Tá rud éigin draíochtúil faoin ainliú sruth, is é sin amháin a thugann údar leis na hathruithe a dhéantar chun a bheith in ann gníomhartha juggling den sórt sin a dhéanamh. Cibé le gabhálais oifigiúla mar an maide sruth, nó le praiticiúlachtaí PVC homemade, téann gach rud chun tú a scaoileadh ar chúl agus tiomáint taobhlíne.
D’fhoilsíomar cheana an achrann idir an Audi RS3 agus an Mercedes-AMG A45, ina gcuireann an Audi RS3 iontas agus barr feabhais ar luasghéarú - is é an chéad phóirse te é chun an marc 400 hp a bhaint amach.
Anois, ghlac an foilseachán céanna na samhlacha céanna chun iarracht a dhéanamh a fheiceáil cé acu ceann a rinne níos fearr i… sruth. Anois iarrann tú agus go han-mhaith, sruth le gluaisteáin tiomána uile-roth?
Tiomáint Drift vs All-wheel
Is í an fhírinne ná gur féidir, i gcásanna poncúla áirithe ina bhfuil easpa greim, sruthlú go héifeachtach le gluaisteáin tiomána uile-roth, agus léirigh muid é seo le déanaí leis an SEAT Leon Cupra sa sneachta.
Mar sin féin, agus i bhformhór na gcásanna, cuireann córais éifeachtacha tiomána uile-roth teorainn ar thrasrianta, gan ligean don chúl a scaoileadh, agus sa deireadh cruthaítear fochlár, agus sin a tharlaíonn san fhíseán seo.
Tá eisceachtaí ann, áfach, mar atá i gcás an Ford Focus RS, a bhfuil córas tiomána uile-roth aige, tá difreálach gníomhach ann a fhágann gur féidir an t-acastóir cúil a bhac ag 100% nuair a roghnaítear an modh sruth. Tá na leictreonaic in ann níos mó cumhachta a sheoladh chuig na rothaí cúil is cúis le mothú agus iompar carr tiomána roth chúl, gan a bheith. Agus tá sé chomh furasta sin gur féidir le seanmháthair fiú sruth taobh thiar den roth de Focus RS.
Ag filleadh ar dhá phríomhcharachtar an fhíseáin seo, iad araon barr feabhais a chur ar éifeachtúlacht , agus sin an fáth, i ngnáthchásanna agus gan caillteanas suntasach greim, nach mbaineann siad na cleasanna sruth a theastaíonn uathu.