Cé go bhfuil teilgean idirnáisiúnta inniu ag an 24 Horas TT Vila de Fronteira, sa liosta ollmhór iontrálacha tá spás fós ann do marcaigh amaitéaracha, nó más fearr leat, do thiománaithe uasal. Fir agus mná le gairmeacha éagsúla, a roinneann paisean do charranna. Baineann an t-alt seo le scéal beirt de na tiománaithe uasal seo. Manuel Teixeira agus Jorge Nunes.
Is é an chéad cheann, Manuel Teixeira, dlíodóir agus núíosach do ghníomhaíochtaí uile-tír-raon, a aimsítear in Alentejo ar luas tapa an teiripe idéalach chun an mhoill a bhíonn air uaireanta i bhfeidhmiú a ghairm. Is é an dara ceann, Jorge Nunes, ainm tí dóibh siúd a bhfuil paisean speisialta acu do Porsches. Chinn úinéir Sportclasse - speisialtóir neamhspleách Porsche - agus mac Américo Nunes, Jorge Nunes, den chéad uair freisin, Porsches a mhalartú le haghaidh rialuithe feithicle uile-tír-raon.
Comhtháite i bhfoirne agus i gcarranna éagsúla, ghlac Manuel Teixeira i Bowler Land Rover ó fhoirmiú Fhoireann Rásaíochta Silver Fox, agus Jorge Nunes i Nissan Terrano II ó RedeEnergia / SportClasse, go rachaidís ar an eachtra seo leis an spiorad céanna: an spraoi is mó . Mar spriocanna tánaisteacha, ghlac siad leis go raibh sé oiriúnach deireadh na 24 Uaireanta de Frontier a bhaint amach.
“Is é an aidhm atá againn i Fronteira am iontach a bheith agat!…”
I gcás úinéir Sportclasse, “tharla gach rud tar éis dúil ghrúpa cairde a bhí ag iarraidh carr a fháil ar cíos chun rás a dhéanamh i Fronteira. Fuair muid níos mó ná carr amháin agus sin é ... seo muid ”.
Maidir le bunreacht na foirne, ar tugadh an t-ainm Rede Energia / SportClasse air, leagann Jorge Nunes béim ar eispéireas éagsúil na n-eilimintí: “tá taithí ag cuid acu… níl taithí ar bith ag daoine eile, cosúil liomsa. Tá níos mó taithí agam ar Porsches agus asfalt ”.
Agus comparáid á dhéanamh aige idir an dá mhódúlacht, maíonn Jorge, murab ionann agus slógaí agus luas, “anseo, is é an rud is tábhachtaí ná frithsheasmhacht”, ós rud é, “go háirithe le himeacht na mbolgán, go bhfaigheann an t-urlár cráitéir dáiríre. Caithfimid an caitheamh agus an cuimilt ar an gcarr a bhainistiú. "
Maidir le costais, deir Jorge Nunes “go bunúsach, bunaíodh é seo go léir le go leor ardláimhe. Tá an carr beagnach 20 bliain d’aois ach is leor é chun ár gcuspóirí. "
"Beidh sé an-diana, ach an-suimiúil freisin"
Thairis sin, níl seasamh Manuel Teixeira an-difriúil. In ainneoin líneáil a dhéanamh le Bowler Proto iomaíoch, thug sé aghaidh ar an rás gan stró. “Nuair a dúradh liom go raibh sé chun rás a dhéanamh i Bowler, d’fhreagair mé go raibh sé an iomarca carr dom ach shocraigh mé glacadh leis”.
In ainneoin an easpa taithí, d’éirigh leis rithimí suimiúla a phriontáil agus sháraigh sé ionchais na foirne. “D’iarr an fhoireann orm uaireanta a dhéanamh timpeall 15 nóiméad an lap, mar sin i láthair na huaire ní féidir liom a bheith sásta; Ní dhearna mé ach 13.03 m, is é sin, beagnach dhá nóiméad níos giorra ná mar a iarradh orm a dhéanamh. Táim an-sásta ".
Ó aisling ... go réaltacht (chrua)
Muiníneach tar éis an tseisiúin chleachtais saor in aisce a bhí ar siúl Dé hAoine, an rás féin, bheadh deireadh leis mar leasmháthair, do Manuel Teixeira araon, mar a rinne Jorge Nunes. Leis an gcéad ní fiú in ann a athrú tiomána a chur i gcrích. Sa dara babhta de na 24 Uaireanta de Frontier, d’fhulaing Bowler buille don chassis, a chríochnaigh ag morgáistiú an chuid eile den rás.
Maidir le Jorge Nunes, bheadh an t-ádh níos fearr leis sa deireadh, mar, tríd an gcéad athrú tiomána a dhéanamh, d’éirigh leis fós an taithí tiomána i dtimpeallacht rásaíochta a bhlaiseadh. Ag trácht, díreach tar éis dheireadh a aistrithe i Fronteira, “d’éirigh mé tuirseach de bheith ag spraoi, in ainneoin gur phreabamar timpeall sa charr an chuid is mó den am. Ach, dóibh siúd ar mhaith leo an adrenaline seo, tá sé thar a bheith taitneamhach! ”.
Beag beann ar an toradh, gheall an bheirt acu filleadh an bhliain seo chugainn. Déanfaimid an rud céanna.
