Chonaiceamar cur i láthair an Opel Insignia Grand Sport and Sports Tourer nua ag ócáid na hEilvéise, dhá mhúnla is féidir a ordú sa Phortaingéil cheana féin.
Níl aon rud fágtha den Opel Insignia roimhe seo, ach an t-ainm. Ráthaíonn branda na Gearmáine go bhfuil an t-ardán nua, go bhfuil an staidiúir níos dinimiciúla, go bhfuil an dearadh níos comhthoiliúla agus go bhfuil ábhar teicneolaíochta na siamsaíochta agus na slándála treisithe. An bhfuil na comhábhair go léir le go n-éireoidh leo le chéile? Feicfimid.
I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, coimeádtar fad an Insignia Grand Sport, ach tá sé níos giorra (29mm) agus níos leithne (11mm). Fásann an roth roth go suntasach faoi 92 mm. Os a choinne sin, is é an veain Sports Tourer an ceann is faide sa deighleog, ag sroicheadh 4.99 m ar fhad. Sáraíonn sé fiú na tograí deighleog thuas.
Cinntíonn na toisí nua comhréireanna a chuireann le cuma níos dinimiciúla agus caol na glúine nua seo. Baineann na sochair aerodinimic, agus luach Cx socraithe ag 0.26.
Ligeann úsáid ábhair mar chruach ard-neart don Insignia nua suas le 200 kg a chailleadh (ag brath ar inneall), ar méid suntasach é. Léirítear na buntáistí a gealladh i dtomhaltas agus in astaíochtaí, chomh maith le dinimic.
Níos mó spáis agus teicneolaíochta
Léirítear fás na toisí seachtracha sa spás istigh. Mar gheall ar an rothfhad níos faide bhí sé indéanta 25 mm de sheomra cos a fháil do phaisinéirí suíochán cúil, agus leithead agus airde ag méadú freisin.
Is é toirt an urrann bagáiste anois 490 lítear (1450 le suíocháin fillte) ar an Grand Sport agus 520 lítear ar an Sports Tourer. Agus na bainc bailithe, ardaíonn an luach seo go 1640 lítear, 100 níos mó ná an réamhtheachtaí.
Tá an córas FlexOrganizer san urrann bagáiste, atá comhdhéanta de ráillí agus roinnteoirí inchoigeartaithe, ag stóráil formáidí bagáiste éagsúla. Is féidir an clúdach tosaithe a oscailt agus a dhúnadh le gluaiseacht chos simplí faoin tuairteoir cúil.
Is é an Insignia freisin an chéad mhúnla den bhranda le bonnóg gníomhach, is é sin, ardaíonn an bhoinéid i milleasoicindí, ag méadú an achair chuig an inneall. Ar an mbealach seo, ráthaíonn sé cosaint níos mó do choisithe i gcás timpiste.
Tá an taobh istigh níos stílithe, le cur i láthair níos fearr, áit a thugamar faoi deara laghdú ar líon na gcnaipí fisiciúla. Cuimsíonn an trealamh a thairgtear an ghlúin nua de cheannsoilse eagar IntelliLux LED, an rabhadh imeachta lána le ceartú stiúrtha uathrialach, suíocháin eirgeanamaíochta le deimhniú AGR, an taispeáint datha ceann-suas agus an ceamara 360º.
Cosúil leis na samhlacha nua i raon Opel, ní raibh aon easpa sa ghlúin is déanaí de chóras infotainment IntelliLink (comhoiriúnach le Apple CarPlay agus Android Auto) agus an “cúntóir pearsanta” Opel OnStar.
Gach in ainm na dinimic
Toisc nach leor chassis maith gan cabhair ó na forimeallach ceart, déanann an Opel Insignia an córas nua veicteoireachta chasmhóiminte a thosú, atá ar fáil i leaganacha tiomána uile-roth. A bhuíochas le córas difreálach cúil le bearradh ildhioscaí, athraíonn an Opel Insignia an dáileadh cumhachta ar na rothaí cúil i bhfíor-am. Gach seo trí pharaiméadair mar shuíomh an roth stiúrtha agus an luasaire.
Tacaíonn an chassis aitheanta FlexRide leis an gcóras seo a thuilleadh. Córas a athraíonn sraith paraiméadair ag brath ar an modh tiomána roghnaithe: Caighdeán, Turas agus Spórt. Is féidir leis an tiománaí na modhanna seo a roghnú nó, mar mhalairt air sin, déantar iad a ghníomhachtú go huathoibríoch.
Maidir le hinnill, is é an raon tosaigh don Phortaingéil aonaid ceithre sorcóir, peitreal agus díosal. Ar thaobh an gásailín tá an 1.5 Turbo againn le 140 agus 165 each-chumhacht. Ar thaobh an Díosail tá an 1.6 againn le 110 agus 136 hp agus an 2.0 le 170 hp. In éineacht leis na thrusters seo is féidir linn giarbhosca láimhe agus uathoibríoch le sé ghiar a fháil.
Tá an leagan barr den Insignia i gceannas ar dtús ar turbo peitril 2.0 lítear le 260 hp agus 400 Nm de chasmhóimint. Tá baint uathúil ag an dtrácht seo le tarchur uathoibríoch ocht luas agus le córas tiomána uile-roth.