Is iad na laethanta fionraí a cruthaíodh timpeall na hailtireachta a roghnaigh BMW d’inneall an chéad BMW M3 eile ... Ach an bhfuil i ndáiríre?
Dheimhnigh uachtarán BMW Mheiriceá ár n-amhras cheana féin: Beidh bloc inlíne sé-sorcóir ag an M3 nua. Mar sin féin, ní dhearna sé mórán eile. Is cúis áthais dúinn, tá dhá íomhá curtha le chéile ag an mbranda Bavarian a mhaolaíonn an chuid is mó de na hamhrais a bhaineann le croí láidir an M3 atá le teacht.
Amhrais toisc go raibh sé beagnach cinnte nach bhféadfadh BMW an M3 a ath-threalmhú leis an V8 roimhe seo. Mar gheall ar shrianta comhshaoil, i measc cúiseanna eile, amhail suíomh an M3 i gcoinne raon an M5, a chaill dhá sorcóir sa ghlúin nua freisin.
Mar sin, b’éigean do bhranda na Gearmáine an t-inneall V8 a thréigean a threalmhaigh an ghlúin roimhe seo den BMW M3 i bhfabhar sé líne ar líne níos éifeachtaí, ach gan a bheith chomh héifeachtúil chuige sin, a bhuí le dhá thuirbín ar a laghad a ghlacadh.
Mar gheall sna fóraim speisialtachta, Razão Automóvel ina measc, tá sé geallta le fada go dtosódh BMW sa M3 seo teicneolaíocht Turbo Hibrid - Mura bhfuil a fhios agat faoin teicneolaíocht, cliceáil anseo. Dá bhrí sin, ní gá hipitéis an tríú turbo a scriosadh, go ndéanfadh sé a chuid oibre freisin trí leas a bhaint as ducht iontógáil ceann de na tuirbíní. Nó ní bheidh ach beirt ann, agus beidh Hibrid Turbo ar cheann acu.
Dá bhrí sin, téann an BMW M3 ó 4.0 lítear V8 go sorcóir inlíne 6 le toilleadh a bhfuiltear ag súil go mbeidh sé timpeall 3.0 lítear. Ach má cheapann tú go bhfuil sé seo go dona, níl. Táthar ag súil go seachadfaidh arm nua BMW uaschumhacht gar do 450 hp agus go méadóidh sé go mór uasluachanna an chasmhóiminte. Dá bhrí sin, a bheith ar an M3 is mhatánach riamh agus ag an am céanna ag filleadh ar bhunús an mhúnla agus an bhranda. Cuimhnigh gurb é an inlíne a sé an ailtireacht innill is mó a thaitníonn le BMW. Taispeánann an físeán thíos an M3 nua i dtástálacha ar an gciorcad Nurburgring, féach air:
Téacs: Tiago Luís