Chuir Bentley in iúl cheana go mbeidh a samhlacha uile 100% leictreach faoi 2030, ach go dtí sin, tá bealach fada le déanamh fós maidir le branda Crewe, a leanann ar aghaidh ag leictriú a mholtaí de réir a chéile. Agus tar éis Hibrid Bentayga, ba é cas an spor ag eitilt faigh leagan breiseán hibrideach.
Is é seo an dara samhail ó bhranda na Breataine a leictríodh agus is céim thábhachtach eile í i dtreo phlean Beyond 100 a réadú, a dhíríonn ar an mbliain 2023 do gach samhail i raon Bentley leagan hibrideach a bheith acu.
Bhailigh Bentley gach rud a d’fhoghlaim sé leis an leagan hibrideach den Bentayga agus chuir sé an t-eolas sin san Flying Spur Hibrid seo i bhfeidhm, rud nár athraigh mórán nó rud ar bith i gcomparáid leis na “deartháireacha” le hinneall dócháin, sa chaibidil aeistéitiúil ar a laghad.
Ar an taobh amuigh, murab amhlaidh do na hinscríbhinní Hibrideacha in aice le áirsí an roth tosaigh, an calafort luchtaithe leictreach sa chuid chúl chlé agus na ceithre asraon sceite (in ionad dhá ubhagán) bheadh sé dodhéanta idirdhealú a dhéanamh ar an Spor Flying leictrithe seo. ón gcuid eile.
Taobh istigh, tá gach rud mar an gcéanna, cé is moite de roinnt cnaipí ar leith don chóras hibrideach agus na roghanna chun féachaint ar an sreabhadh fuinnimh ar an scáileán lárnach.
Níos mó ná 500 hp de chumhacht
Is faoin gcochall a cheiltíonn an “long aimiréal” Briotanach seo na hathruithe is mó. Faighimid meicnic a úsáideadh cheana i samhlacha eile Volkswagen Group. Táimid ag caint faoi inneall peitril 2.9 l V6 in éineacht le mótar leictreach, le haghaidh uaschumhachta comhcheangailte 544 hp agus chasmhóimint chomhcheangailte uasta 750 Nm.
Táirgeann an t-inneall V6 seo 416 hp agus 550 Nm de chasmhóimint agus roinneann sé go leor eilimintí dearaidh le bloc 4.0 l V8 de bhranda na Breataine. Samplaí de seo is ea na cúpla turbochargers agus na tiontairí catalaíocha bunscoile, atá suite taobh istigh de V (te V) an innill, agus na insteallóirí agus na plocóidí spréach, atá dírithe taobh istigh de gach seomra dócháin, chun na patrúin dócháin is fearr a chinntiú.
Maidir leis an mótar leictreach (maighnéad buan sioncrónach), tá sé suite idir an tarchur agus an t-inneall dócháin agus seachadann sé an coibhéis de 136 hp agus 400 Nm de chasmhóimint. Tá an mótar leictreach seo (E-mhótar) faoi thiomáint ag ceallraí litiam-ian 14.1 kWh ar féidir é a mhuirearú go 100% i díreach dhá uair an chloig go leith.
Agus uathriail?
Ar an iomlán, agus in ainneoin an 2505 kg, is féidir leis an Hibrid Spur Bentley Fur luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 4.3s agus luas barr 284 km / h a bhaint amach.
Is é an raon iomlán a fógraíodh ná 700 km (WLTP), rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na Bentleys leis an raon is faide riamh. Maidir leis an uathriail i mód leictreach 100%, tá sé beagán níos mó ná 40 km.
Tá trí mhodh tiomána éagsúla ar fáil: EV Drive, Mód Hibrid agus Mód Coinnigh. Ligeann an chéad cheann, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, marcaíocht i mód leictreach 100% agus tá sé an-oiriúnach do thiomáint i gceantair uirbeacha.
Uasmhéadaíonn an dara ceann éifeachtúlacht agus uathriail na feithicle, ag úsáid sonraí ón gcóras nascleanúna cliste agus ag úsáid dhá innill. Ar an láimh eile, ceadaíonn an modh Coinnigh duit “an muirear ceallraí ardvoltais a choinneáil le húsáid níos déanaí”, agus is é seo an modh réamhshocraithe nuair a roghnaíonn an tiománaí an modh Spóirt.
Nuair a thagann sé?
Tosóidh Bentley ag glacadh le horduithe ón samhradh seo, ach níl na chéad seachadtaí sceidealta níos déanaí i mbliana. Níor scaoileadh praghsanna do mhargadh na Portaingéile go fóill.