Nochtadh sa Ghinéiv ceithre lá ó shin, tá an Porsche 911 GT3 ar ais sa spotsolas: níos cumhachtaí, níos éadroime agus níos gasta. Ach cén praghas?
Ní raibh mé fós ar bord na heitilte EasyJet go dtí an Ghinéiv agus bhí mo cheann sna scamaill cheana féin. An culprit? An Porsche 911 GT3 nua, glúin 991. Gach toisc go raibh a fhios agam go raibh mé chun bualadh leis i gceann cúpla uair an chloig. Eile…
Ní “dáta dall” a bhí ann go leor, mar a bhí leis an Ferrari LaFerrari. Bhí sé níos cosúla le filleadh ar sheanchara. Tá a fhios againn cén chuma atá air, an chuma atá air agus is féidir linn fiú é a aithint i lár an tslua mhóir sin. Ach tar éis cúpla bliain «gan a bheith ag caint», faoin ngné shainiúil sin atá 50 bliain d’aois cheana féin, conas a bheadh sé? Ar phós sé agus an raibh clann aige? Ah ... fan! Táimid ag caint faoi charr. Ach an bhfuil tú ag déanamh amach cheana féin cá bhfuil mé ag iarraidh dul, ceart?
Bhí mé sách imníoch. Theastaigh uaim a fháil amach cad a bhí ar bun ag Porsche don leagan nua de cheann de na carranna “tiománaithe” is gile, is greannmhaire agus is spreagúla le blianta beaga anuas. An gcomhlíonfadh an sean-oideas “naoi gcéad agus a haon déag”, le dáileog breise de thiomantas do na fánaí agus beagán níos lú de thiomantas estradista, an traidisiún? I gcás go leor «an» 911!
Chomh luath agus a thit an t-éadach, ba é an chéad tuiscint a bhí agam ná an ceann a raibh súil agam leis - Breathnaíonn tú díreach cosúil leat féin, ní thugann duine ar bith buachaill 50 bliain d’aois duit! Ceart go leor ... tabhair faoi deara go ndearna tú roinnt giomnáisiam, agus go bhfuil do línte níos géire. Ach is cosúil go bhfuil tú mar an gcéanna i gcónaí - shíl mé agus mé ag fáil amach mionsonraí nua an tsean-aitheantais seo. Cé gur choinnigh mo shamhlaíocht cuideachta mo shúile ar thuras timpeall an Porsche 911 GT3 nua, tháinig Jürgen Piech, duine de na hóstach ar thaispeántas Porsche sa Ghinéiv, chugam. Faoi dheireadh bhí sé ag caint le duine ar “flesh and blood”.
Maidir le Gearmánach, ba fhear an-aclaí é, bhí aithne aige ar an bPortaingéil agus bhí sé imithe timpeall ar an Autodromo de Portimão cheana féin. D'áitigh sé go raibh bród air go raibh a fhios aige conas cúpla focal a rá sa Phortaingéilis. Lig mé dó a chuid scileanna i dteanga Camões a thaispeáint agus ba thubaiste é…. Ach le frown, d’éirigh liom “Jürgen an-mhaith!” A dhéanamh.
I mo lámh bhí bróisiúr agam le sonraíochtaí an Porsche 911 GT3 agus leis an sceitimíní is féidir a dhéanamh ar na Baváirigh, chuir Jürgen an GT3 in aithne dom. Go raibh sé níos éadroime, níos cumhachtaí, níos gasta, srl. Ach agus muid ag tabhairt turas treoraithe timpeall an GT3 - agus an ceamara réidh i gcónaí - glacann mo shúile an rud nach raibh súil agam leis: - Jürgen, an é sin an giarbhosca PDK? - D’fhreagair sé dó, díreach mar a bhí mé bródúil as a Phortaingéilis: - Sea Guilherme, tá… ach tá sé níos gasta ná lámhleabhar!
Ba léir an náire a chuir sé in aithne dom ceann de na carranna spóirt is íon gur féidir airgead a cheannach le giarbhosca dé-clutch. Ach níl sé chomh tromchúiseach sin ... - Tá Jürgen, giarbhosca láimhe ar fáil mar rogha, ceart? Níl siad ag iarraidh an freagra a fháil ...
Shroicheamar an t-inneall agus buicéad eile d’uisce fuar. Níl an t-inneall Metzger virile, rothlach, buaiteach agus indestructible a chuir na leaganacha GT3 agus GT2 den Porsche 911 (ó 1998) go heisiach i láthair sa ghlúin seo a thuilleadh. Dóibh siúd nach bhfuil aithne acu air, ba é an t-inneall Metzger seo an t-inneall a thug an bua deireanach do Porsche sna 24 uair an chloig de Le Mans. Chomh maith le bheith aitheanta mar gheall ar a bhfonn le rothlú, aithníodh freisin é as a iontaofacht. I dtástálacha, bhí an t-inneall seo in ann an coibhéis de 10 dturas Liospóin-Porto a chlúdach i gcónaí ar a luas iomlán, ag níos mó ná 9000 réabhlóid in aghaidh an nóiméid, gan chailliúint cumhachta ná caitheamh roimh am.
Sa ghlúin seo, thosaigh an Porsche 911 GT3 ag suiteáil inneall cosúil leis an gceann a úsáideann an chuid eile den raon. Níos traidisiúnta mar sin. Tá sé sin cinnte, más féidir inneall atmaisféarach 3800cc a ghlaoch go traidisiúnta, in ann 475hp de chumhacht a fhorbairt, chasmhóimint uasta 435Nm agus 9000rpm a bhaint amach! Luasghéarú ó 0-100km / h i 3.5 soicind sula sroicheann sé luas barr 315km / h. In ainneoin gach rud, sílim go mbeimid in ann maireachtáil leis an inneall seo, nach bhfuil?
Sa chuid eile den tacar, ní raibh níos mó iontais ann. Coscáin cóimhiotal carbóin níos mó, fionraí atá níos fóirsteanaí le haghaidh siúlóide beoga, fonnadh le tiúnadh ar leith agus an iliomad aguisíní aerodinimiceacha atá in ann níos mó fórsa a ghiniúint. Ní raibh aon rud nach rabhamar ag súil leis ó leagan GT3.
Ach déanaimis rudaí a chur i bpeirspictíocht. Más cosúil go gcuireann an GT3 seo i láthair mar an GT3 is lú riamh, is í an fhírinne go bhfuil sé níos GT3 ná aon cheann dá réamhtheachtaithe. Tarlaíonn sé gur buff Porsche mé agus dá bhrí sin tá roinnt aversion agam le hathrú. Mura bhfuil cuma cáiliúil ar rudaí ar pháipéar cuirfimid na dísle ar an mbóthar. Éilíonn Porsche go bhfuil an 911 GT3 seo in ann lap a chríochnú timpeall an Nürburgring i níos lú ná 7 nóiméad 30 soicind.
Morálta an scéil? Déan socair, déan suaimhneas ... Tá a fhios ag Porsche cad a dhéanann sé. Fanfaimid, tóg an 911 GT3 as an aire ag Taispeántas Mótar na Ginéive agus déanaimis coinne eile, an uair seo ag ciorcad Estoril. Agus arís eile, ní chaillfimid é. Is deas i gcónaí seanchairde a fheiceáil, mar go dtéann an t-am thart ach tá rudaí ann nach n-athraíonn go deo,
Téacs: Guilherme Ferreira da Costa