Is ócáid i gcónaí seoladh Ferrari nua agus i gcás an 296 GTB bhí sé marcáilte freisin le sraith tús ábhartha, mar an chéad mhúnla den bhranda cavalinho rampante chun inneall V6 a ghlacadh - cé is moite den 206 agus 246, a seoladh faoin mbranda Dino.
Má rinneamar grinnscrúdú cheana ar shaintréithe teicniúla an triuch nua Ferrari - sa bhreis ar an V6 is hibrideach breiseán é freisin - inniu táimid ag díriú ár n-aird ar a dhearadh agus ní fhéadfaimis an t-athbhreithniú seo a threorú níos fearr, An tUasal. Frank Stephenson.
Tá Stephenson mar cheann dearaidh Ferrari ó 2002, tar éis dó a bheith i gceannas ar beagnach gach ceann de ranna dearaidh an Ghrúpa Fiat ag an am, ag fágáil i 2008 chun dul i mbun oibre mar stiúrthóir dearaidh McLaren. Ghlac Flavio Manzoni a áit ag Ferrari in 2010, a choinníonn sé fós inniu.
Le linn a “sheal” ag Ferrari, chonaiceamar breith, mar shampla, an F430 nó an FXX (bunaithe ar an Ferrari Enzo), ach an Maserati MC12 freisin. Ag McLaren, bhí sé freagrach as an gcéad ghlúin de mhúnlaí comhaimseartha bóithre, ón MP4-12C go dtí an P1, agus ba é an 720S an ceann deireanach a shínigh é.
Fiú sa churaclam is féidir linn samhlacha a fháil chomh difriúil leis an Ford Escort RS Cosworth nó an chéad BMW X5, chomh maith leis an gcéad Mini ó ré BMW (R50) nó an Fiat 500 (atá fós ar díol).
Níor cheart go mbeadh duine níos fearr sa lár chun anailís, cáineadh agus fiú a thaispeáint cad a dhéanfadh sé go difriúil sa Ferrari 296 GTB nua ná Frank Stephenson:
Tá measúnú foriomlán Stephenson ar an 296 GTB nua an-dearfach ar an iomlán - déanann sé é a mheas sa deireadh, agus é a chur beagán os cionn an McLaren Artura nua freisin, atá an-ghar don 296 GTB go meicniúil.
Chruthaigh Stephenson go raibh sé ina lucht leanúna den teaglaim den am atá thart agus den chomhaimseartha, agus an 296 GTB ag meabhrú an 250 LM, go háirithe sa sainmhíniú ar an toirt chúl (iontógáil aeir agus garda láibe), gan titim isteach san ionsaitheacht amhairc éasca a théann i bhfeidhm air. gluaisteáin ón lá inniu. Breathnaíonn an 296 GTB cosúil le Ferrari agus is cosúil go maireann sé lenár n-ionchais maidir le cad is Ferrari ann.
Cad a d’athródh Frank Stephenson?
Mar sin féin, nochtann a ghrinnscrúdú ar na codanna éagsúla de shárcharr nua na hIodáile go bhfuil go leor le feabhsú, dar leis.
Más ar thaobh tosaigh agus taobh atáimid ag caint go príomha faoi roinnt sonraí agus ailínithe - cé is moite den limistéar timpeall ar philéar B, a mbeadh modhnuithe níos aclaí mar thoradh air - téann an cáineadh is mó ar chúl an 296 GTB, an ceann a chuireann in iúl an smaoineamh gur Ferrari é. Dar leis, ní mór go mbeadh optics chiorclach ag “Ferrari that’s Ferrari” - nochtaíodh an 296 GTB le optics dhíreacha, cruth níos cearnógach - bíodh siad singil nó dúbailte.
Socraíonn do cháineadh agus do mholtaí roinnt athruithe digiteacha ar an tsamhail bhunaidh, a thaispeánann muid thíos (is féidir leat a fheiceáil go bhfuil comparáid níos fearr idir “roimh” agus “i ndiaidh”). An aontaíonn tú leis na hathruithe atá beartaithe aige?
Faigh amach do chéad charr eile
