Cuid de phróiseas forbartha Bugatti Chiron is ea a chinntiú nach ndíscaoileann an colossus 1500 hp nuair a dhéantar é a shaothrú go hiomlán.
Ní chun taifid a bhriseadh amháin atá Nürburgring. Is rian tástála gan trócaire é freisin, ag brú meicnic agus chassis go dtí an teorainn. San am atá caite, chonaiceamar fréamhshamhlacha duaithníochta ag teacht le leagan amach na Gearmáine, bíodh siad le hinneall briste nó róthéamh, ag adhaint.Dá bhrí sin, níl aon áit níos fearr le seiceáil an bhfaigheann an t-inneall lubrication ceart nuair a chuirtear faoi fhórsaí cliathánach suntasacha é, nó an bhfuil an córas fuaraithe éifeachtach chun teochtaí a choinneáil ag luachanna réasúnta. Fiú nuair a thagann sé chun an Inneall W16 8.0-lítear, ceithre turbo, 1500-each-chumhacht den Bugatti Chiron.
GAOLMHARA: Seo mar a théann snáthaid Bugatti Chiron suas
Ach in ionad é a chur i gcarr agus é a thástáil go díreach ar an mbóthar, sraith costas agus saincheisteanna lóistíochta a chruthú, tosaíonn Bugatti le timpeallacht níos rialaithe seomra tástála. Déantar tástáil fhorleathan ar 8.0 lítear W16 Chiron in insamhlóir fisiceach. Cuirtear an t-inneall i struchtúr a ghluaiseann i dtreonna iomadúla agus a ghníomhaíonn go díreach ar a oibriú.
Agus ar ndóigh, insamhlaítear lap 20.81 km de rian cáiliúil na Gearmáine, agus a fhios agat go dtógfaidh an cleachtadh seo tú go dtí na teorainneacha.
Ní fhacthas é seo roimhe seo: @Bugatti insamhail rig innill rith réidh den @nuerburgring, #chiron #hypercars pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- James Mills (@squarejames) 18 Márta 2017
Mar bhónas, chuireamar aithne freisin ar ghaireas den chineál céanna a cuireadh i bhfeidhm chun fionraí an Chiron a thástáil.
seo conas @Bugatti a chinntiú go bhfuil sé de chúram ar 1500bhp bainistíocht a dhéanamh ar fhionraí an Chiron nua, @ST_Driving #hypercar #billionaireclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- James Mills (@squarejames) 17 Márta 2017