Tar éis chur i láthair fairsing phlean gnó FCA (Fiat Chrysler Automobiles) don tréimhse 2014-2018, seasann athshlánú iomlán Alfa Romeo, ar cheart dó dul le Maserati agus Jeep mar cheann de na siombailí fíor-dhomhanda den ghrúpa.
Le cur i láthair macánta brúidiúil óna POF, Harald J. Wester, ar staid reatha an bhranda, mheabhraigh sé an t-am atá caite glórmhar ar na ciorcaid nach bhfuarthas aon mhachnamh i gcuntais na cuideachta go dtí an dá fhiche bliain anuas inar chaolaigh agus a scrios sé an DNA na cuideachta Alfa Romeo as a chomhtháthú laistigh den ghrúpa Fiat agus fiú Arna lua a lua mar an bpeaca bunaidh. Is léiriú pale é inniu ar an méid a bhí ann uair amháin, agus is é sin an fáth go dtagann plean uaillmhianach, dána agus costasach i bhfeidhm chun an íomhá, an táirge a aisghabháil agus, ar ndóigh, brabúsacht agus inbhuanaitheacht siombail stairiúil a bhaint amach.
GO CUIMHNIGH: Ag tús na bliana, thugamar breac-chuntas ar línte ginearálta an phlean seo cheana féin.
Tá an plean bunaithe ar 5 thréith riachtanacha a chomhlíonann DNA an bhranda, a fheidhmeoidh mar philéir d’fhorbairt a raon amach anseo:
- Meicnic ard agus nuálach
- Dáileadh meáchain i 50/50 foirfe
- Réitigh theicniúla uathúla a ligeann do do mhúnlaí seasamh amach
- Cóimheasa eisiatacha cumhachta cumhachta sna haicmí ina mbeidh siad i láthair
- Dearadh nuálach, agus stíl aitheanta na hIodáile
Chun cur i bhfeidhm rathúil agus éifeachtach an phlean seo a chinntiú, tá an réiteach radacach. Beidh Alfa Romeo scartha ón gcuid eile de struchtúr FCA, agus é ina aonán féin, síos go dtí an leibhéal bainistíochta. Is briseadh iomlán é leis an staid reatha agus is é an bealach a aimsítear é i ndáiríre a bheith ina rogha malartach inchreidte ar iomaitheoirí cumhachtacha Gearmánacha, gan cur isteach ar straitéisí comónta, mar a tharlaíonn i bhformhór na ngrúpaí gluaisteán.
NÍL CAILLTEANAS: Ní raibh eolas riamh ar an “ollphéist” rally: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Le hoibríochtaí ó lá go lá i gceannas ar bheirt cheannairí Ferrari veteranacha, tiocfaidh na príomh-threisithe i réimse na hinnealtóireachta, le Ferrari agus Maserati ag soláthar cuid den fhoireann nua seo, rud a fhágfaidh go mbeidh méadú faoi thrí ar 600 innealtóir in 2015. .
Cruthóidh an t-atreisiú ollmhór seo ailtireacht mholtóireachta ar a mbeidh samhlacha domhanda Alfa Romeo amach anseo bunaithe, ag teacht le húsáid meicnic eisiach agus cinn eile arna n-oiriúnú ó Ferrari agus Maserati. Beidh torthaí an athchruthú straitéiseach agus oibríochtúil iomlán seo ar an mbranda le feiceáil nuair a chuirfear 8 múnla nua i láthair idir 2015 agus 2018, agus táirgeadh na hIodáile go heisiach.
Freagraíonn Giorgio, an t-ardán nua a bheidh mar bhunús do bheagnach gach samhail nua atá beartaithe, do leagan amach clasaiceach innill tosaigh fadaimseartha agus tiomántán roth chúl. Sea, tarchuirfidh raon iomlán Alfa Romeo sa todhchaí cumhacht chuig an talamh tríd an acastóir cúil! Ligfidh sé tiomáint ceithre roth freisin, agus toisc go gclúdóidh sé il deighleoga, ba cheart go mbeadh sé solúbtha go leor maidir le toisí. Chun brabúsacht na hailtireachta seo a ráthú, ba cheart dó áit a fháil freisin i samhlacha Chrysler agus Dodge, a ráthóidh na méideanna riachtanacha.
Raon Alfa Romeo in 2018
Alfa Romeo a bheidh ann atá an-difriúil ón méid atá ar eolas againn inniu. Is é an 4C, arb é an branda an léiriú foirfe ar a DNA, agus a bhí mar phointe tosaigh dá athshlánú, an t-aon mhúnla a aithneoimid ón bpunann reatha. Leanfaidh sé ag teacht chun cinn, mar a chonaiceamar, agus ag deireadh 2015, beidh an leagan QV is spórtúla ar eolas againn, ag glacadh leis gurb é barr an raoin é. Cibé scéal é, caithfidh leagan QV a bheith i ngach samhail úrnua.
Cuirfear deireadh leis an MiTo reatha go simplí, gan aon chomharba air. Cuirfidh Alfa Romeo tús lena raon sa C-deighleog, áit a bhfaighimid an Giulietta faoi láthair. Agus, más tiomántán roth chúl a bheidh ag gach samhail, beidh comharba Giulietta chomh maith, ag teacht ar an margadh am éigin idir 2016 agus 2018, agus, go dtí seo, le dhá choirp dhifriúla beartaithe.
Ach ar dtús, sa ráithe dheireanach de 2015 tiocfaidh an comharba ríthábhachtach ar an Alfa Romeo 159, ar a dtugtar Giulia go dtí seo, ach fós gan dearbhú oifigiúil ar an ainm. Tá an t-iomaitheoir sa todhchaí don tsraith BMW 3 ag pleanáil dhá chorp, agus an sedan ag teacht isteach ar dtús.
ATHBHREITHNIÚ: Alfa Romeo 4C a thabhairt isteach: go raibh maith agat an Iodáil «che machinna»!
Os cionn seo, cheana féin sa deighleog E, beidh barr an raoin Alfa Romeo againn, i bhformáid sedan freisin. Bhí sé i gceist ar dtús ardán agus meicnic a roinnt le Maserati Ghibli, ach bhí sé ina rogha róchostasach, agus mar sin níorbh fhéidir aisghabháil ón tionscadal seo ach a bhuíochas leis an ardán nua atá á fhorbairt.
Úrnuacht iomlán a bheidh ann ná an iontráil sa mhargadh trasnaithe brabúsach atá ag fás, agus go luath le dhá thogra, beidh níos mó dírithe ar asfalt ná ar chumais easbhóthair, a chlúdóidh na codanna D agus E, nó mar thagairt, atá coibhéiseach leis an BMW X3 agus X5.
Chomh maith leis an 4C mar mhúnla speisialaithe, fógraíodh samhail nua a chuirfear os cionn an chinn seo, a bheidh mar mhúnla Halo Alfa Romeo. Ní féidir linn ach tuairimíocht a dhéanamh, ach tá an-fhéidearthacht ann díorthú ón méid a dearbhaíodh cheana le haghaidh táirgeadh Maserati Alfieri.
Ní amháin gur cuireadh na samhlacha amach anseo in iúl, ach fógraíodh freisin na hinnill amach anseo a thabharfaidh trealamh dóibh. Fillfidh na V6anna ar bhranda Arese! Díorthaithe ó thrusters eolach Maserati, soláthróidh siad na leaganacha barr dá samhlacha. Beidh otto agus V6anna díosail ann, le líon flaithiúil. Ba chóir go dtosódh an gásailín V6, mar shampla, ag 400hp. Is iad innill 4-sorcóir a sholáthróidh mórchuid na ndíolachán, Otto dhá cheann acu agus díosal amháin.
Beidh infheistíocht mhór de thart ar 5 billiún euro i gceist leis seo go léir sna 4 bliana amach romhainn. Agus ba cheart go gcuirfeadh an geall seo ar tháirge, a leathnóidh raon an bhranda go suntasach, díolacháin de 400 míle aonad in aghaidh na bliana in 2018. Léim ollmhór, ag smaoineamh ar na 74 míle aonad a díoladh in 2013, agus ar cheart go mbeadh sé níos lú fós i mbliana.