Taobh istigh atá feistithe go docht
Cuimsíonn an taobh istigh luachanna nua an bhranda maidir le cockpit carr: simplíocht agus feidhmiúlacht. Go hiomlán nua, tá painéal stíl “snámh” ann, agus tá cáilíocht fhoriomlán na n-ábhar ard go leor. Déantar an timpeallacht ar bord a scagadh agus cuidíonn an Virtual Cockpit, an scáileán ardtaifigh 12.3-orlach (1440 x 540) a thagann in áit an “cheathrú” thraidisiúnta, le suíochán an tiománaí a dhéanamh níos speisialta.
Ar an dashboard faighimid an scáileán nua móide raidió MMI le 7 n-orlach mar chaighdeán agus 800 × 480 picteilín (8.3 orlach, 1024 x 480 picteilín, formáid 16: 9 agus 10 gb de splanc-stóráil sa Navigation Plus roghnach).
Ligeann na bailchríocha atá ar fáil don taobh istigh den Audi A4 nua cumraíochtaí an-só, ó adhmad go doirse atá cumhdaithe in Alcantara, chomh maith le suíocháin aeraithe agus aerchóiriú trí-chrios le cnaipí atá íogair ó thaobh tadhaill. Rinneamar triail freisin ar an gcóras fuaime nua ó Bang & Olufsen le teicneolaíocht 3D, 19 cainteoir agus 755 vata, togra do lucht leanúna ard-dílseachta.
Teicneolaíocht ag seirbhís na slándála
Tógann sé tamall dul i dtaithí ar an nuacht agus ar na giuirléidí ar bord, agus an oiread sin le fáil amach go bhfuil roinnt ann nach féidir neamhaird a dhéanamh orthu. Tá an stiúradh leictrimheicniúil nua 3.5 kg níos éadroime ná an ceann roimhe seo, tugann sé seo mothú bóthair den scoth. Sroicheann teicneolaíocht Matrix LED an Audi A4 anois, ag tabhairt dinimic nua do thiomáint oíche, teicneolaíocht a d'eisigh Audi san Audi A8.
Maidir le háiseanna tiomána, éilíonn an Audi A4 nua an áit is fearr sa deighleog. Tugann cathair réamhchiall Audi, atá ar fáil mar chaighdeán, rabhadh don tiománaí faoi chontúirtí imbhuailte agus is féidir léi an fheithicil a dhíobháil go hiomlán fiú. Gabhann radar an fhaisnéis le raon 100 méadar agus suas le 85 km / h. Tá Attention Assist caighdeánach freisin agus tugann sé rabhadh don tiománaí má tá sé neamhchúramach, faisnéis a bhailíonn sé trí anailís iompraíochta taobh thiar den roth.
Tá cúntóir ag rialú cúrsála oiriúnaitheach do scuainí tráchta, atá ar fáil i leaganacha le tarchur uathoibríoch. Leis an gcóras seo, bíonn an “stad-tosú” laethúil ina fhadhb don charr, atá in ann suas le 65 km / h a scaipeadh go neamhspleách. Déantar an córas seo a dhíghníomhachtú aon uair nach bhfuil teorainneacha infheicthe ag an mbóthar, má tá cuar géar ann nó mura bhfuil aon charr le dul ar aghaidh.
