I samhlaíocht a lán daoine, léirigh “Carranna Mhatánach” am agus glúin fós le roinnt lucht leanúna, ach tá siad anois ina speiceas i mbaol agus i mbaol.
Ón gcéad 67 Ford Shelby Mustang GT500 KR, an “Rí an Bhóthair” cáiliúil trí thalamh Uncail Sam, níl an oiread iomaíochta bainte amach ag an troid ar son an rogha carranna matáin, ach tá na hamanna sin imithe agus tá an físéalaí Carol Shelby cheana féin ní linn. Ach leanann Meiriceánaigh orthu ag creidiúint ina mana atá mar chuid den oideas agus luaim, "Níl ionad ar bith le haghaidh díláithrithe" rud a chiallaíonn nach bhfuil aon ionad ann don díláithriú, oideas a fhanann mar an fhoirceadal is naofa do Mheiriceánaigh maidir le gluaisteáin spóirt a dhéanamh le fórsa bruit neamhshonraithe.
Cuireann RA tú in aithne do Ford Shelby Mustang GT500 2014, a gheall go n-ardóidh sé an barra nuair a bhaineann sé le gluaisteáin spóirt do na maiseanna. Tosaímid ar an bpointe boise leis an gcéad rud a sheasann amach agus a bhí riamh go dtí seo: inneall V8. Tá sé mór, tá sé ard, tá cumhacht aige, agus is é an táirgeadh V8 is cumhachtaí ar domhan é, á rá, tá an cárta glaonna don Ford Shelby Mustang GT500 seo amuigh.
Ag tosú go beacht le “croí an chapaill fhiáin seo”, ar V8 é, ar ndóigh, ar fad in alúmanam le 5.8 lítear. Freastalaíonn 662 each-chumhacht ar chumhacht an V8, le chasmhóimint shuntasach 855Nm. Tá comhbhrúiteoir toirtmhéadrach TVS in ann 2300 cm ciúbach d’aer a chomhbhrú. Athchóiríodh an tarchur go hiomlán chun cumhacht den sórt sin a ghualainn, le trealamh clutch diosca dúbailte tromshaothair.
Tá imthacaí nua ag an giarbhosca 6 luas agus tá cóimheas deiridh de 3.31: 1 aige, ag baint leasa as chasmhóimint ollmhór an innill le níos mó réidh idir giaranna agus cumhacht a tharchur trí seafta tarchuir snáithín carbóin. I gcomparáid leis an Ford Shelby Mustang GT500 roimhe seo, rinneadh athbhreithniú ar na comhpháirteanna uile a chomhtháthaíonn an t-idir-fhuaraithe agus tá siad 36% níos éifeachtaí anois.
Tá 2 dhath nua ag an Ford Shelby Mustang GT500: Oxford bán agus Ruby dearg. Go haeistéitiúil, tá mionsonraí an ghlúin nua Mustang cheana féin sa GT500 nua seo, ach le pacáiste aeistéitiúil speisialta, a leagann béim ar charachtar spórtúil an GT500. Beidh dhá cheann de na sonraí eisiacha is féidir linn a fheiceáil sa mhúnla seo, ag dul thar na 4 phíopa sceite agus na rothaí brionnaithe alúmanaim, ar fáil freisin an pacáiste feidhmíochta “SVT” a chomhlánaíonn an GT500, le trealamh fionraí inchoigeartaithe go hiomlán ó Bilstein agus a Cineál Torsen LSD.
Den chéad uair tá Rialú Seoladh comhtháite le rialú tarraingthe ag an Ford Shelby Mustang GT500, tá gialla 6-loine ag an gcóras coscánaithe ar fad, le caoinchead Brembo, le dioscaí agus pads ar leith don mhúnla seo. Níor dearmadadh gach aeraidinimic Mustang agus tá GT500 2014 33% níos éifeachtaí, agus tá sraonadh tosaigh in ann tacaíocht aerodinimiciúil suas le 320km / h a sholáthar.
Dar le ceann na foirne SVT, Jamal Hameedi, dearadh an Ford Shelby Mustang GT500 le bheith ina charr iomlán do gach cás, cibé acu is eispéireas ciorcaid é, rian tarraingthe nó go simplí an rud a thogh an GT500 roimhe seo mar an “sruth is fearr” carr ”, gan an gnáth-tiománaí a bheith in ann sólás a thabhairt dó as carr spóirt a bheith aige ag deireadh an lae.
Togra Ford nach bhféadfadh níos mó ceartais a dhéanamh do 50 bliain Mustang. 8.5 milliún aonad ina dhiaidh sin, is cosúil go bhfuil níos mó agus níos mó argóintí ag Mustang chun é féin a dhearbhú i saol spóirt an lae inniu.
