“A sholáthraí a chara, ba mhaith linn a chur in iúl duit, thar ceann FCA na hIodáile agus FCA na Polainne, gur cuireadh isteach ar an tionscadal maidir le hardán B-deighleog Fiat Chrysler (do mhúnlaí) mar gheall ar athrú teicneolaíochta a bheith ar siúl. Dá bhrí sin, iarraimid ort gach gníomhaíocht taighde, forbartha agus táirgeachta a stopadh láithreach chun costais agus costais bhreise a sheachaint. "
Ba í seo ábhar na litreach a sheol FCA (Fiat Chrysler Automobiles) chuig a sholáthraithe ag deireadh mhí Iúil, ag nochtadh an aistrithe a rabhthas ag súil leis, cé go raibh sé roimh am, chuig an ardán CMP (Peugeot 208/2008, Opel Corsa / Mokka, Citroën C4, DS 3 Crossback) ó Groupe PSA as a chuid samhlacha B-deighleog.
Déanann sé ciall. Tar éis an tsaoil, cumascfaidh FCA agus Groupe PSA le fathach nua, ar a tugadh an Stellantis . Más é príomhchuspóir an chumaisc barainneachtaí scála a fháil, is fearr tosú ag obair níos luaithe seachas níos déanaí chun iad a fháil.
Mar sin féin, níl an scéal chomh simplí sin.
comhaontú ar leithligh
Ní chuirfear an próiseas cumaisc idir FCA agus PSA i gcrích ach sa chéad ráithe de 2021 . Ní bheidh siad in ann leas a bhaint as costais forbartha níos ísle (ardáin agus meicnic a roinnt), agus cumhacht margála níos mó ar sholáthraithe (méideanna ionchais níos airde, praghsanna níos ísle) ach amháin tar éis na fait accompli agus a bheith ina n-aonán aonair.
Go dtí sin, fanann FCA agus PSA ina n-iomaitheoirí agus caithfidh siad gníomhú mar sin. Dá réir sin an réamhaisnéis, go dtí le déanaí, go mbeadh na samhlacha deighleog B atá á bhforbairt ag FCA bunaithe ar ardán inmheánach de ghrúpa na hIodáile-Meiriceánach, agus táthar ag súil go dtosóidh dáta seolta i 2022.
Liostáil lenár nuachtlitir
Anois, chiallódh sé sin nach gcuirfeadh dornán de mhúnlaí B-deighleog, a bhfuil acmhainneacht toirte an-suntasach acu, le barainneachtaí scála an fhathach gluaisteán nua agus amach anseo sna deich mbliana amach romhainn. Leanfadh Stellantis, tar éis a bhfoirmithe, de dhá ardán ar leith ag an leibhéal seo (mír B) i bhforbairt / táirgeadh - cur amú acmhainní.
Chun an cineál dramhaíola seo a sheachaint, Sháraigh FCA agus PSA an fhadhb trí chomhaontú comhoibrithe comhthreomhar a shíniú , ar imeall an chumaisc, chun feithiclí a fhorbairt agus a tháirgeadh bunaithe ar ardán CMP de Groupe PSA. Sa chaoi seo is féidir leo fadhbanna dlí agus saincheisteanna a bhaineann le cleachtais frithiomaíocha a sheachaint.
Tychy, an tionchar is mó
Bíonn tionchar den chuid is mó ag an litir a sheol an FCA ar a mhonarcha i Tychy, an Pholainn, a tháirgeann an Fiat 500 agus an Lancia Ypsilon faoi láthair. Beidh an mhonarcha seo ar cheann de na príomhchúiseanna a bheidh freagrach as samhlacha nua B-deighleog FCA a tháirgeadh.
De réir roinnt meán san Iodáil, táthar ag súil go sroichfidh táirgeadh ag Tychy suas le 400,000 aonad in aghaidh na bliana, agus na samhlacha nua mar an chuid is tábhachtaí den imleabhar sin. Anois, stopadh na hoibreacha go léir a bhí ar siúl cheana féin chun cinn nua a thosú chun an mhonarcha a oiriúnú d’ardán CMP an PSA.
Na cúig mhúnla tuartha B-deighleog
Ó gach rud a chuala agus a léigh oifigigh FCA, tá cúig mhúnla B-deighleog ar a laghad beartaithe a aistreofar anois chuig ardán CMP an PSA.
an bhfuil siad a jeep nua , níos lú ná an Renegade; nua B-SUV do Alfa Romeo ; a Lancia nua , Comharba Ypsilon agus formáid trasnaithe is dócha; agus dhá Fiat nua , a théann trí chúig dhoras 500 agus an leagan táirgeachta de Centoventi a ghlacfaidh áit Panda.
Deimhnítear mar sin na ráitis ó Mike Manley, POF FCA, ag deireadh mhí Dheireadh Fómhair na bliana seo caite, ina bhfágfadh Fiat (de réir a chéile) an A-deighleog (a threoraíonn sé), ar thóir níos mó toirte agus corrlaigh níos fearr.
Déja vu
Ar dtús, bhíothas ag súil go scaoilfí an chuid is mó de na samhlacha seo ar an margadh i rith 2022, ach cuirfidh an t-athrú ar chrua-earraí na heisiúintí chun cinn níos mó.
Cás a mheabhraíonn an ceann a ndeachaigh an Opel Corsa F, atá ar díol faoi láthair. Tar éis do PSA Groupe Opel a fháil, agus le Corsa nua réidh go praiticiúil, ach bunaithe ar GM, glacadh an cinneadh gan é a sheoladh.
Chinn Groupe PSA, faoi stiúir Carlos Tavares, an Corsa, samhail le méideanna suntasacha, a aistriú chuig an ardán CMP (a thug an DS 3 Crossback isteach), d’fhonn costais bhreise a sheachaint le linn saolré na fóntais, lena n-áirítear an íocaíocht ceadúnais chun teicneolaíocht GM a úsáid. Toradh: Cuireadh moill 18 mí ar an seoladh chun an “aistriú” seo a dhéanamh.
An gcuirfear moill freisin ar sheoladh margaidh na samhlacha B-deighleog FCA? An-dóchúil. Má chuirimid san áireamh an méid a tharla leis an Opel Corsa, ní fheicfimid ach na samhlacha nua B-deighleog FCA, atá bunaithe cheana ar ardán na Fraince, ag deireadh 2023 nó fiú i 2024.
Ag an am sin, agus faoi chomhartha Stellantis cheana féin, tugann meastacháin na ndaoine atá freagrach le fios go dtáirgfear 2.6 milliún feithicil le bonn CMP in aghaidh na bliana in 2025.
Foinsí: Automotive News, Corriere de la Sera.