Ar feadh ceithre lá rinne Smart Fortwo mé a iompar go réaltacht chomhthreomhar. Bheannaigh an treibh chliste agus dúirt: fáilte roimh an treibh.
Níl mórán carranna cosúil leis an Smart Fortwo, agus níl sé mar gheall ar chruth dochreidte an choirp. Tá an Smart Fortwo difriúil ar chúiseanna eile. Is beag gluaisteán a dhéanann ráiteas chomh soiléir faoi stíl mhaireachtála áirithe dá n-úinéirí agus atá an Cliste. Branda atá nasctha le faisean, trendy, uirbeach, nua-aimsearthacht agus gach foclóir sóisialta-tech-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas. I mbeagán focal, ceangailte le gach rud a bhíonn ag fear cosúil liomsa, ar tí a 30í, gan a lán díomhaoin, a rugadh agus a tógadh i dteorainneacha an Alentejo, deacrachtaí le baint. Sea tá fhios agam! Níl gach úinéir cliste mar sin, mar is cosúil go dtaitníonn an Smart Fortwo agus Forfour nua le lucht féachana de gach aois… Ach a luaithe a ghlactar leis an treocht seo i dtreo difríochta, tá sé tábhachtach é a mhíniú.
“(…) Is é an moladh is fearr is féidir liom a thairiscint don Smart Fortwo nua ná go n-iompraíonn sé cosúil le fíor-chliste ar an mbaile agus cosúil le carr traidisiúnta ar an mbóthar”
Tá an Smart Fortwo difriúil toisc go n-iompraíonn sé muid go réaltacht chomhthreomhar. Réaltacht ina ndéanann tiománaithe Cliste beannú dá chéile, smideadh tonnta agus malairte. Éirím tuirseach de bheith ag marcaíocht i gcarranna éagsúla, ach an diabhal seo!, Iompraíonn an ceann seo an difríocht dá úinéirí. Déanaim arís é: ní gach úinéir, tháinig mé ar go leor oireann thromchúiseacha. Ach claonadh a bheith nach mar sin.
Scríobh mé cheana tamall ó shin go bhfuair mé greannmhar é mar a iompraíonn na daoine Cliste mar chineál treibhe. Bíonn cóisirí, cruinnithe, srl acu. Agus anois, den chéad uair, bhí an taithí seo beo agam ón taobh istigh, nuair a chuaigh mé isteach sa treibh. Bhraith mé mar David Attenborough fíor ag déanamh staidéir ar speiceas nua.
Deirim go raibh mo thaithí níos déine b’fhéidir toisc go bhfuil an Smart Fortwo seo úrnua (ní raibh 100km clúdaithe aige fós) agus tá dath neamhchoinbhinsiúnach air, níl a fhios agam. Is í an fhírinne ná gur aimsigh mé an cairdeas agus an comhbhrón a fuair mé ón iliomad tiománaithe a roghnaigh an Fortwo mar a modh iompair, amhail is dá ndéarfainn “fáilte roimh an gclub, oh newbie”.
Mar a léiríonn teideal na tástála seo, ní raibh mé i ndáiríre ag bualadh na liathróide leis an Fortwo. Chomh maith le héascaíocht na páirceála, iontaofacht tíotach na leaganacha CDI agus na dtuairimí, ní raibh mé in ann a thuiscint cén fáth go raibh míchompord an fhionraí, moill an ghiarbhosca agus léirithe doiléire an ghiarbhosca ag daoine 'ualach uisce' an chéad ghlúin de charr nach raibh chomh saor sin.
Leis an dara glúin, tá feabhas mór tagtha ar rudaí ach fós ní leor do scríobhaí seirbhíse a intinn a athrú. Maidir liomsa, bhí an Smart Fortwo, thar aon rud eile, ina chineál ráitis phearsanta - an rud ar a dtugtar sóisialta-tech-gourmet-hipster-cibé.
Bhí, ach scoirim de bheith. Thug an Fort Fortwo tríú glúin seo, a forbraíodh i gcomhpháirtíocht le Renault, léim cháilíochtúil ollmhór. Cosúil lena réamhtheachtaithe, tá sé fós praiticiúil agus éasca páirceáil, ach murab ionann agus iad siúd, láimhseálann sé go maith anois ar an mbóthar agus tá sé réasúnta compordach.
Sa leagan seo atá feistithe leis an inneall turbo 90hp 0.9 le giarbhosca dé-clutch seoltar é freisin, ní amháin i gcathracha ach ar an mbóthar freisin. Is mór an trua an tomhaltas beagáinín ard, os cionn 6 lítear i gcónaí - cé go bhféadfadh baint a bheith ag tomhaltas den sórt sin le míleáiste íseal an aonaid seo. Ina dhiaidh sin, bhí modh idirmheánach tuillte ag an giarbhosca dé-clutch, níos gasta ná an modh ECO agus níos lú radacach ná an modh SPORT.
Ag leanúint ar aghaidh leis an anailís dhinimiciúil, is é an moladh is fearr is féidir liom a thairiscint don Smart Fortwo nua ná go n-iompraíonn sé cosúil le fíor-Chliste ar an mbaile agus cosúil le carr traidisiúnta ar an mbóthar. Rud cinnte nach sroich na glúnta roimhe seo. Tá níos mó ná go leor san inneall 90hp ach is mian liom a rá go mbeidh an leagan 71hp níos tiúnta.
Ar an mbaile, sin atá ar eolas againn. Super éasca a thiomáint agus go liteartha stows in aon pholl. Tá an ga casadh chomh beag sin go bhfuil an Fortwo beagnach ag casadh air féin. Maidir leis an gculaith, is leor dóthain le haghaidh 99% de na riachtanais laethúla.
Taobh istigh, tá na plaistigh go léir crua agus tá na codanna grúpa Renault-Nissan seasmhach. Mar sin féin, ní chuireann an tionól isteach an iomarca agus spreagtar an dearadh go mór. Tá tú i do chónaí go maith ar bord na Gearmáine beag le tics Fraincise. Níor thaitin an seasamh tiomána go hiomlán liom, ach caithfidh gurb í an fhadhb atá agam mar ba bhreá le mo chairde go léir a thiomáin an Cliste “ag marcaíocht suas ansin” - ní guys, ní carr na mban é an Cliste.
Tá na roghanna saincheaptha, mar a bhí i gcónaí, ollmhór. Tá féidearthachtaí ollmhóra ar an taobh istigh in éineacht leis an iliomad teaglaim dathanna seachtracha, rud a fhágann go bhfuil sé deacair do dhá Fortwos a bheith díreach mar an gcéanna. Níl an-cuireadh ag praghas an aonaid seo: 16,295 euro (sonraí uile an aonaid seo anseo). Luach a mbeifí ag súil leis le heilimintí beagnach éigeantacha ar nós ceannsoilse le lasadh uathoibríoch, mar shampla. Maidir le málaí nach bhfuil chomh saibhir, tá an Smart Fortwo ar fáil ó 10,950 euro leis an inneall 71hp 1.0 agus an giarbhosca láimhe (tábla praghsanna anseo).
Admhaím gur thosaigh mé ag iarraidh an coincheap a fháil tar éis dom siúl leis na laethanta seo. Díreach mise, a dúirt nár thaitin an Smart Fortwo liom. B’fhéidir lá amháin go bhfillfidh mé ar an treibh… Is fada liom uaim áit a fháil in aon pholl, ag dul tríd an trácht agus a bheith difriúil.