Ba mhaith le Sergio Marchionne, POF FIA, an grúpa PSA a fháil. An é seo an ceann?
Ní rud nua d’aon duine go ndearna Sérgio Marchionne, POF Fiat, gach rud is féidir leis chun Grupo PSA (Peugeot / Citroen) a fháil. Tá rudaí ciúbach beagáinín le déanaí agus bhí Marchionne ag siamsaíocht ag fáil Chrysler - gan pingin (!) A chaitheamh - agus dá bhrí sin, thar oíche, ag bunú líonra dáileacháin i SAM chun samhlacha na hIodáile a dhíol freisin. Tuig, ag baint úsáide as acmhainn Chrysler atá suiteáilte cheana féin . Ach anois go ndearna an tUasal Marchionne an méid a bhí le déanamh aige ansin ar thaobhanna talún Uncail Sam, tá an bhéim arís ar éadáil an ghrúpa PSA sa deireadh.
In agallamh le Automotive News an tseachtain seo, d’admhaigh Marchionne go ndéanfaidh sé “súil cinnte” ar PSA, ag tabhairt le tuiscint go dteastaíonn fathach tionsclaíoch nua ón earnáil go práinneach chun ionsaí a dhéanamh ar an sciar ollmhór 23.3% den mhargadh atá ag Volkswagen faoi láthair. Níos lú ná 24 uair an chloig ina dhiaidh sin, bheadh sé Frederic Saint-Geours, uachtarán Grupo PSA, trácht a dhéanamh ar ráitis a mhacasamhail san Iodáil, ag taispeáint oscailteacht do chumasc féideartha, “táimid oscailte do mholtaí” chomh fada agus a “aimsímid an comhpháirtí ceart ", d'athdhearbhaigh sé.
|
| Go dtí cathain a bheidh sineirgí “díreach” poncúil? |
Cumaisc nó nach ea, is í an fhírinne go bhfuil an scéal ag éirí casta do thaobh an PSA, fiú mura raibh siad an t-aon ghrúpa Francach fós gan pháirtí. Bhí Renault ag súil agus fuair sé a leath níos fearr i Seapáinis Nissan… Agus nach ea go bhfuil ag éirí go maith le rudaí?
Ansin, i dteannta eisiúint scaireanna margaidh, tá ceist taighde, costais forbartha agus barainneachtaí scála ann nach féidir a dhéanamh ach i ngrúpa mór. Agus an fhírinne, ní féidir le PSA amháin mórán a dhéanamh i gcoinne an ghrúpa VW. Go dtí 2016, bhí plean infheistíochta leanúnach ag Volkwagen cheana féin i nuálaíocht agus i bhforbairt thart ar 63 billiún Euro. Figiúirí atá i gcodarsnacht leis an 3.7 billiún euro i bhfad níos measartha, ach atá chomh hiontach céanna, a d’infheistigh an grúpa PSA ar an meán le blianta beaga anuas. Agus seo, i ndáiríre, an ghné ar a gcuireann anailísithe an bhéim: éiríonn leis na grúpaí gluaisteán eile a bheith nuálaíoch ar luas Ghrúpa Volkswagen, nó eile, sa todhchaí, beidh margadh gluaisteán níos polaraithe againn.
Is cinnte go bhfuil Sérgio Marchionne ar an eolas faoin réaltacht seo, an oiread sin sa chaoi gur chinntigh an nuachtán La Repubblica, ag lua foinsí inmheánacha, go bhfuil teaghlach Agnelli, príomh-scairshealbhóir an Ghrúpa Fiat, ag ullmhú méadú caipitil de 2 bhilliún euro sa deireadh tuiscint ar réiteach don bhealach don chumasc le PSA.
Murab ionann agus an cumasc le Chrysler, a chuir iontas ar an margadh, tá an t-aontas le PSA, mar a dúirt mé cheana, ag caint faoi le tamall. Tá an dá ghrúpa ag obair le chéile le breis agus 30 bliain agus tá roinnt samhlacha á roinnt acu (féach grianghraf). Dá dtarlódh an beart, chuirfeadh an Fiat Group, i dteannta leis an gcomhlachas leis an monaróir Meiriceánach Chrysler agus leis an aontas le Fraincis PSA, grúpa na hIodáile an-láidir, in ann aghaidh a thabhairt ar chuideachtaí atá comhdhlúite cheana féin ar an margadh, mar Volkswagen nó ó Toyota cothrom le comhionann.
Anois níl ort ach fanacht agus féach ... agus faigh amach an é seo an ceann seo!
Téacs: Guilherme Ferreira da Costa
Foinse: Auto News