Tosaím trí mhíniú nach branda eile é Maybach amháin, is é Maybach an ceann is deireanaí ar só na Gearmáine: táirgeann sé na carranna is só is féidir le hairgead a cheannach.
Ag dul díreach i gcroílár an ábhair, chun an Maybach “is saoire” agus is lú “cumhachtach” (an Maybach 57) a fháil ní theastaíonn uait ach 450,000 euro. Cosúil? Níl? Is í an fhadhb an praghas? Ansin tá an 62S againn freisin, rí an bhranda, ar suim mheasartha 600 míle euro. Céard faoi? Cad? Arbh fhearr leat teach a cheannach leis an airgead seo? Mar sin, lig dom a chur ina luí ort. Ar chuairt ar an nGearmáin, bhí an-áthas orm tiomáint agus tiomáint i Maybach 57S, an ceann is lú agus is cumhachtaí, le hinneall 5.12 méadar ar fhad, V12 le 620 hp agus 1000 Nm de chasmhóimint. Sea tá a fhios agam, níl sé ach brúidiúil!
Tá craiceann beige den chaighdeán is airde ar an taobh istigh, craicne a thagann ó bha a bhíonn ag innilt i gceantair gan sreang deilgneach nó mosquitoes, ie ba le craiceann gan Smál. Ar chúl, dhá chathaoir athlínithe le cosáin chosa, téite agus le suathaireacht - an áit iontach chun tír a rialú go socair - agus ag an am céanna is féidir go mbeidh tú ag caoineadh le séiseanna áille a thagann ó chóras fuaime BOSE. Tá scáileán in aghaidh an duine, teileafón agus cuisneoir sa Maybach 57S seo freisin, a raibh dhá bhuidéal Champagne ag tús an turais le dhá ghloine agus dhá fhliúit, iad uile in airgead.
Thosaigh an turas ag eitilt, mhothaigh mé sa bhaile, ní raibh aon torann seadánacha ann, fiú ar an autobahn 260 km / h, ar chosúil gur stop sé. Ní raibh a fhios againn ach nach raibh sé sábháilte an doras a oscailt ach trí fhéachaint tríd an bhfuinneog nó ag an tomhsaire brú atá suite ar an uasteorainn. Tá an chumhacht a thugann an carr seo dúinn go hiomlán brúidiúil, chomh brúidiúil sin nuair a tugadh an eochair dom, chuaigh praghas an bhreosla síos (ach i m’intinn amháin). Níl an éacht seo ann do gach duine, ach má tá Maybach agat atá páirceáilte sa gharáiste, déan an gotha seo arís agus arís eile, feicfidh tú go n-oibríonn sé…
Eochair adhainte agus díomhaoin V12, tosaím ag iarraidh ar na déithe mé a chosaint fiú ó scríobadh an post péint milliún dollar. Cloisim guth husky Gearmánach ag ordú dom go socair éirí as. Agus mé faoi stiúir mo GPS daonna chuig bóthar foirceannadh taobh amuigh de Frankfurt, áit iontach chun dinimic an umair a thástáil, beagnach 3 thonna de chompord agus feidhmíocht íon.
Nuair a bhrúigh tú air trí na coirnéil is doichte, rinne na córais cúnaimh tiomána a gcuid oibre, ag coinneáil seasmhach dó agus an champagne sna spéaclaí. Ní thugann tú faoi deara aon neamhrialtachtaí ar an mbóthar, tá an fionraí dochreidte, iontas na teicneolaíochta. Ach ar ndóigh, má thugann tú chuig áiteanna míchuí é - cosúil le réimsí prátaí - d’fhéadfá a bheith tinn i do spine. Agus guíonn sé nach bhfuil úinéir na páirce ann.
Mar fhocal scoir, cé a theastaíonn teach nuair a bhíonn an só seo go léir agat i gcarr? Ach molaim duit caipiteal oibre maith a bheith agat, mar go n-ólann an buachaill seo 21 lítear in aghaidh an 100 km. Chomh gleoite agus chomh meisce… Tá an carr seo cumhachtach, discréideach agus lán le gnéithe. Cibé an feidhmeannach nó leannán tiomána é, níl aon bhealach ann nach dtaitníonn leat.
An bhfuil tú cinnte agus suim agat? Mar sin tá a fhios agat go bhfuil tú ró-mhall… Ní féidir leat Maybach ar bith a cheannach níos mó, mar gheall ar an drochuair, chaill Mercedes airgead do Maybach mar gheall ar dhíolacháin bhochta, agus i mí an Mheithimh scoir sé den táirgeadh. Caithfimid aghaidh a thabhairt air, níl a lán billiúnaí ag iarraidh cónaí i gcarr ach an oiread.
