Ní rud nua iad na ráflaí go bhféadfadh Mitsubishi an Éabhlóid íocónach Lancer a éileamh ar ais, ach de réir mar a théann na blianta thart is lú an seans go dtarlóidh siad.
Tá monaróir na Seapáine dírithe ar réigiúin ina bhfuil sé níos brabúsaí, Oirdheisceart na hÁise agus an Aigéine, agus ar tháirgeadh SUVanna agus crosairí, mar an Outlander bestseller nó an Eclipse Cross.
Chomh maith leis seo go léir, d’fhógair an branda ó thír na gréine ag ardú seoladh samhlacha nua san Eoraip ó 2023, a táirgeadh ag monarchana Renault Group. Tá an geall seo bunúsach chun raon Mitsubishi a threisiú sa “sean-mhór-roinn”, ach níl aon fhianaise ann a thabharfadh le tuiscint go bhfuil carr spóirt - mar an Lancer Evo miotasach - sna pleananna.
In ainneoin seo go léir, tá daoine ann a leanann ar aghaidh ag filleadh ar cheann de na samhlacha is suntasaí i stair an bhranda trí diamant. Agus díreach le déanaí, chonaiceamar é ag déileáil le cártaí i tête-à-tête i gcoinne ceann de na “meaisíní” i láthair na huaire, an Toyota GR Yaris, nár éirigh leis ach an dúil seo a bhreisiú.
Agus é tuirseach de bheith ag fanacht le branda na Seapáine, chuaigh an dearthóir Rain Prisk ag obair agus d’aiséirigh sé an “Evo”, i rindreáil a bhí in ann “uisciú béil” a dhéanamh ar cheann peitril.
Chun creidiúnacht áirithe a chinntiú don tionscadal - ar a laghad agus is féidir…, rinne Prisk pointe oibre ar an teanga amhairc is déanaí de chuid Mitsubishi agus tá sé seo le feiceáil os comhair an Lancer Evolution seo amach anseo, a ghlac leis na comhrianta cróm agus na ceannsoilse stróicthe a fuaireamar isteach an Outlander nua.
I bpróifíl, seasann áirsí an roth mhatánach, an líne ghualainn ardaithe agus, ar ndóigh, an sciathán cúil ollmhór amach, eilimintí a chabhraíonn le carachtar agus láithreacht an mhúnla seo a threisiú, cé gur i bplána fíorúil amháin atá sé.
View this post on Instagram
Ach ní bheadh aon chleachtadh tuairimíochta críochnaithe gan labhairt faoi innill. Thaispeáin Rain Prisk a fhís dúinn d’Éabhlóid nua, ach níor smaoinigh sé ar an “arsenal” meicniúil a cheiltfeadh sé faoi obair choirp caol, stílithe a thogra.
Lig dúinn an tsaoirse seo a dhéanamh. Bheadh sé inghlactha nach lú ná 400 hp na laethanta seo, a gheofaí le hinneall dócháin ró-mhuirearaithe - tuirbín tíotáiniam, ar ndóigh ... Ní bheadh sé riachtanach cuid mhór d’oideas Mitsubishi Lancer Evolution den am atá thart a athrú, agus sorcóir ceithre a choinneáil istigh líne mar a bhí i gcónaí.
Leictreoin? Díreach chun feidhmíocht a threisiú. D’fhéadfadh go mbeadh córas 48V hibrideach éadrom go leor chun “comhbhrúiteoir” leictreach nó turbo a thiomáint chun freagairt níos láithreach ... níos leictrithe.
Sruthlú? Tiomáint ceithre roth trí ghiarbhosca lámhleabhar sé luas chun an idirghníomhaíocht is mó a chinntiú. Agus leis an dul chun cinn atá déanta maidir le difreálaithe rialaithe leictreonacha agus veicteoireacht chasmhóiminte, ó d’fhág an Evo X an radharc, is cinnte go mbeadh éifeachtúlacht iontais agus eispéireas tiomána ceannasach aige.
Ní chosnaíonn brionglóid…