Ag eagla go bhféadfadh an «mion Gearmánach» seo an Volkswagen Carocha a cannibalú, chuir branda na Gearmáine táirgeadh Volkswagen EA 48. ar ceal. Tá a fhios aige gach mionsonra faoina stair.
Gan aithne ag mórchuid an phobail air, is samhail é an Volkswagen EA 48 (códainm) a ndearna branda na Gearmáine iarracht dearmad a dhéanamh air go ciúin. Cuireadh tús lena fhorbairt i 1953 faoi láimh na n-innealtóirí Gustav Mayer agus Heinrich Siebt. Ba é misean na n-innealtóirí seo gluaisteán ceithre shuíochán a dhearadh a bhí saor agus furasta a chothabháil. Rinne siad, ach ní fhaca solas an lae riamh an EA 48…
Rugadh é ag am nuair a bhí tionscal na ngluaisteán ag cur thar maoil le nuálaíochtaí agus nuair a bhí a ollchóiriú ag glacadh a chéad chéimeanna san Eoraip, tá níos mó aitheantais tuillte ag Volkswagen EA 48 ná mar a bronnadh air.
Múnla roimh a chuid amaAr go leor bealaí, bhí an EA 48 ina mhúnla réabhlóideach dá chuid ama. Deartha agus forbartha go hiomlán ag Volkswagen gan aon chur isteach ó theaghlach Porsche, ba é an Volkswagen EA 48 samhail cathrach tiomána roth tosaigh ar chostas íseal a d’fhéadfadh, dá mbeadh sé tar éis dul ar aghaidh go dtí an táirgeadh, amhras a chur ar rath an Mini - a d’úsáid an fhoirmle chéanna freisin (léigh toisí beaga, tiomántán agus inneall tosaigh). Mhol siad fiú an t-ainm Volkswagen 600, áfach, toisc nár shroich an tsamhail seo táirgeadh riamh, tugadh cód-ainm EA 48 air.
Bhí an EA 48 ag iarraidh glacadh leis féin mar thairiscint níos inrochtana ná an Volkswagen Carocha. Bhí a ardán go hiomlán nua agus d’úsáid sé réitigh nuálacha don am. Ón tús, d’úsáid an tsamhail bheag seo nach raibh ach 3.5 méadar ar fhad (-35cm ná an ciaróg) fionraí de chineál McPherson, rud nach raibh ann ar chor ar bith ag an am. Thug glacadh na scéime fionraí seo deis d’innealtóirí an bhranda spás a shaoradh ag a éadan chun freastal ar an inneall beag, os coinne dhá-sorcóir, aer-fhuaraithe le 18 hp de chumhacht agus an spás atá ar bord a mhéadú. Ba é príomhchúram na foirne forbartha fiú níos mó spáis a shaoradh don chábán. Ní túisce a dúradh ná a rinneadh.
In ainneoin a chumhachta íseal (18hp ag 3,800 rpm) a bhuíochas do mheáchan íseal an tacair, ach 574 kg, d’éirigh leis an nGearmánach beag 100km / h a bhaint amach. Mar sin féin, d’fhulaing an EA 48 ó fhadhb róthéamh nach raibh an branda in ann a réiteach ach trí chóras fuaraithe innill a fuair Porsche ar iasacht.
íon agus cruaSa choirp agus taobh istigh, bhí an faire faire déine. In ainneoin a bheith suimiúil ó thaobh aeistéitiúil de, bhí sé mar aidhm ag na réitigh uile a glacadh in EA 48 thar aon rud eile costais táirgthe a laghdú a oiread agus is féidir agus ar an gcaoi sin an praghas díola a ísliú don phobal. Taobh istigh, tháinig déine i réim freisin agus ní raibh aon spás ann do shó. Bhí na ceithre shuíochán paisinéirí cosúil le cathaoireacha trá, agus ní raibh fuinneoga ag na paisinéirí backseat fiú.
Ag am nuair a ceapadh cheana go rachadh an Volkswagen EA 48 (nó Volkswagen 600) i mbun táirgeachta, bheartaigh Heinz Nordhoff, uachtarán Volkswagen, an tionscadal a chur ar ceal ar dhá chúis. Bhí faitíos ar rialtas na Gearmáine go gcuirfeadh seoladh samhail leis na tréithe seo maireachtáil na mbrandaí níos lú i gcontúirt, agus sa dara háit, bhí faitíos ar Nordhoff go ndéanfadh an Volkswagen EA 48 díolacháin an Carocha a chanabú - tráth a raibh air fós cuid den costais forbartha samhail.
Ag deireadh na 50idí d’eisigh Morris sa Ríocht Aontaithe an Mini cáiliúil. Múnla le coincheap ar chor ar bith cosúil leis an EA 48, ach a tháinig chun cinn níos mó - bhain sé úsáid as inneall ceithre sorcóir leacht-fhuaraithe suite trasnánach (rud nár chualathas ag an am). An bhféadfadh sé a bheith ann dá mbeadh Volkswagen tar éis a samhail a lainseáil, go mbeadh cúrsa stair na ngluaisteán tar éis casadh eile a ghlacadh? Ní bheidh a fhios againn go deo.
Ach cuireadh síol an athraithe. Tháinig na 70idí agus slán ag Volkswagen leis na hinnill chúl aer-fhuaraithe. Is é an chuid eile an scéal atá ar eolas againn go léir. Ba iad na Golf and Polo na samhlacha is mó díol ina ndeighleoga faoi seach. An mbeadh an Volkswagen EA 48 mar an gcéanna? An-dóchúil.