Le gach lá a rith, tá nuacht faoi phointe casaidh ag BMW ag éirí níos minice - todhchaí branda atá ag forbairt i gcoinne chrapadh eacnamaíoch.
Ag am nuair a bhíonn an Eoraip ina cónaí in aeráid éiginnteachta maidir lena todhchaí agus nach nglacann an margadh le táirgeadh mar ba chóir, tapaíonn brandaí mar BMW an deis a gcúrsa a athrú. Is cinnte nach cinneadh “saor in aisce” é, a thugann ar BMW a chonair a athailíniú agus is staid eacnamaíoch í atá ag dul in olcas agus nach bhfuil sí ag iarraidh meascadh, agus b’fhearr léi “dul i dtaithí air”.
Níl aon phointe ann bualadh timpeall an tor - tá an cinneadh ardán a tháirgeadh do mhúnlaí tiomána roth tosaigh, le cur i bhfeidhm ar an Mini agus BMW araon, eacnamaíoch amháin, agus cúiseanna eile a bhfuil tábhacht iarmharach den sórt sin ag tarraingt aird orthu. Tá sé deacair, mar tá amanna difriúla ag druidim linn agus ithreacha nár triall riamh roimhe seo. Is cinnte go bhfuil eagla ar na bosses i München, agus iad ag taispeáint go bhfuil siad láidir agus misniúil cinntí deacra a dhéanamh.
Is í an íomhá branda a bhí ag BMW cheana féin ná “ní úsáidfimid tiomáint roth tosaigh go deo”, inniu is féidir linn a rá “never say never” , ach i ndáiríre, rinne an chuideachta tógála Bavarian an rud nach bhfuil mórán sásta a dhéanamh - in ionad fanacht go mbeadh bród ag titim as colossus, b’fhearr léi gníomhú go macánta agus a inbhuanaitheacht a ráthú.
Is iondúil go dtagann na machnaimh agus na roghanna cúrsa seo chun cinn i gcásanna “neamhghnácha”, gan dearmad a dhéanamh go bhfuil éagobhsaíocht an mhargaidh níos gnáth i gcónaí ná mar a cheapfadh go leor. Is miotas í an chobhsaíocht seo i gcónaí agus an gá atá ann muid féin a athchruthú chun maireachtáil, réaltacht.
Is é atá i gcrios chompord na gcuideachtaí scileanna cruthaitheacha a gceannairí a spreagadh, a théann trí scil eile ar dtús: éisteacht le hachomhairc a margaidh. Ní hé seo le rá go gcaithfimid cinntí coinníollaithe a dhéanamh, ach tá laigí a léiriú agus a aithint bunúsach agus caithfear é seo a dhéanamh in éineacht leo siúd a ídíonn an méid a tháirgeann muid agus a mbíonn súil againn i gcónaí ar an gcomórtas.
Más fíric é gur shocraigh BMW go timidiúil bogadh i dtreo tiomáint roth tosaigh, rinne Mercedes-Benz amhlaidh cheana i bhfad ó shin. Is fíor-cheannaire é BMW agus tá sé ag airde a staire ar gach taobh - is é an pléisiúr tiomána an t-icing ar an gcíste agus tá na hinnill dochreidte. Mar sin féin, mar thoradh ar an éileamh ar tháirge níos eacnamaíche agus níos éifeachtúla, mar aon leis an ngá le costais táirgthe a laghdú go suntasach, rinne cuideachta tógála na Gearmáine athmhachnamh ar a samhlacha. Glactar leis an gcinneadh faoi phionós mar an mana atá ag teacht chun cinn nathanna mar: “Bhí aithne ar BMWanna as pléisiúr a thiomáint”.
“1M” amach anseo gan tiomáint roth chúl?
Ná déan tú féin a mharú, a lucht leanúna an bhranda Bavarian, níl sé ráite ag BMW ag am ar bith go stopfaidh sé gluaisteáin tiomána roth chúl a tháirgeadh. Mar sin féin, agus cuma na Sraithe 2 air, a gheobhaidh, in íomhá na Sraithe 4, samhlacha coupé agus cabrio na sraithe roimhe seo, beidh an tsraith 3 agus 5-dhoras 1 ina samhlacha leibhéal iontrála BMW do na ceithre cinn -wheel domhan.
Leis an sainmhíniú nua seo ar leibhéil tagann an scéala go scaoilfear an 1M faoi 2015 agus nach coupé a bheidh ann a thuilleadh, mar go dtabharfar an chumraíocht seo ar láimh don 2M nó, is dóichí, don M235i… agus mar an 1 nua Úsáidfidh sraith GT an t-ardán UKL, tá an cheist fós - an é an leanbh M amach anseo, 1M 2015 nó b’fhéidir “díreach” an M135i in 2015, an chéad M a fhágfaidh tiomáint roth chúl taobh thiar de?… Nuair a chuirtear ceist uirthi faoi thodhchaí Sraith 1, deir BMW go bhfuil sí ag smaoineamh ar an dá rud, gan a bheith cinnte cá rachaidh cumhacht a innill - cibé acu do na rothaí tosaigh, na rothaí cúil nó an Xdrive roghnach (tiomáint uile-roth) a thugann an fhéidearthacht go roghnaigh an tarraingt seo in ionad an tiomántáin roth chúl mar a tharlaíonn sé cheana leis an M135i, mar shampla.
Is tréimhse athraithe é seo agus is cosúil go dteastaíonn ó BMW a bheith páirteach sa “tonn” seo, atá fós, i mo thuairim, éigeantach. Tá sé intuigthe, áfach, go bhfuil cumhacht margaidh ag titim le feiceáil fós.
Creideann BMW go dtiocfaidh méadú ar a ndíolachán in 2013 agus b’fhéidir gur cúis mhaith iad margadh Mheiriceá Thuaidh agus na Síne chun a chreidiúint i bhfrith-thimthriall. Ach mar sin féin táimid dosheachanta chun machnamh a dhéanamh - ní amháin go ndéanann M gan tiomáint roth chúl, más ann dó, cas a mharcáil ach tréimhse a mharcáil nach ndéanfaidh duine ar bith dearmad air. Ag casadh, ach is dócha gan M beag dul ar gach taobh.
Téacs: Diogo Teixeira