Fuair na folks MotorAuthority an chéad ghrianghraf den chéad-gen Range Rover, i leagan deiridh de réir cosúlachta. Rud nach bhféadfadh RazãoAutomóvel teip a roinnt leat, nach bhfuil sé fíor?
Bhí an fanacht fada, ach tar éis 10 mbliana de nuashonruithe leanúnacha - bunaithe ar an ardán céanna i gcónaí - sroicheann an 3ú glúin den Range Rover miotasach deireadh na líne, chun slí a dhéanamh do 4ú glúin réabhlóideach. Níos reatha, níos éifeachtaí agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol is ea an chaoi ar féidir linn an tsamhail a sheolfar in 2013 a shainiú.
Ón mbeagán is féidir a bheith ar eolas fós, ní mór dúinn ár n-anailís a theorannú do shaincheisteanna aeistéitiúla. Aithníonn duine ar bith ar an gcéad amharc an Range Rover nua mar bhall lán-chuimsitheach de líneáil aristocratic jeeps Shasana. Tá an DNA ar fad ann. Cé, sa ghlúin seo, tá línte níos éadroime ag an dearadh agus cuma níos lú “gruama” nó “duais” air.
Dearcadh a leathnaíonn, de réir roinnt foinsí, go fíor-staid fhisiciúil mar go bhfuil na Rolls Royce nua níos éadroime i ndáiríre. B’fhéidir níos mó ná leath tonna. Tá an cuspóir soiléir: éifeachtúlacht níos fearr agus iompar dinimiciúil níos fearr. Chun an leigheas caolaithe seo a bhaint amach, deirtear nár spáráil Land Rover úsáid ábhair mar alúmanam agus ábhair chomhchodacha eile a bhí i bhfad níos uaisle ar fud an struchtúir. Is é an praghas go ... whoo, whoo!
In innill, táthar ag súil go bhfaighidh muid arís na hinnill iontacha a threalóidh Jaguars ó fuair Indians TATA an branda. Chomh luath agus a bheidh níos mó nuachta faoin Range Rover nua gheobhaidh muid ar ais chugat.
Téacs: Guilherme Ferreira da Costa