Faoi dheireadh nochtar an McLaren P1 GTR ina ghlóir ar fad. An meaisín ciorcad deiridh?
Ní hionann an McLaren P1 GTR agus Cóimheas na ngluaisteán. D’fhéachamar ar an meaisín uathúil seo roimhe seo, ach faoi dheireadh nocht McLaren cruth deiridh na beithíoch ciorcaid seo.
FÉACH FREISIN: Na chéad íomhánna de Mclaren P1 GTR
Ag breathnú siar go gasta, tá an McLaren P1 GTR chuig an P1 ar an mbóthar cad é an LaFerrari FXX K (an t-ainm carr is fearr riamh?) Don LaFerrari “sibhialta”. Is é sin le rá, is créatúr é nach mbeidh ach na ciorcaid mar cheann scríbe aige, gan a bheith in ann taisteal ar an mbóthar agus gan a bheith in ann é a cheadú d'aon chomórtas.
Maidir le € 2 go leith exorbitant, beidh rochtain ag úinéir todhchaí Mclaran P1 GTR ní amháin ar an meaisín ach freisin ar Chlár Tiománaithe GTR McLaren P1 GTR, a thabharfaidh air cuairt a thabhairt ar chiorcaid mar Silverstone nó Catalunya. Cuimsíonn sé stad freisin ag Ionad Teicneolaíochta McLaren, áit a gcuirfear suíochán comórtais saincheaptha ar fáil duit, rochtain ar insamhlóir don chéad teagmháil fhíorúil le Mclaren P1 GTR agus fiú cruinniú leis an stiúrthóir dearaidh Frank Stephenson chun plé agus cinneadh a dhéanamh air maisiú taobh amuigh an mheaisín amach anseo.
NÍ MÓR DUIT: Is é seo an Ferrari FXX K agus tá 1050 hp aige
Nochtann na specs deiridh 1000hp cruinn agus riachtanach den uaschumhacht, 84hp níos mó ná an bóthar P1 agus an cúpla-turbo V8 3.8-lítear ag seachadadh 800hp agus an mótar leictreach 200hp breise. Ní nach ionadh, agus saor ó aon rialacháin nó ceaduithe, rinne McLaren athbhreithniú ar an P1 ag gach leibhéal chun é a dhéanamh mar an arm ciorcad deiridh.
Laghdaíodh an meáchan faoi 50Kg agus laghdaíodh an t-imréiteach talún 50mm. Tá an lána tosaigh leathnaithe go fial faoi 80mm, agus is féidir linn rothaí nua comórtais grip lárionaid 19 ″ nua a fheiceáil a bhfuil boinn shleamhain Pirelli acu.
Tá difríocht idir an Mclaren P1 GTR sa chóras sceite, áit a seasann dhá fheadán mhóra atá suite go lárnach ar chúl. Cuireann siad le laghdú meáchain de thart ar 6.5kg, a bhuíochas leis an ábhar atá comhdhéanta díobh: cóimhiotal coimhthíocha i tíotáiniam agus Inconel.
Agus má sheasann na píopaí eireaball amach, cad faoi na gléasanna snáithín carbóin ar an sciathán cúil seasta nua? Is í an ghné is suntasaí í san iris aerodinimiciúil P1 GTR. Suite timpeall 400mm os cionn an choirp, 100mm níos airde ná sciathán inchoigeartaithe an bhóthair P1 agus ag obair i gcomhar leis na flapaí a chuirtear os comhair na rothaí tosaigh, ráthaíonn siad méadú 10% ar luachanna an fhórsa, agus mar thoradh air sin beidh 660kg suntasach ag 150mph (242km / h).
Maidir le samhail chomh dírithe agus chomh speisialta sin, ní fhéadfadh McLaren cur i gcoinne réamhtheachtaí spioradálta an Mclaren P1 GTR a aisghabháil. Agus i gcomhthráth leis an bhfichiú bliain ó bhuaigh an McLaren F1 GTR sa 24h de Le Mans, cuireadh scéim péint cosúil leis an uimhir 51, buaiteoir an chine mhiotasach, i bhfeidhm ar an Mclaren P1 GTR.
Ba é an Mclaren F1 GTR a bhí urraithe ag Harrods, chassis # 06R, ag seirbhís Mach One Racing agus bhí sé ar cheann de na heiseamail F1 a chaith an t-am is faide san iomaíocht. Is beannaithe na déithe gur ghlac McLaren an deis le haghaidh seisiún grianghraf nua den F1 GTR stairiúil seo agus gur féidir leat taitneamh a bhaint as an dánlann ag deireadh an ailt seo.
In ainneoin gur spreag an G1 F1 muid, ar an drochuair ní fheicfimid an P1 GTR ag athrá éachtaí ar scála den chineál céanna san iomaíocht. D’fhéadfadh fuascailt teacht i gcraobh hipitéiseach agus eipiciúil idir an McLaren P1 GTR agus an Ferrari FXX K. An leomhfaidh duine ar bith an bheirt seo a chur aghaidh ar aghaidh?
